14家氢企上榜胡润新能源百强 丰田将固态储氢引入液氢版卡罗拉
氢能今日热点
胡润百富发布2024胡润中国新能源潜力企业百强榜榜单，定义为氢能源领域上榜潜力企业有14家，包括国氢科技、重塑能源、隆基绿能、中科富海、东岳未来、未势能源、阳光氢能、蓝能氢能、上海氢枫、爱德曼、鸿基、唐锋、治臻、舜华
2024世界新能源新材料大会26日在内蒙古自治区鄂尔多斯市启幕。《2024胡润中国新能源潜力企业百强榜》《2024胡润中国新材料企业百强榜》在大会期间发布。对于外界关注的氢能企业，胡润认为，“现在的氢能就像5至10年前的锂电池和光伏，技术进步大、商用进展快，正迎来重大发展机遇。” 对于发布地的选择，他认为，随着风光氢储产业的发展，鄂尔多斯市已成为新能源产业的投资热土，在榜单上，有十几家潜力企业在内蒙古有投资，新材料产业亦如此。
中船风电敦煌风光氢储试验场项目建成投用，实现了风光离网制氢和氢燃料电池发电
项目投资2000万元，占地6000平方米，由中船风电完成研发和技术设计。项目以中船风电北湖风电场升压站厂用电为负荷，利用风电光伏作为清洁供电电源，电解水制氢作为调节性负荷，氢燃料电池作为调峰和后备电源，形成“源网荷储氢”微电网示范应用试验室，验证波动性可再生能源并/离网制氢技术路线，开展多能互补容量配置优化、动态响应及调度控制等技术示范。项目验证完成后，可在敦煌市各种场景下进行扩展，为可再生能源制氢大规模商业化应用奠定基础。
康明斯Accelera氢燃料电池驱动的牵引车在康明斯中国区零件分拨中心（上海）正式投运，该中心不仅是康明斯中国区负责全球零件分拨的枢纽，同时也是康明斯全球四大核心零件分拨中心之一
该车匹配Accelera HD150氢燃料电池系统，配备“410kW电机+自动变速器+驱动桥”的动力链，实现零碳排放的同时，全面提升整车动力性和经济性；车辆动力系统采用联合开发的双能量源深度优化能量流管理，使整车能量流始终保持在高效运行区间，标载续航里程可达350km-500km。
中国石油和化学工业联合会与中国化学所属东华公司共同主办的“2024绿电绿氢创新产业政策和技术交流会”在安徽合肥召开
大会以“推动电氢氨醇融合创新 助力产业绿色低碳转型”为主题，设有11个主题演讲报告，议题涵盖电氢协同，绿氢制取、储运、应用等全产业链环节。
中国与非洲清洁能源合作形式多样化，有望延伸到绿氢等领域
中企承建的肯尼亚电网加里萨50兆瓦光伏发电站，是迄今为止东非地区规模最大的光伏发电项目，可满足7万户家庭共计38万多人口的用电需求。
中国援助马里太阳能太阳能：BK0588 2286.59 1.21% +自选示范村项目在科纽布拉村和卡朗村安装了1195套离网太阳能户用系统、200套太阳能路灯系统、17套太阳能水泵系统以及2套集中太阳能供电系统，为数万名当地居民提供了清洁可靠的电力。
中企承建的中非共和国首座光伏电站——萨卡伊光伏电站，将当地充足的太阳能转化成电能，输送到首都班吉的工厂、学校和千家万户。
中企正在突尼斯建设的凯鲁万100兆瓦光伏电站，是该国目前最大的在建光伏电站项目，
中国商务部国际贸易经济合作研究院西亚与非洲研究所负责人表示，从早期捐赠太阳能路灯、太阳能交通信号灯等援助项目，到近年来出口质优价廉的光伏产品，再到中资企业在非洲多国投资建设光伏发电站，中国与非洲国家在太阳能开发利用领域的合作不断取得新进展。非洲的风电、地热、绿氢等其他可再生能源也较为丰富，中非在这些领域也可以开展更多务实合作。
氢能全球视野
丰田运用储氢合金防止液氢沸腾，技术已用在卡罗拉，马自达亦采用此技术。合金储氢罐能有效收集液态氢中的蒸发气体，无需增压即可储存大量氢气
丰田汽车现正使用液态氢卡罗拉参加超级太急ST-Q级别赛事，由于汽化现象发生产生温差，即使在怠速状态，氢发动机工作时仍会导致液氢少量蒸发浪费。
为此，丰田使用储氢合金回收自然蒸发的氢气。此储氢合金由日本产业技术综合研究所与清水株式会社联合研发，日本重化工业制造。
