氢能燃料电池行业最新研报全球氢能动态 优势企业申请专利 海风放量 中国企业出海
中信建投2月7日研报
德国缩减氢能转型规模，绿电目标或推迟
德国政府近日宣布将投入170亿美元支持天然气发电厂向氢能发电厂转型，意图弥补可再生能源的间歇性供电问题，并加速向低碳能源发电过渡。
德国经济部表示将启动总发电量10吉瓦GW的天然气发电厂向氢能发电转型的招标程序，并将于2032年以前制定氢能过渡计划，以确保2035年至2040年间这些发电厂将全部转用氢能。
中信建投观点：近日抗议浪潮对欧盟气候决心有所打压。但是中期看，欧盟2030及2040气候目标强硬。实际上德国政府去年已提出将资助15GW天然气发电厂实现氢能转型，并向已投产的8GW氢能发电厂提供补贴支持，但预算受限使得实际总规模缩减为 10GW（均用于氢能转型）。
同时，该计划的关键细节尚不透明，计划的实施仍存在挑战：该计划可能考虑采用核聚变和碳捕集等成本高、成熟度低的技术用于氢能制造和去碳化，技术风险和实施风险大。
德国氢气严重依赖进口，天然气发电厂的氢能转型或将面临预算紧张和氢气供应不足的双重挑战。在预算紧缩、技术限制、氢能紧缺等多重因素影响下，德国2035年绿电全覆盖计划或将与氢能转型计划推迟。
中国能源与ESG 2月7日周报
风电有望维持高景气，海风项目增多
1 月 29 日，福建平潭A区海上风电场项目风力发电机组及塔筒设备采购中标结果公示。中标结果显示，中标人为金风科技股份有限公司，中标金额 13.93281亿元，中标单价为3096.18 元/kW，项目位于福建省平潭岛北侧海域，规划容量 450MW。
1月29日，宁德深水A区海上风电场项目获福建发改委核准批复。该项目位于宁德霞浦东侧海域，建设规模为 800MW，项目总投资129.875亿元，项目单位是福建润时海上风电有限公司。该公司是宁德时代新能源科技股份有限公司孙公司。
1月29日，锡林浩特市泰富能源400MW风电项目获批。项目位于锡林浩特市宝力根苏木境内，由锡林浩特市泰富晟源新能源有限公司投资开发建设，拟建64台6.25MW 风力发电机组、1 座 220kV 升压站，总投资25亿元。
1月31日，三峡能源发布公告称，公司拟与长江电力、三峡资本控股在天津设立合资公司三峡集团天津能源投资有限公司，全方位布局在津业务，重点聚焦环渤海海上风电基地开发。
1月31日，河北省发改委发布2024年省重点建设项目名单，其中，重点建设风电项目16个，总规模 3350MW。项目业主包括华润、三峡、国家电投、华能、远景能源、金风科技、大金重工等。
1月31日，大唐贵州发电有限公司水城区陡箐风电场100MW 项目风力发电机组及附属设备中选框架供应商候选人公示，中标候选人第1名为明阳智能，投标报价15362.28万元，中标单价1536 元/kW。中标候选人第2名为金风科技，投标报价 16521.12 万元，中标单价 1652元/kW。
2月1日，由中铁十五局建设的齐齐哈尔龙江300MW风电项目首批风机顺利并网发电，项目位于齐齐哈尔龙江县，是黑龙江省重点工程，也是中国铁建陆上装机容量最大的风电总承包项目。据悉，此次并网发电共 28 台风机，装机容量为175MW。
华创近日研报：1月0.6GW福建海风项目开标，同比+86.7%
招标量：1 月风电招标量为 2.5GW，同比-80.4%，均为陆风项目。从开发商角度来看，1 月风电招标项目共涉及 9 家开发商，前三名分别为华润、华电、大唐，招标规模为0.5、0.5、0.4GW，占比 20.6%、20.2%、15.6%。
中标量：1 月风电中标量为 4.2GW，同比+31.2%。从海、陆角度来看，1 月海/陆中标量分别为 0.6、3.6GW，同比+86.7%、+25.5%。
本月中标海风项目为平潭A区及平潭长江澳海风项目。
海风方面，金风、东方分别中标 0.5、0.1GW，占比 80.4%、19.6%。**1月中标0.6GW项目均位于福建省。**中标价：金风/东方中标均价分别为 2816/3400 元/kW
1月以来，广东、浙江、福建等地多个海风项目获得核准，国内海风项目推进速度明显加快，有望迎来密集开工期；叠加海外市场的增量空间及海风产业链显著超额的成长性，海缆、塔桩产业链相关标的，如东方电缆、中天科技、亨通光电、起帆电缆、大金重工、泰胜风能、天顺风能等受益。
国内氢能资讯
陕西氢能创新园平台签约首批入驻单位
该园分别与陕西氢能产业发展有限公司、西安交通大学中国西部质量科学与技术研究院、东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司，以及陕西省计量院、省质检院、省标准化院、省特检院、省能源所等单位签署《氢能质量技术创新园项目建设合作协议》《国家市场监管技术创新中心入驻合作协议》《首批入驻氢能质量技术创新园单位合作协议》。
