氢能燃料电池行业最新研报解读及头部企业，氢衍生燃料缺口大，美菲开发空陆车
每日氢资讯，今天内容有：
兴业1月31日氢能研报简读
鄂尔多斯与国富氢能、蒙发能源签约氢能全产业链制造基地
深圳中兴资本与氢蓝时代签订战略合作协议
广州石化：优化措施 提升重整装置产氢量
证券日报：氢能汽车加速驶入寻常百姓家
投资者互动平台1月31日消息
巴斯夫与远景能源宣布合作
GTT设计的液氢运输船概念获BV批准
西班牙2030年年绿氢产能将达到250万吨，23.3吉瓦
美国加州雷德布拉夫建日产30吨绿氢工厂
美国怀俄明州建生物质发电厂生产清洁氢气
报告：航空和国际航运脱碳需要大量氢衍生燃料
波兰 Solaris已有700 多辆氢巴士订单，客户仍在激增
研究：磁流体动力驱动器可能使用并在火星建立加能站
贝克休斯在巴西签订10.8GW绿色氢项目
美国LuftCar与菲律宾eFMC合作开发氢动力空陆车
氢能燃料电池行业最新研报解读，头部企业，美国菲律宾合作研发氢动力空陆车辆
每日研报解读
兴业1月31日出了研报，一起看看氢能部分有哪些重点可关注。
2023 年12月国内光伏装机大超预期
国家能源局披露2023 年电力工业数据，2023 年12 月单月装机为53GW，同环比增长均超100%，大超预期。
过去一周海外氢能利好密集落地。1 月 23 日，美国普拉格能源投资的北美和欧洲最大的 PEM 电解槽工厂投入运营，同时运营美国最大的液氢电解水制氢工厂，并有望从美国能源部获得16亿美元贷款；2024 年 1 月 25 日，通用汽车和本田汽车宣布联手在美国启动氢燃料电池生产。
优势企业有哪些
今年是风电装机大年，海上风电开工潮受益企业有：塔筒环节：预计海风塔筒及单桩单吨净利将持续改善，泰胜风能、天顺风能、海力风电、大金重工在细分领域有优势。
海缆板块壁垒高、格局好，东方电缆、宝胜股份、万马股份、起帆电缆优势明显。
金雷股份、广大特材、日月股份在铸锻件领域受益于原材料下降和出口增加。
绿氢：行业实现从0到1发展，电解槽设备最为受益，华电重工、昇辉科技、华光环能、亿利洁能等电解槽设备企业技术优势明显，拿单能力较强的企业。
蜀道装备、石化机械、京城股份在下游储运环节表现优势。
科威尔氢能检测项目强。
铂道观点：随着海内外对氢的政策倾斜以及大项目落地，氢能产业链上中下游都有望放量，有关优势公司未来值得长期关注。
每日氢资讯
03.国内氢能
鄂尔多斯高新区、东胜区与江苏国富氢能、蒙发能源签约氢能全产业链高端装备制造基地及应用
项目涵盖大容积储氢瓶、电解水制氢设备、碳纤维产业链、铝管锻造等生产领域，并规划配套新能源风光电制氢项目、设立液氢工厂、建设制氢加氢一体化能源站等重要设施，计划总投资60亿元，可为当地提供2000人的就业岗位。
深圳中兴资本与氢蓝时代在深圳市中兴通讯研发大楼签订了战略合作协议
根据协议，双方将在氢能源发电及储能、氢能备用电源、产业园区氢能利用、氢燃料电池智能整车等领域开展全方位战略合作。
广州石化：优化措施 提升重整装置产氢量
该厂根据生产实际调整重整反应温度，提高催化剂再生注氯量，以提高催化剂的反应活性，产氢量均值由攻关前49000标准立方米/每小时恢复至53000标准立方米/每小时。
证券日报：产业化不断推进氢能汽车加速驶入寻常百姓家
在国家示范群政策推动下，氢燃料电池汽车保有量和加氢站数量分别将达到5万辆和千座级规模，电堆、膜电极等核心零部件技术水平提高，当部分地区氢气价格下降到25元/公斤时，氢燃料电池商用车将逐渐具备经济性。氢燃料电池车的成本占比中，最高占比的就是燃料电堆，达到30%。每台氢燃料车平均要用掉50克铂。
巴斯夫与远景能源宣布合作
巴斯夫旗下的巴斯夫工艺催化剂（BASF Process Catalysts）将提供SYNSPIRETM催化剂技术，远景能源提供电子甲醇装置的工艺设计，并将利用智能物联操作系统EnOS优化化工装置的动态运行，充分实现从绿氢和二氧化碳到电子甲醇的动态转化。
投资者互动平台1月31日消息：
开山股份：氢能领域的应用主要包括低碳氢冶炼、绿色氢氨、焦炉气/煤气制氢工艺装置、管网输送（8-12MPaG）、压缩氢气（C-H2）输运系统（22-25MPa）、加氢站（＞35MPa）等方向。
东材科技：氢能源功能高分子材料产业化项目主要产品为质子交换膜，已进入投料试车阶段。
隆基绿能：聚焦氢能产业链制氢设备环节，致力于成为全球领先的大型绿氢装备和方案提供商。
全球氢能
液化天然气运输船膜密封系统公司GTT设计的液氢运输船概念获BV批准
由法国航运、船舶设计和能源公司组成的财团已原则上批准了一种新型膜罐式液氢运输系统，包括基础安全壳技术和初始容器设计。GTT 是液化天然气运输船膜密封系统的长期领导者，设计了一种用于容纳和运输液态氢的新系统。这种新的膜系统现已获得法国船级社（BV）的原则批准。（GTT 还获得了 DNV 与壳牌共同开发的系统的批准。）
