氢能和燃料电池行业机构研报 蓝科高新氢能源强势 龙头企业有哪些
今日多家机构发布与氢能相关行业研报，我们对氢能和燃料电池部分以及重大事件进行梳理解读。
浙商证券2月25日发布电力设备新能源行业周报 光伏组件排产及价格回暖，陕西-安徽特高压直流输电工程获核准
新疆启动氢能产业领域“揭榜挂帅”项目申报。项目榜单规定基于“新能源+制氢+储氢+多晶硅产线”一体化场景的智能化技术、成套装备及验证平台研发和示范应用项目。该项目需要拥有相关成熟技术成果的国内外高校、科研机构等参与，具备自主知识产权，并能提出符合技术需求的清晰、合理、可行的技术攻关方案。近年来新疆不断发挥区位优势，推出政策鼓励氢能发展成为国家大型清洁能源基地，未来随着更多氢能项目的逐步落地，新疆氢能发展潜力得以展现。
**4000吨级航天炉于内蒙古完成吊装。**该项目由航天工程公司与宁夏宝丰能源集团股份有限公司合作，采用了具有自主知识产权的 HT-L 航天粉煤加压气化技术。项目采用11台水激冷航天炉，配备 6.5MPa 高压粉煤输送系统，实现国内首次应用，项目位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗苏里格经济开发区图克工业项目区，总投资约 478 亿元，项目建成后将是全球单厂规模最大的煤制烯烃项目，也是全球唯一规模化用绿氢替代化石能源生产烯烃的项目。
优势企业**：亿利洁能、华光环能、昇辉科技、华电重工、隆基绿能、禾望电气、亿华通、双良节能**。
民生证券2月25日发布公用事业行业周报（2024年第8周） 海风蓄势待发，资源再生利用政策持续加码
（02/08）内蒙古能源局发布《关于全区新能源“再起底”第二阶段项目废止情况的公告》，内蒙古腾格里 60 万千瓦风光制氢一体化示范项目等被废止。
（02/18）吕梁市经开区管委会发布了关于公开征集 1000 台氢能重卡供应商的公告。《吕梁市氢能产业中长期发展规划（2022－2035）》提出规划每年采购氢能重卡1000 台，5年内氢燃料电池汽车采购量至少达5000台，到2035年氢燃料电池汽车达到2万台。
（02/20）欧盟委员会发表声明说，已批准一项新计划以支持氢能基础设施建设，减少对天然气的依赖，从而推动实现碳中和目标。欧盟委员会表示，法国、德国、意大利、荷兰、波兰、葡萄牙和斯洛伐克7个欧盟国家将为该计划提供 69 亿欧元的公共资金，预计还将带动超过 54 亿欧元的私人投资。
（02/08）重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市数字能源低碳城市发展行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》，提出到2026年，全市建成加氢站20座，推广氢燃料电池汽车2000辆。
（02/21）中国石油渤海装备公司研究院牵头申报的“氢气储输管道用钢管”国家标准正式通过立项批复，这是国内首个氢气储输管道用钢管国家标准。
（02/23）中国石油管道局为海泰新能康保——曹妃甸氢气长输管道项目建设提供全流程的咨询设计服务与技术支持，推动氢气长输管道的快速建设。线路总长度约为736.5公里，管道设计压力6.3兆帕。
国金证券2月25日发布电力设备与新能源行业研究——量价复苏开始兑现，需求预期启动修正
氢能与燃料电池：氢能全产业链为2024年能源标准立项重点，标准确立下行业市场化放量可期；国家交通部同意国电投开展氢能交通运营平台应用，近期各地政策在应用示范端不断加码，燃料电池汽车市场化进程加速，核心零部件迎机遇；欧盟投资 175 亿欧元建设氢能基础设施，领头推进氢能产业化进程，国内氢能设备有望迎来大量出口机会。
