氢燃料电池汽车产销及全国保有量最新数字，氢能产业链相关优势企业，深圳燃气掺氢进社区，中国汽研烧氢车实验成功
2024年1月11日，中汽协公布燃料电池汽车产销数据， 2023年12月产销量分别为1274辆/1512辆，2023全年产销量分别为5710辆/5843辆，同比增长55.3%/72.0%。纵观整年，一、三季度需求较为低迷，产销高峰出现在第二、四季度，12月首次迈入千辆级销售规模。未来高增趋势保持较为确定，但整体基数较低，达成实际推广目标仍需政府和车企共同努力。
预计，全国交通端仍将坚持五大示范城市群引领，会鼓励积极性高的地区加入，加速兑现燃料电池车和加氢站推广任务，城市群预计贡献70-80%。省市级推广目标超11万辆，实现难度较大；国家级5万辆实现存在一定难度，但差距不会太大。
从2023年燃料电池汽车新品公告来看，296款新车型中货车占比86%，主体地位同比增强。燃料电池车推广中重卡先行成为关键，替代传统重卡深度脱碳，比纯电重卡更具长续航、短加注、耐低温优势。
燃料电池关键零部件进口关税下调，燃料电池系统成本加速下探
2023年12月21日，国务院关税税则委员会发布公告，降低燃料电池关键零部件（氧化铱、气体扩散层、增压器、循环泵、膜电极组件、双极板、碳电极片）的进口关税。通过降本促进研发投入，解决关键卡脖子技术。燃料电池系统成本加速下探（从2020年15000元/kW降低至2023年3000元/kW），燃料电池应用场景有望从交通端扩散到能源端，兆瓦级燃料电池堆主要面向氢能发电领域，助力新型电力系统调峰，热电联产综合效率可达90%以上。
海南：
《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》出台，计划到2025年氢能产量将超过20万吨/年，其中，绿氢约为10万吨/年，实现燃料电池汽车保有量约200辆，部署建设加氢站6座。
京津冀
截至2023年8月，京津冀城市群面向城市公交、包车客运、普货物资、冷链物资、建筑垃圾、生产原料、工业制品、等应用场景，前两个示范年度已累计推广燃料电池汽车数量2509辆，以超额241辆的成绩完成两年推广任务，其中第一年度推广1239辆，获得中央财政奖励资金3.5亿元。业内人士表示，现在北京应该有2000多辆的氢燃料电池车。其中北京兴40路的10辆氢能公交车已经安全上岗满8个月。兴40路途中的加氢站是全球最大的气氢加氢站，配备了8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨，每天大约有上百辆氢燃料电池汽车来此加氢。北京氢能公交车使用35兆帕储氢瓶，储氢量还不是很高，但已经能满足公交车的运行要求。
国内首艘商用氢燃料电池动力游览船“西海新源1号”在庐山西海顺利下水，预计今年3月正式投入运营，用于庐山西海商务旅游和环境监测
“西海新源1号”是国内首艘商用氢燃料电池动力游览船，也是江西省第一艘氢能船舶，由落户鄱阳湖生态科技城的九江湖心科技产业发展有限公司与武汉理工船舶合作研发，具有零污染零排放、高舒适性和低能耗、低噪音等特点，是响应国家绿色发展战略，推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶。
全国首个城镇燃气掺氢综合科技实验平台在深圳顺利验收
1月10日，国家重点研发计划“氢能技术”重点专项“中低压纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用关键技术”年度总结会暨成果发布会在深圳举行。该平台成功为求雨岭生活区安全供气近200天，标志着氢进万家步入新阶段。
课题深圳市燃气集团主办，参与单位有深圳市科创委、市发改委、市国资委相关部门人员以及中国石油大学（华东）、中国科学院金属研究所、西安交通大学、清华大学、湖南理工学院、北京石油化工学院、中石化中原石油工程设计有限公司、中石化巴陵石油化工有限公司、广东万和新电气股份有限公司等。
过去3年，深圳燃气与上述10家单位联合申报2021年度国家重点研发计划“氢能专项”，项目进展顺利。该项目课题，以研究中低压纯氢与掺氢燃气管输系统的本质安全为主，并编制相关标准体系。项目以氢能社区为示范，建成的科技试验平台已于2023年10月顺利通过国家科技部中期检查。
会议介绍了项目成果——全国首座城镇燃气掺氢综合科技实验平台，可实现氢气与天然气掺混，掺氢比例为5%-20%，掺氢精度高达1%。平台已成功为求雨岭生活区安全供气近200天。利用面积达85000平米，人口超4000人，实现掺氢燃气的大规模应用。此举预示着氢进万家将迈入崭新阶段。未来将根据实际情况扩大推广试用范围。
中国汽研成功完成国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验
1月11日，中国汽研宣布圆满完成我国首例氢燃料电池整车极限火烧测试。这是该公司依托自身研发实力和行业领先地位，深入开展安全评估技术探索，逐层剖析易燃环境下车载氢系统性能的重要里程碑。
中国汽研成立于1965年，是国家一级科研机构，聚焦汽车技术服务和产业化生产等领域，近期成果显著。
2022年11月8日，中国汽研在我国首次进行了实火下车载氢系统测试，旨在摸清极限条件下氢系统的真实表现。试验表明，氢系统在火灾面前能够快速启动保护措施且在高压储氢瓶升高到临界温度时能高效控制压力，避免了可能的爆炸风险。试验所得结果进一步丰富了我国氢安全标准体系，推动了1项认证准则以及1项团体标准的制定进程。
2023年12月27日，中国汽研与深蓝汽车、中国建研院等多家机构联手，协同实施了我国首次氢燃料电池整车极限火烧测试，全面评估了汽车在火灾环境中的安全可靠性。中国汽研高层表示，接下来将深度解析实验数据，为氢燃料电池汽车的安全性考量、及时预警响应、风险防范乃至应急救援提供参照性的认证标准和规范。
早在2022年3月，国家发改委、国家能源局颁布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，阐述了氢能作为新型能源的战略地位，并强调安全为先。根据规划，设立健全氢能安全监管制度与法规标准，防范氢能产业链重大质量风险，提高全流程安全管理水平，为氢能利用保驾护航。
氢能相关产业链优势企业
绿氢方面：
电解槽设备性能优秀、订单落地的优势企业有阳光电源、隆基绿能、昇辉科技、华电重工、亿利洁能。
电解槽产品下线的优势企业有龙蟠科技、华光环能。
C端应用有实际落地的永安行。
燃料电池方面：
具备燃料电池系统及核心零部件布局的有亿华通、雄韬股份、美锦能源、雪人股份、科威尔。
加氢、氢储运关键装备布局的有京城股份、冰轮环境、兰石重装。