氢能燃料电池行业每日研报 输氢管道技术需国产替代 国内优势企业
今天内容很丰富，提示如下：
最新研报解读
最近国内氢重要影响事件
示范区各地高纯氢价格保持平稳
氢车市场或将加速发展
柔性复合管有望成未来方向
东华能源茂名基地的氢能耦合石化项目
国内氢动态
《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》发布
哈尔滨双城区与中能建氢能源公司签约新项目
太原首条氢能公交示范线
成都新都现代交通产业功能区首个氢能燃料电池应急电源
氢兰科技华南总部及氢燃料电池研发生产基地项目
博世中国区董事会总裁王伟良：氢能和纯电无需互相否定
国家知识产权局1月30日公告
投资者互动平台1月30日消息
全球氢能
TotalEnergies 与液化空气集团开发卡车加氢站
英国洛根航空与CAeS达成协议 2027年起运营氢燃料电池飞机
Genevos与ACUA Ocean合作开发氢动力USV无人水面航行器
Bramble Energy CCO与 Barrus 合作推出氢电动船
阿布扎比Masdar与达飞轮船签署了长期绿色海上燃料承购合同
BakerHughes推出新的氢气测试设施
德国Hydrogen Compass报告：全球25个国出口氢气，9国关注进口
1.行业研报简读
长城和浙商29日出了行业研报，我们照例来解读氢能部分。
重点关注近期几个事件：
国内首个岩洞储氢项目开工；
上海闵行区首批20辆氢能公交投运；
中石油内蒙古首座“油氢电”综合能源站投运；
欧洲最大的绿松石氢工厂开工；
戴姆勒卡车与马斯达尔Masdar合作向欧洲出口绿色液氢；
Hexagon Purus 完成德国四型瓶生产基地扩建；
广东预计到2025年全省供氢能力10万+吨，加氢站200+；
清能股份助力LAVO固态储氢示范项目。
观点：上游制氢道进入新竞争格局，中游输氢管道技术突破，下游氢车应用场景多元化。
示范区各地高纯氢价格保持平稳
截至1月19日，示范区域4N级以上地区高纯氢价格保持稳定，上海地区4N级以上高纯氢气价格为2.8元/标准立方米，北京地区为2.3元/标准立方米，广东为2.3/标准立方米，河南为2.1元/标准立方米，河北为2.2元/标准立方米。整体来看，河南氢价始终处于低位，河北保持稳定，上海价格处于高位，北京、广东氢价持平。
氢燃料电池汽车销量距离5万辆规划目标存在差距，氢车市场或将加速发展
截至2023年底，全国氢燃料电池汽车累计上牌不到2万辆，距离2025年保有量5万辆的规划仍存很大差距，表明目前仍为存量市场的竞争，远未达到增量市场的快速增长期，今明两年或迎来氢燃料电池汽车的飞跃期。
国内外输氢管道存在较大差距，柔性复合管有望成未来方向
我国的炼化企业大量副产氢气外供，且大型风光制氢项目普遍存在产需分隔两地的供氢现状，长距离输氢管道的项目建设需求上升。
但目前我国氢气管道建设水平远低于发达国家，欧美的输氢管道已有约80年的历史，且全球90%以上的输氢管道位于美国和欧洲，其中美国的总长度约2700km ，欧洲1770km，但我国氢气管道目前仅400km，且在用的仅约100km，仍存在较大可提升空间。
荷兰企业SoulForce开发了柔性输氢管，解决了传统钢铁管最关键的安装成本高和氢损伤的问题，是目前唯一可用于氢气应用的柔性复合管，有望成为输氢管道的下一技术发展方向。
铂道观点：国家和地方挺氢政策密集出台，氢能产业链相关有望放量，有关优势公司未来值得长期关注。
东华能源茂名基地的氢能耦合石化项目，高温气冷堆制氢项目有望打开公司成长空间，且将赋能公司石化产品降本。核能制氢路线，有望成为我国中东部绿氢来源的最佳解决方案。
我国中部地区工业副产氢、煤制氢出厂价大概在20元/kg左右，而核能热化学循环制氢技术成熟后可实现15-20元/kg的制氢成本。我国中东部风能和太阳能资源不如西北地区，当地风光制氢成本难以和核能制氢竞争。
2.国内氢动态
**国家市场监督管理总局（国家标准委）**公开信息：由我国牵头修订的国际标准《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》近日发布，我国燃料电池汽车产业有望借东风参与国际竞争。
哈尔滨双城区近日与中能建氢能源公司签约氢能新项目，建设风光氢氨醇一体化项目，总投资300亿元。