膜密封是液氢技术突破，世界上第一艘液氢运输船Suiso Frontier采用球形储罐。项目预计下半年开发15万立方米大型液氢运输船。按体积计算相当于现代远洋液化天然气运输船。
西班牙天然气电网运营商Enagas表示，到2030年，该国年绿氢产能将达到250万吨，23.3吉瓦，远高于当前目标
西班牙的气候战略草案设定2030年电解槽生产绿氢装机容量达到11吉瓦。Enagas的旗舰项目是 H2Med 绿氢管道，预计耗资数十亿欧元，到2030年将西班牙通过法国，一直到中欧。西班牙、法国、德国和葡萄牙四国合作。该基础设施的预期投资约为25亿欧元，其中西班牙将承担约10亿欧元。
Redding Rancheria Tribe与 H2 Energy Group 合作，在美国加州雷德布拉夫建设一座日产30吨的绿氢工厂
项目已从该国环境保护部获得了50万美元的财政支持，加州计划2035年禁止柴油和汽油动力汽车销售。该工厂将由内华达山脉的森林生物质制绿氢。
Babcock & Wilcox (B&W) 和Black Hills Energy从美国怀俄明州能源局获得了1600万美元的资金，用于Black Hills Energy 尼尔辛普森发电厂清洁氢气生产
该工厂将利用 B&W 的BrightLoop技术，使用煤炭和碳捕捉生产清洁能源，每天能够生产15吨清洁氢气。BrightLoop 技术是一种化学循环技术，可以利用废木材和其他类型的生物质制氢。
报告：航空和国际航运是两个巨大的气候污染源，需要大量氢衍生燃料（电子甲醇、氨和电子煤油）
英国 Opportunity Green 组织的创始人兼首席执行官奥伊夫·奥利里 (Aoife O’Leary) 表示：“很明显，唯一真正具有长期可持续性和可扩展性的燃料将是氢衍生燃料。”总部位于巴黎的国际能源署 (IEA) 表示，到2030年，如果电子燃料使用在航空和航运业中仅占10%，每年需要的可再生电力需求相当于全美国年用电量的一半左右。
IEA 在 去年12 月的一份报告中表示，为了生产足够的清洁氢气以实现这 10% 的目标，各行业需要尽快建设400吉瓦的电解槽总容量，而建设超过1 吉瓦的绿氢项目却需要长达十年的时间来规划实施。
去年，丹麦航运巨头马士基与中国风力涡轮机制造商金风科技签署了业内首个大规模绿色甲醇（包括生物甲醇和电子甲醇）供应协议。该合同要求每年生产50万吨甲醇，这需要约 10 万吨清洁氢气。
波兰汽车制造商 Solaris已有700 多辆氢动力巴士订单，但要求预订的客户仍在激增
Solaris 本周宣布，已交付200辆氢客车，同时还有超过500辆待交付。这家波兰公司提供两种氢动力版本的乌尔比诺公交车，12米和18米型号，单罐续航里程约为350公里。
去年欧洲多家制造商交付了6,000 多辆电池公交车，而燃料电池公交车远远落后，仅250辆。但Solaris 称最近订单增长明显。德国公共交通公司就以 3000万欧元订购 52 辆氢燃料公交车。然而，也有燃料电池公交车的公共交通运营商（例如法国波城）抱怨绿氢太贵。
目前，购买Solaris燃料电池公交车的有意大利博洛尼亚的TPER（130 辆）、威尼斯AVM(90辆)和德国科隆的RVK (53辆)，订单还有奥地利、瑞士、西班牙、法国、荷兰、波兰、瑞典和斯洛伐克等国。
一项研究表明：磁流体动力驱动器可能使用并在火星上建立加能站
未来15年内，美国NASA、中国和 SpaceX 都有可能向火星发射首批载人任务。遇到一个最大的挑战是需要大量的可呼吸空气和推进剂。两者都可以通过电解来制造，其中电磁场应用于水（H2O）以产生氧气（O2）和液氢（LH2）。
佐治亚理工学院的一组研究人员提出了一种“火星转移中氢和氧生产的磁流体动力驱动器”，系统采用磁流体动力学（MHD）电解池，它依靠电磁场来加速导电流体（在本例中为水），而无需任何移动部件就可以在微重力下提取和分离氧气和氢气。
贝克休斯在巴西签订10.8GW绿色氢项目
巴西绿氢及衍生品生产设施的开发商已与贝克休斯签署了一份谅解备忘录，这个项目作为欧盟20亿欧元全球门户投资计划的一部分，计划在巴西工厂生产氢气，然后从路易斯科雷亚出口，运抵克罗地亚克尔克，销往东南欧，要求年供应1000万吨绿氨。
美国佛罗里达州LuftCar与菲律宾eFrancisco Motor Corporation (eFMC) 合作开发LuftCar氢动力飞行汽车系统
LuftCar 计划主导 eVTOL（电动垂直起降）车辆原型开发，eFMC 将提供车辆底盘。原型机将于2024年底创建。LuftCar表示：氢推进系统将满足该地区的长距离和重负载运载需求，使船舶能够执行从基地到前哨的任务。
该飞行器能够以350公里/小时的最大速度和1200米的最大高度飞行480公里。而车辆在陆地部分将能够行驶240公里。机身将由氢燃料电池供电，这种空陆车辆的目标市场是航空货运、紧急医疗服务 (EMS)以及区域运输。
