普拉格Plug推便携式加氢机，墨西哥以安全为由强征法国液空氢能工厂，每日氢资讯
墨西哥下令征用法国液化空气集团制氢工厂
墨西哥政府已下令征用法国液化空气集团位于墨西哥国家石油公司炼油厂的氢气工厂，理由是确保墨西哥的能源主权。该国能源部声称第三方氢气供应可能会扰乱国营墨西哥国家石油公司 (Pemex) 旗下图拉炼油厂的生产。该炼油厂使用氢气来降低柴油等石油产品中的硫含量。法国公司是在上届政府任期内买下的制氢厂。
墨西哥这届政府一直试图通过墨西哥国家石油公司和国有电力公司 CFE 加强国家对能源行业的控制，希望通过提高国内产量来减少对柴油和天然气进口的依赖。
这届政府的决定让美国和加拿大不满，该国2023年接管墨西哥集团铁路的举动就让很多投资者震惊。
Plug Power 推出便携式液氢加氢机
Plug Power 已向运输机构和卡车运输车队客户交付了多款便携式液氢加油机。最新的HL-450D-P 是一套利用便携式平台开发的完整加氢设施，可以快速轻松部署，支持35或70兆帕加氢，仅需一个氢气连接。
该产品旨在降低中重型氢动力商用车的基础设施成本和部署时间。客户包括寻求脱碳运营的车队运营商，公共汽车、火车和渡轮的公共交通机构，以及物流公司和零售分销商等。
Plug 首席执行官安迪·马什表示：希望以更低的成本，推动交通运输行业快速建立低碳加氢基础设施来支持他们的车队。
Plug 的便携式加氢机降低了建造永久性加氢站的需求。产品包括一个1,500公斤的低温液体储罐、泵送和汽化系统，以及一个符合J2601标准的加氢机，可直接向氢燃料电池汽车FCEV 加油。
这个项目是Plug 在2021年11月收购 ACT后开始实施的，在休斯顿的工厂生产。
TechNewsWorld认为加氢站建设费太贵，美国无法承担
文章认为，建造一座加氢站的成本约190万美元。即使可以通过改造现有加油站从而减少80万美元的成本，但要达到目前美国的充电站普及水平，就需要53,000座加氢站，仅这一成本就超过583亿美元，意味着需要大量政府帮助来建设生态系统。
美国加州在用氢还是用电存在分歧
去年9月，该州圣克鲁斯Metro管委会批准购买57辆氢燃料公交车，这是美国迄今为止最大的氢燃料公交车订单，预计2024年底上路。该州规定，到2040年，全州公交必须全部转零排放。
但在其他地方，例如旧金山市政公司目前运营550 辆柴电混合动力公交车、近 280 辆利用架空电缆运行的电动无轨电车，以及10辆纯电动汽车。该公司计划逐步替换为电池电动巴士和电动无轨电车。
其他机构在两边下注。该地区的另一家巨头AC Transit 为阿拉米达县和康特拉科斯塔县提供服务，拥有23辆氢能公交车，7辆纯电动公交车。计划未来电动和氢能公交配比按照1:2比例。
目前，圣克鲁斯没有加氢站，但在去年11月3日，ARCHES（可再生清洁氢能源系统联盟）从政府获得12亿美元用于帮助在加州建设一个清洁氢中心。州政府另外提供20亿美元，工业界预计投资90亿美元。
圣克鲁斯Metro目前有1600万美元的运营预算，其中约 400 万美元将用于燃料成本，但是购买当地每公斤价格9美元的氢气仍然很困难。
SoCalGas在2024年世界农业博览会上展示与Kenworth、丰田合作的氢燃料电池技术
南加州天然气公司 (SoCalGas) 与肯沃斯卡车公司 (Kenworth) 、丰田汽车北美公司 (丰田) 一起展示了两款氢燃料电池电动汽车 (FCEV），SoCalGas已将其38%的货车转为使用氢气、可再生天然气或电池电力的汽车。该公司的目标是到2035年实现 100% 的零排放车队。
肯沃斯和丰田正在开发 T680 FCEV，由第二代丰田燃料电池提供动力，驾驶室后面有60kG的车载压缩氢气储存装置。燃料电池堆为310kW，还有200kW的车载电池存储，可以有效提供 415马力的动力，一次充氢续航720公里。
埃克塞特财团H2 Hub计划到2026年在英国建成一座专为车辆供应氢燃料的试点工厂
项目牵头的氢能开发商Tower Group表示，英国需要对氢能基础设施进行更多投资从而带来更多就业机会。该公司还计划在德文郡北部建造一座氢气生产厂，为清洁能源船舶提供燃料。