化工：绿醇、绿氨经济性可期，碳税打开新需求。据测算，电价低于0.15元/kWh，绿色甲醇与煤制甲醇（煤价800元/吨）成本持平、绿氨可实现与煤制氨（煤价 650元/吨）、天然气制氨（气价 0.8元/m3）成本持平。
交通：氢价接受度最高，运营成本可实现平价。据测算氢气售价 30元/kg时，外供加氢站、制加氢一体化站分别在0.3、0.35元/kWh电价时可实现平价，在0.18元/kWh谷电的蓄冷电价优惠下，氢气售价将低至约20元/kg，经济性凸显。
储能：具备大规模、长周期、跨区域特性，氢储能作为风光电消纳经济性渐起。大规模电消纳压力下，配储时长与规模要求逐步提高，氢储能边际扩容成本经济性更优。
冶金：示范项目起步，绿氢降本下应用渗透开启。以焦炭价格 2500元/吨测算，平价时对应氢气的价格为9.55元/kg，当碳税为 200元/吨，氢气成本抬高至需低于12.36元/kg。
方向选择：重点布局制储相关设备企业。
1）绿氢生产由项目持续落地所带动，板块整体表现将取决于招标的持续性与绝对量，随着近一年来电解槽项目招标要求逐步提高，标的首选具备进入大型项目供应商以及具备海外出货企业，重点看好电解槽相关设备端机会。
2）产业大发展下，中下游同步推广，看好加氢站建设带来的设备机会以及燃料电池核心零部件。
氢能优势企业：富瑞特装、昇辉科技、华电重工、亿利洁能、华光环能、科威尔、石化机械、厚普股份、亿华通、京城股份、致远新能、蜀道装备。
国内氢能和燃料电池资讯
新疆克拉玛依布局氢能产业，力争今年投资规模超50亿元，绿氢产能达2万吨以上
根据《克拉玛依市氢能产业发展行动计划（2023—2025年）》，克拉玛依将围绕氢能产业强基、化工应用、绿电示范、交通试点、产业配套五大工程，构建“风光制氢、石化用氢、氢电供能”产业链。截至目前，克拉玛依已启动建设多个标志性重大产业项目，包括风光气储氢一体化项目、氢储能调峰电站新型储能示范项目等。
中国小康网：电动车成小区安全“定时炸弹”？氢能或是破局之道
近年来，电动车频频引发安全事故。电梯内电动车突然爆炸、锂电池室内充电瞬间爆燃等事故不在少数。国家电投集团氢能首席专家，国家电投集团氢能型号总工程师柴茂荣，柴茂荣认为，氢能小型车或是破局之道。未来衡量中国氢能是否普及的标志就是看氢能乘用车是否获得较大的市场，原因在于氢能车续航距离远、氢价未来比油低。“我们与日本、德国就差‘一辆车’的距离，只要哪天中国人用上氢能小轿车了，就说明氢能开始普及了。”
全国首个生活垃圾制氢项目佛山市南海区垃圾资源化项目2月25日正式开工
项目建设单位为中鹏未来(广东南海)科技有限公司，建设地点位于佛山市南海仙溪地块A地块北面，与南海固废处理环保产业园相邻。项目占地约87亩，计划2024年12月竣工。项目对生活垃圾采取碳化-气化制氢工艺技术，无需前端的人工、筛分、风选、磁选等预分拣处理，城市生活垃圾可直接进料处理。项目总投资5.87亿元，采用“城市生活垃圾碳化-气化制氢工艺技术”的垃圾处理方式，日处理生活垃圾500吨，年产氢气7300万Nm3，副产液体二氧化碳8万吨、硫磺0.01333万吨。
8连板！2月26日开盘，氢能源概念龙头股蓝科高新依旧强势封板
同时，蓝科高新发布风险提示公告称，截止目前，公司无任何形成收入的氢能源相关产品。
全球氢能
英国国家天然气公司要求紧急批准将氢气输送到家庭，否则英国家庭将面临额外支付6亿英镑能源账单的风险