武汉绿动：氢能汽车八大核心技术已掌握“四大件”
在工信部列出的氢能汽车八大核心技术名单中，武汉绿动已掌握了质子交换膜、碳纸、膜电极、氢燃料电池电堆“四大件”。当前我国氢燃料车辆的示范运营数，正从百位数跨越到千位数，氢能车辆有望进入大规模推广期。
林德与中国石化签署合作谅解备忘录
双方将在氢能减碳等一系列专业领域强强联合，积极展开国内外合作。
北京孝义经开区第二批百辆氢能重卡启用
此次投运的车型相比第一代共优化技术300余项，整车品质得到全面提升。焦炉煤气制高纯氢、水电解制绿氢项目建成投产，一批加氢综合能源岛建成投用，氢燃料电池热电联供装备制造项目在孝义经开区开工建设，氢能重卡、通勤客车、公交车、装载机示范投运，积极推广应用氢能共享单车，“气—站—运—车”氢能全产业链在孝义经济开发区初步形成。
国家铁路局、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、国铁集团近日联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》
在氢能方面，文件指出：推进铁路电气化改造。积极探索推广自洽式风光氢储绿色能源供电新模式和优化运用传统电气化制式。加快机车车辆更新换代。推动氢燃料电池、低碳燃料发动机及多元组合动力在站场调车作业及短途低运量城际、市域客运牵引场景的示范应用。开发储能、燃料电池、替代燃料等低碳新技术。
中国科学院宁波材料技术与工程研究所采购质子交换膜燃料电池膜电极中试线项目公开招标公告，项目预算830万元
氢能源智轨电车免费试乘4天 马来西亚刮起ART“旋风”，系由中车株洲所旗下中车智行制造
2月1日至4日，ART在布城免费试乘了4天，共计发车近百趟，吸引了大量人群参观体验。2022年7月，中车株洲所旗下中车智行中标马来西亚古晋智轨项目，共计3条线路，合计69.9公里，配备智轨电车38列；2023年7月14日中车株洲自主研制的全球首辆氢能源ART交付，成为首批交付东南亚地区的智轨电车；2023年9月6日ART正式在砂拉越州古晋市试跑。
国家知识产权局2月7日公告氢能和燃料电池专利申请
亿华通-U申请燃料电池功率点动态标定的控制方法专利，有利于后期进行数据横向对比
亿华通-U申请高温质子交换膜燃料电池专利，能达到启动时升温快，燃料利用率高且保护膜电极的效果
中通客车申请氢燃料车辆氢电能量管理方法专利，实现对车辆能量的有效管理
航发动力申请弹簧电镀后的氢脆检测装置及氢脆判别方法专利，能判断弹簧零件电镀后零件中的氢是否会在使用过程中发生氢脆断裂
八一钢铁申请一种富氢碳循环氧气高炉的煤气热值调控方法专利，达到烟气余热回收利用降低碳排放的效果
中国石化申请金属Rh基催化剂专利，实现异辛烯高效氢甲酰化反应制异壬醛
东风汽车集团申请燃料电池系统怠速控制专利，避免燃料电池系统进入怠速零功率模式后导致电堆故障
东风商用车申请车辆氢气低压管路的压力保持装置专利，保证了车辆燃料电池的正常启动
一汽解放申请密封结构、双极板及燃料电池专利，专利技术能缩小整板尺寸并提高电堆体积功率密度
全球氢能
戴姆勒卡车和林德研究液氢加注提速取得进展
两家公司的工程师联合开发了sLH2，一种处理过冷液氢的新工艺。40吨重型卡车装载80公斤液氢，加氢时间约为10至15分钟，续航里程可达1000公里以上。同时，sLH2技术可将加氢站所需投资降低两到三倍，运营成本降低五到六倍。德国莱茵河畔沃尔特新建的公共sLH2加氢站的能耗仅为0.05 千瓦时/公斤，比传统气态氢加氢低约30倍。该加氢站占地仅50平方米（不包括加氢机），液氢储罐容量为4吨，可供10小时不间断加氢，每天8吨液氢。
印度Advait Infratech Limited启动首个绿色氢微电网系统及配套项目
项目包括一座 300 kW 绿氢生产工厂和70 kWh PEM 燃料电池设备。300 kW碱性电解槽，每天可生产 50 公斤高纯度氢气。压力为30bar的24立方米储罐，确保夜间稳定供应氢气为燃料电池供电。该公司还在印度太阳能公司 (SECI) 的1.5吉瓦项目中标。
Oracle Power与中方合作推进巴基斯坦的绿氢生产
Oracle Power 与中国电力装备技术有限公司 (CET) 和上海勘察设计研究院 (SIDRI) 合作，计划在巴基斯坦建设一座400兆瓦的绿氢生产设施，年产量55,000吨。需要将原工厂的太阳能发电能力从700 兆瓦升级至 800 兆瓦，此外还有 500 兆瓦的风能和 450 兆瓦时的电池储能。