太原首条氢能公交示范线908路公交专线1月30日上午在清徐县开通，实现了清徐—晋源—小店—太原南站的直达通行，首批投运的6辆氢能公交车，加氢10分钟续航330公里，由美锦能源研发制造。
成都新都现代交通产业功能区首个氢能燃料电池应急电源应用场景落户，200kw额定功率发电，可以持续供电4小时，由本土企业新研氢能自主研发生产。该产业区才投产1年多，但已迅速引来厚普氢能、荣创新能等一批氢能产业龙头企业，形成本地配套，比如势加透博（成都）公司的空压机、中自科技的催化剂、鸾鸟科技的映射器、中材科技的氢瓶。
深圳氢蓝时代投资10亿元的氢兰科技华南总部及氢燃料电池研发生产基地项目近日落户广东肇庆。两期项目全面达产后，预计可创造年产燃料电池系统以及电堆等关键零部件，匹配3000辆氢燃料电池重卡、10万辆共享两轮氢能车、3000架氢能无人机及5000辆氢能专用车的产能规模。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在博世第九届智能出行创新体验日上表示：氢能和纯电无需互相否定，未来一定是朝着零碳排放方向发展，氢可以实现零碳排放，在使用绿电的情况下，电池也可以实现零碳排放，但从成本和机动性方面，氢能的优势十分明确，“所以丰田章男说现在的电动车是运煤车。”
国家知识产权局1月30日公告：
上海超高环保申请稀土储氢材料专利，可在较低比表面积下提高储氢材料对氢气的吸附性能以及材料的力学性能
投资者互动平台1月30日消息：
海新能科：在氢能产业链上主要有制氢催化剂、脱氧剂、合成氨催化剂等催化剂产品，并开展了撬装式氢能装备制造
金洲管道：具有生产压力管道元件许可资质，将持续关注氢能源运输管道产业及相关技术的发展
和远气体：主要负责氢气的生产、储运，为氢能源加氢站提供氢气供应保障服务
3.全球氢能
TotalEnergies 与液化空气集团成立合资公司开发卡车加氢站
TotalEnergies (NYSE:TTE)和液化空气集团 (OTCPK:AIQUY) 周二宣布：已成立合资公司TEAL Mobility，今年在法国、荷兰、比利时、卢森堡和德国将有20座加氢站投运，在未来十年内建100多座加氢站。
英国支线航空公司洛根航空与航空航天解决方案公司CAeS达成协议， 2027年起运营氢燃料电池飞机
CAeS开发的氢动力 Britten-Norman BN-2 Islander 将用于运营。洛根航空表示，这可能是世界上首架投运的氢燃料电池飞机。
氢能解决方案开发商Genevos与ACUA Ocean签署谅解备忘录，合作开发氢动力USV无人水面航行器
双方将氢船用的燃料电池完全集成到无人水面航行器中。ACUA Ocean 已开发低排放的USV，集成由 Genevos 开发的新型 40 kW 氢动力模块（HPM-40），用于安全、近海能源和海洋保护领域的海洋监测和数据收集。H-USV 续航可多达40天。
Bramble Energy CCO与 Barrus 合作推出由电路板燃料电池 (PCBFC™) 提供动力的氢电动船
船长17米，船载14公斤氢气可提供续航965公里，船顶的太阳能电池板还能供电。
阿布扎比可再生能源公司马斯达尔Masdar与海陆空物流解决方案公司达飞轮船CMA CGM Group签署了长期绿色海上燃料承购合同
Masdar从2025年开始，到2028年逐步为CMA CGM 的双燃料船舶采购、供应和交付绿色燃料。达飞轮船计划到2050 年实现净零碳。达飞轮船新一代双燃料船舶可使用基于甲烷和甲醇的绿色燃料。该公司现有35艘，未交付的有84艘。Masdar 的目标是到2030年实现100万吨绿氢供应。
石油天然气设备服务公司BakerHughes推出一种新的氢气测试设施，用于其工业涡轮机监测，从掺氢到 100%氢气。
德国Hydrogen Compass报告认为，全球现有25个国家和地区希望出口氢气。有9个国家和地区重点关注氢进口，其中包括几个欧洲国家以及日本和新加坡
Hydrogen Compass 是 德国研究机构acatech 和 Dechema 管理的一个项目。报告称：仅欧洲国家和地区就计划建设52吉瓦的产能，已大大超过欧洲2020战略。除欧洲外，智利（25吉瓦）和印度（25吉瓦至60吉瓦）也是很高的目标。预计产能目标总计在108吉瓦至 151 吉瓦之间。报告还强调，各国氢战略报告的氢价格范围很广，从印度每公斤0.60欧元到韩国每公斤4.50 欧元。