埃克塞特财团包括威尔士和西部公用事业公司 (WWU)、埃克塞特大学未来清洁交通中心和清洁汽车创新公司 EMotive 等。WWU 的车队拥有1,300辆货车，其中一半未来将以氢燃料车代替，以实现其净零排放目标。
该公司正在研究用氢内燃机和/或燃料电池系统改造现有车队，接下来希望可以推广到该地区数千辆货车。
德国Power-to-X开发基金计划用2.7亿欧元支持摩洛哥、南非、巴西、埃及、格鲁吉亚、印度和肯尼亚等国绿氢项目
该倡议于2023年推出，由德国经济合作和发展部支持，项目涵盖氢、氨，甲醇，合成燃料等。投资期从2024年到2027年。据欧洲投资银行估计，非洲绿氢生产潜力巨大，可能带来1万亿欧元的机会。预计该大陆到2035年有望实现5000万吨的年绿氢产能，从而将绿氢价格降至每公斤2美元以下。
迪诺拉将为瑞典大型绿色氢项目供应电解槽电池设备
De Nora S.p.A其子公司 DeNora Deutschland GmbH 收到了 thyssenkrupp nucera AG & Co. KGaA的多份订单，为目前欧洲最大的水电解厂之一提供电解槽电池，用于生产绿氢，总装机容量超过700兆瓦。
Wood plc为西班牙特鲁埃尔一个大型绿氢项目提供技术支持
项目由哥本哈根基础设施合作伙伴牵头的财团投资，含1.5吉瓦风能和太阳能设备，为生产绿氢的500兆瓦电解槽提供动力。
法国Emile Huchet电厂从煤炭向氢气转型
这是位于摩泽尔州圣阿沃尔德的埃米尔休切特火力发电厂，冷却塔已被炸毁， Emile Huchet是法国仅存的两座燃煤电厂之一，新的项目将通过水电解生产氢气。预计2027年投产，到2030年总产能达到400兆瓦，年产量达到56,000吨。购买氢气的为德国钢铁制造商萨尔斯塔尔控股萨尔公司（SHS）。项目预计耗资7.8亿欧元。
伊拉克将为南方炼油公司建立一个年产能800吨的绿氢项目和一座太阳能发电厂，容量为130兆瓦
首次招标已开始，目的为巴格达东部油田天然气减排，该油田产能为1200万立方米。伊拉克太阳能资源丰富，还有多风地区可开发风能。
智利正在欧洲寻找光伏、风能和绿氢技术的投资者，以实现铜矿等行业脱碳
智利是世界上最大的铜出口国，铜是能源转型的关键金属，因为它可以导电。H2Chile是一个由102家公司组成的氢能协会，其首席执行官马科斯·库尔卡认为智利风光资源丰富，可能成为世界上最便宜的氢气生产国之一。到2050年，智利需要为其绿氢计划投资600亿美元。
智利可再生能源的低成本引起了奥地利能源公司、法国能源巨头 Engie、TotalEnergies 和 EDF 以及一批希望在进口绿氢的德国、荷兰和挪威公司兴趣。
不过，库尔卡表示，目前智利的绿氢装机容量仍然很低，仅为 2兆瓦，目标是到2030年达到25吉瓦。而该国氢能委员会的数据，目前全球装机容量为 1.1 吉瓦。
智利已宣布了64个绿氢项目，到2025年投资总额将接近50亿美元。由于资金不足，其可再生能源项目到2023年下降到18个。智利计划在未来5年内生产100-300万吨氢气。该国正在对其港口基础设施进行改造，以便未来以氨的形式出口氢能产品。
但是在智利与欧盟谈判之际，有100个环境协会在一份联合声明中警告欧盟不要签署新的贸易和投资协议。
巴西国家石油公司Petrobras与Senai ISI-ER合作建绿氢试点工厂
项目将使用巴西国家石油公司位于北里奥格兰德州的阿尔托罗德里格斯光伏电站的设施，从1兆瓦扩大到2.5兆瓦。该项目投产预计需三年，耗资9000万雷亚尔（1300万人民币）。
GH2项目新研究：将乙醇转化为绿氢可以副产有价值的乙缩醛
Horizon Europe 资助的GH2项目估计，用87升乙醇产生1公斤绿氢同时可以产生72升乙缩醛。研究人员通过设计一种无金属图形氮化碳光催化剂来研究经济性，该催化剂可以将生物乙醇转化为高价值化学品乙缩醛。乙缩醛可用于食品、纺织品、摄影和橡胶。如果项目成功，未来的绿氢生产商也可能成为 C2+化学品的制造商。