负责运营高压天然气输送网络的国家天然气公司已向唐宁街和能源大臣克莱尔·库蒂尼奥发出警告，称最晚要在今年7月就燃气掺氢问题做出决定。该公司声称，如果不做出决定，将被迫购买昂贵的设施，以确保能够继续通过欧洲的互连管道进口天然气，预计将于2025年开始。
国家天然气公司首席执行官乔恩·巴特沃斯敦促部长们尽快批准，认为燃气掺氢不存在安全问题，而且可以避免不必要的成本。他说：当英国天气寒冷时，需要通过两条管道从欧洲进口天然气。
而欧盟准备最早在明年夏天开始天然气掺氢，氢气的最大比例达到2%。尽管英国低压天然气分配网络已经批准了高达20%的氢气混合，但目前传输网络中的氢气混合量上限为0.1%。
如果英国国家天然气公司的要求不被批准，从欧洲大陆输送到英国的掺氢燃气将需要首先花钱把氢清理干净。
国家天然气公司称，已经在坎布里亚郡的一家工厂测试了最多 20%的氢气混合，并在那里创建了一个微型天然气网络来进行实验，证明燃气掺氢是安全的。
然而，当局去年12月发表的一份声明坚持，输氢网络还需要进一步的考虑，例如是否会对工厂和其他天然气工业用户产生影响。
然而，随着今年下半年大选的临近，如果过了7月23日夏季休会期还未作出决定。在此之后的所有审批预计将被搁置，直到下一届政府就位为止。
英国国家天然气公司认为，可能需要长达12个月的时间来建立备用设施，允许天然气掺氢，每年可为英国消费者节省6亿英镑，并在未来几十年提供能源安全保障。
英国国防部测试氢燃料充电站，认为可以大大提高军事机动性
英国国防部和空军正在北约克郡进行一项可能重新定义军事机动性的实验，为电动汽车试验氢燃料充电站。该试验目前在英国空军利明基地进行，并将扩展到科尔切斯特的默维尔军营和德文郡的HMNB德文波特，标志着英国国防基础设施中绿色技术整合的重大飞跃。实验人员认为，氢动力充电站可以减少军事行动的碳足迹，减少对传统燃料供应的依赖，从而提高作战效率。
韩国燃气安全公团与韩国教育广播公司（EBS）签署业务协议，加强对公众的氢安全宣传
协议内容包括：振兴氢能安全博物馆；联合制作氢相关内容和国民学习教育项目；为公众提供氢能安全的正确信息；建立未来基于氢相关研发的策略等。氢安全博物馆是韩国唯一的氢安全体验教育设施，于2023年4月开业，旨在为公众提供有关氢能源的准确信息和体验机会，位于忠清北道阴城，韩国燃气安全公司总部所在地。
韩国每日日报刊文：韩国氢能行业面对中国氢技术迅速发展应对艰难
随着全球“碳中和”诉求日益强烈，韩国国内产业纷纷氢能化。但是邻国中国凭借其相对较低的劳动力成本和快速发展的技术正在影响韩国工业。尤其是最近增长显著的电动汽车领域，中国电动汽车品牌比亚迪2023年销量为3,024,417辆，在全球电动汽车销量中排名第一。
在造船业，中国订单继续位居世界第一。英国造船及航运市场分析机构Clarkson Research的数据显示，截至1月，全球船舶订单总量为257万CGT（96艘），中国以136万CGT（41艘，占比53%）位居第一，韩国为97万艘船舶，CGT（32艘，38%）落后。
韩国钢铁行业也在中国的攻势下举步维艰。中韩厚板价差约每吨20万韩元（约1000元人民币），造成韩国厚板滞销。
文章提出，韩国国内企业应该积极开发氢能技术，这可能是未来领先中国的秘密武器。现代汽车集团宣布了“向氢社会转型”的愿景。今年，现代汽车公司将把现有的燃料电池品牌HTWO拓展为集团氢价值链业务品牌。韩国造船业正在国际上抢运载氢气的船舶订单，包括液化氢运输船和氨运输船等“高附加值船舶”。韩国钢铁行业也在致力于开发氢冶金技术，力求保持世界领先水平。