Naturgy Energy Group SA和Enagas SA从欧盟获得4200万欧元拨款，以支持西班牙卡斯蒂利亚的La Robla绿氢计划
La Robla 绿氢项目的核心是一座生产工厂，其电解能力达280兆瓦，计划在拉罗布拉 (La Robla) 周边城市合并多个太阳能发电厂，为电解槽提供动力。
韩国SK E&S加强与澳大利亚在液化天然气资源开发以及应用碳捕获与封存（CCS）技术生产蓝氢方面的合作
SK E&S自2012年以来一直参与澳大利亚Barossa气田的开发，并计划应用商业化的CCS技术来生产低碳液化天然气。产能130万吨将出口韩国用于蓝氢生产。由于原住民的诉讼，该气田预计延迟到2025年后投产。去年11月，澳大利亚通过法案，批准《伦敦议定书》修正案。拥有世界上最大二氧化碳封存能力的澳大利亚此举允许二氧化碳进出口。
物流服务提供商GLS德国分公司展示了现代Xcient燃料电池、氢动力配送卡车首次实际测试结果
Xcient燃料电池的储氢罐容量为31公斤氢气，每罐可行驶380公里。每次行程可运输1,300个包裹。测试列举了该车的优缺点：氢气卡车使用时安静，夜间送货也不吵。但是加氢过程长达15分钟，而且加氢站有限是缺点。该车队计划每天在200多个城市运送包裹，目前其零排放和低排放车辆的数量超过700辆，预计年底增加到900辆。
瑞士航空初创公司Sirius Aviation AG推出一款氢动力垂直起降(VTOL)飞机Sirius Jet
Sirius Jet采用了碳纤维复合材料，以及铝、钛合金和钢。到 2025 年，Sirius Jet 将推出两个版本：私人飞机定制的 Sirius 公务机和商业航空用的 Sirius Millennium Jet。前者的飞行航程为1,850公里，巡航速度为 520公里每小时 (mph)，飞行高度为9100米，超静音噪音水平为 60 分贝，可容纳三名乘客。后者是 Sirius Millenium Jet，最多可容纳5名乘客。
报道称非洲大陆对氢的期望很高，欧盟利用地理之便也在抓紧进军非洲
非洲大部分氢能项目集中在埃及、摩洛哥、纳米比亚和南非。这四个国家占该地区项目的70%以上，其中埃及占38%，其他三个国家分别占13%、11%和9%。埃及目标是成为绿色氢/氨生产中心，政府已宣布计划到2040年占领全球氢市场 5%。该国规划部长表示，到2030年国内氢基础设施投资预计将达到5000 亿美元，大多数氢项目正在苏伊士运河经济区开发。
英国劳氏船级社(LR)向爱沙尼亚国家舰队授予由芬兰船舶设计和工程公司Deltamarin设计的氢燃料电池渡轮的原则批准(AiP)
这艘零排放渡轮将在爱沙尼亚大陆与萨列马岛和希乌马岛之间运营。
Hexagon Purus连续第4年被New Flyer选为北美氢瓶巴士市场合作伙伴
Hexagon Purus 将继续为 New Flyer 的下一代零排放氢燃料电池电动公交车 Xcelsior CHARGE FC™ 提供4型储氢瓶，该公交车一次加油续航可达600公里，合同总价值预计约为400万美元。自2020年以来，Hexagon Purus为超过100 辆 New Flyer 氢燃料电池电动公交车提供了氢气瓶。
西门子能源全球服务运营副总裁Jason Jermark在POWERGEN International会议认为氨在氢能未来发展中可扮演重要角色
他表示，过去几年全球氢供应项目增加了4倍，虽然氢燃气轮机市场比氨更成熟，但氨具有更高的能量密度和更广泛的可用网络来运输。日本目前正在进口液化天然气，其实是在大力发展氨，这对于没有大量氢供应的国家来说可以理解的。
此外，对于韩国这个专注于燃气联合循环工厂脱碳的国家，确保所需的氢气能有效运输是至关重要的，最好的方法也是用氨作为载体。
越来越多研究表明，如果想长距离移动氢，需要将它转换才能更安全运输。氨是简单、便宜的选择，很多人提出甲醇，但需要采购。而氨只需要氮气，而氮气很容易获得。氨更有经济性。但是氨确实存在毒性问题，即使少量的氨也会产生氮氧化物问题。面对这些技术挑战，氨的生产和安全使用需要更成熟。目前，世界各地有不到2000万吨氨通过船舶运输，许多港口已经具备氨加注能力。
瑞士探险家伯特兰·皮卡德Bertrand Piccard宣布进行不间断环球氢飞行
他是第一个乘坐热气球不间断环球飞行的人，也是第一个乘坐太阳能飞机环球飞行的人，他宣布了新的氢动力飞行计划，目标是在2028年实现首次绿色氢动力飞机的不间断环球飞行。
飞机由复合材料工程师兼航海家拉斐尔·迪内利在法国制造，经过两年的研发和设计，空客、Daher 和凯捷公司提供支持，阿丽亚娜集团也参与了这个项目。预计9天的飞行中将液态氢保持在-253°C 将是主要挑战。