储氢合金制成的储氢罐，用于马自达的氢转子发动机汽车“HR-X”和本田的燃料电池汽车“FCX-V1”，据称“经历过广泛测试，未来储氢合金制造商将掌握庞大市场。
新型储氢合金尺寸为200L，重量500kg，可储存高达6.8公斤（75标准立方米）的氢气，有望一晚吸收全部蒸发的氢气。
白天储氢气会被以约30至40 Nl/min的速度提取为气态氢气，用于两台小型FC（燃料电池）堆发电。通过15小时的运行，大致可得电力2kW，足以支持比赛现场冷却器和电动工具的需求。全天候皆可发电。
这种储氢合金应用方式可充分利用液态氢能源，并可作为储氢电池使用。
至于氢燃料罐，液氢卡罗拉是否应更换为储氢合金燃料箱的问题，参与研发的公司表示，未来汽车还难以装配储氢合金。但他看好储氢合金作为地面设施蒸发解决方案的潜力。
丰田预计未来液氢汽车能在城镇之间穿行，并已着手搭建基础设施解决方案。
戴姆勒公司制造的梅赛德斯-奔驰 GenH2 燃料电池卡车展开首批客户试验
在经过轨道和公共道路的广泛测验后，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车已准备入役客户车队，戴姆勒卡车董事长 Martin Daum 与德国汽车工业协会主席Hildegard Müller 于公司沃尔特莱茵河畔的试验与研发中心共同启动此试验。
本次试验计划在德国选定的线路上运行，搭载建筑物料、集装箱和钢瓶气体等货物。这将使客户获得燃料电池技术的实际经验，戴姆勒卡车也借此收集性能和客户需求数据。
GenH2 卡车的额定负载能力达 25 吨，整车总重 40 吨。配备两个专用液氢罐及戴姆勒卡车与沃尔沃集团下属的合资企业 cellcentric 开发的高效燃料电池系统。此配置提供长续航和高负载能力，使其与传统柴油车相当。
Martin Daum 强调了氢能和电池电力在交通运输脱碳中的关键作用。他认为成功的转型依赖的不仅是高性能车辆，还有完善的充电和加氢基础设施。Hildegard Müller 对此表示赞同，并强调需要建设全面的加氢站网络和扶持政策。
Amazon、Air Products、Wiedmann & Winz、Holcim 和 VERVAEKE 等公司将在长距离货运场景中使用这些卡车。试验旨在凸显卡车能力，也将推动氢动力货运业发展。
一辆原型 GenH2 卡车曾凭借单罐液氢行驶了1,047 公里，直接展现了氢在长途运输中的巨大潜力。戴姆勒卡车对氢技术持续投资，以加强其市场地位，促进行业向可持续交通转变。
不丹近期公布国家绿色氢能发展规划，目标是2030年实现国内年度710吨绿色氢生产，并在2050年提升至7万吨，旨在缓解对进口化石燃料的依赖
规划指出，绿色氢能的引入，能使不丹充分发挥可再生电力资源优势，加强能源安全，缩小贸易逆差，构建多元化环保能源体系及实现碳中和。在Gidakom迷你发电厂附近，拟建一座5兆瓦的绿色氢工厂，以满足燃料电池汽车所需。不丹计划2030年前开通首条氢气出口航线，主打亚洲市场，预期市场覆盖中国和印度。
泰国积极寻求与沙特阿拉伯在可再生能源、绿色氢能领域合作
沙特投资大臣和泰国外交部长在利雅得投资论坛上向两国私企代表致辞。泰国外交部长表示，两国间合作已不仅仅停留在双边层面，而是上升至区域与国际合作，聚焦于涵盖粮食安全、能源安全及人类安全等三大政策领域，这些政策与沙特2030年愿景高度契合。他认为，两国在可再生能源、绿色氢能、微型模块化反应堆（SMR）、汽车特别是电动汽车领域有着广泛的合作空间。
韩国大田市于27日同现代Rotem签订总额高达2934亿韩元（12.6亿元人民币）的合约，订购34辆氢能有轨电车及其配套检查和信号系统设备
项目此前已通过公开招标，现代Rotem独家参与并胜出。依据合同，大田市预计自2026年起引进第一辆氢能有轨电车，并在2028年上半年前陆续交付至第34辆，2028年底全面投入运营。大田市市长表示：这是全球首个38.8公里环形线路全氢能有轨电车项目，旨在引领韩国甚至全球氢能基础设施的发展趋势。