氢能和燃料电池深度研究 氢能2.0时代到来 把握奇点 迎接星辰大海
氢能和燃料电池行业研报及重要数据
华泰6万字长文深度研究报告简读:氢能2.0时代到来（3月17日）
政策背景：
近期工信部等7部门发布《加快推动制造业绿色化发展的指导意见》，将氢能作为“未来能源”，并且要求围绕石化化工，钢铁，交通，储能和发电领域布局产业发展。相比此前氢能产业规划，此番不再局限于交通和储能领域，向多元绿氢以及其衍生产品发展。
报告简要解读：
报告认为氢正在进入2.0时代，需求侧需更接近氢作为工业原料、能源载体和零碳能源的本质，才能更快放量，打破此前先有蛋还是先有鸡的僵局。
绿氢成本电价占比80%+，高度相关。报告测算在0.13-0.15元/度电价下绿氢成本降至10-11元/kg，0.08元/度电价下绿氢成本降至7元/kg，1美金平价线将进一步开启氢基重卡、氢燃料电池发电市场，有望带来4500万吨/年绿氢需求。
除了燃料电池产业外，预计绿色甲醇，化工合成氨，氢冶金三个领域在欧盟碳政策、船舶甲醇订单等推广及经济性催化下将会由需求带动放量。预计全球绿氢市场在2025/30/35需求达230/1290/5900万吨，2025-35区间复合增速达到38%。
绿氢与光伏装机将是互为成就的关系。绿氢供给侧需要新能源发电降本、离网制氢系统、氢储运技术的共同发展。需求的启动叠加光伏发电成本的快速下降，将带来绿氢产业从量变到质变的奇点。
考虑到网电消纳额外成本，网购电价格较难低于0.6元/度。未来离网柔性制氢系统将得以加速发展。此外，全球光照好中东北非，新能源电价有望降至1美分/度，绿氢将加速平价。
而随着氨全球贸易体系完善，氨其作为氢的载体，长途海运成本仅为液氢的10-20%，中国设备、中东制氢、欧洲需求、氨基运输将很快形成氢氨供应体系。
报告认为，绿氢产业化大幕已然拉开，剑指万亿规模全球市场。预计绿氢产业到2035年会带来万亿规模，其中电解槽设备产值2912亿元，燃料电池系统设备产值4708亿元，电解槽与燃料电池其它辅助设备与建设产值1468亿元，氢储运/加氢站/氨运输罐增量产值合计994亿元，中国氢相关装备供应链迎来广阔成长机遇。氢能2.0时代到来，把握奇点，迎接星辰大海。关注储运龙头中集安瑞科、压缩机龙头冰轮环境，其他产业链相关设备包括:东方电气、上海电气。
国内氢能和燃料电池重点关注
燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”在北京化工大学挂牌
北京化工大学3月17日介绍，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”是在国家发改委和大连市政府的支持下建立，旨在通过具备自主知识产权的技术构建氢能及燃料电池创新链、产业链，解决发达国家制约我国氢燃料电池行业发展的关键共性技术与“卡脖子”问题，带动产业升级。
中心由五家单位联合共建，由国家发改委、大连市发改委和中国科学院共同领导。中心分设多个技术平台，包括燃料电池系统科学与工程研究平台、绿色制氢技术平台、化石能源高效制氢技术研究平台、燃料电池及氢源技术商业化应用科创平台、分布式氢源及低碳应用技术研发平台等。北京化工大学是其中一家共建单位。
清华大学李建秋：储氢成本仍是燃料电池商用车一个主要瓶颈
中国电动汽车百人会商用车可持续发展论坛于3月17日在北京举行，清华大学车辆与运载学院院长李建秋出席并演讲：燃料电池汽车在客车、货车领域，它的重量和续驶里程的关系基本在300-500公里的范围是比较多的，超过500公里还是相对不能少。除了福田现在用70兆帕的之外，整个车的成本也还是比较高的，不论35兆帕还是70兆帕，储氢成本仍然是燃料电池商用车一个主要的瓶颈。
西北首条小型风冷堆氢燃料电池全自动化生产线落地泾河新城
盛世盈创氢能科技（陕西）、秦氢元（陕西）能源与协氢（上海）新能源在西安共同签署新建年产50000台套小型风冷堆氢燃料电池全自动化产线及氢燃料电池系统核心零部件空压机应用的战略合作协议，项目将落地泾河智造创新产业园。
3月17日上市公司与投资者交流及公告
**海马汽车：**氢燃料电池汽车7X-H已开始小批量生产，积极申报海南省燃料电池汽车技术示范应用项目
**双一科技：**已回复过关于汽车零部件、3D打印peek材料和复合材料储氢瓶的相关问题
氢能全球视野
法拉利未来超级跑车押注氢动力
这似乎与创始人恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的历史信念背道而驰，法拉利品牌目前正在开辟新的技术领域，最近法拉利新公布一项氢燃烧发动机技术专利，表明法拉利的燃料来源可能有战略改变。创新的发动机设计具有多个氢气罐和双涡轮增压器，暗示着混合电动氢系统。法拉利希望通过此举继续领跑超级跑车设计最前沿。
Universal Hydrogen测试世界上最大的液氢动力飞机发动机
Universal Hydrogen最近在美国加州莫哈韦航空航天港进行世界上最大规模的液氢动力飞机动力系统试验。这项开创性的测试将其在法国图卢兹开发的一个氢模块与兆瓦级燃料电池动力总成模拟装置“Iron Bird”连接起来，模拟支线飞机的飞行超过 1小时40分钟。携带的225公斤燃料能够为氢动力飞机提供3个多小时的动力，为支线飞机提供850公里续航。在去年成功试飞一架40座氢动力飞机后，Universal Hydrogen的目标是到 2026年实现氢动力飞机客运服务。
韩国蔚山氢能专业码头竣工，意图打造世界上第一个氢能港口
这是位于蔚山南区黄城洞的蔚山北新港液体码头。计划到2030年可以交付运营。未来将以该码头为起点，在蔚山近海建立世界上第一个氢港口。蔚山希望以此成为全球陆地和海上氢市场枢纽。蔚山北新港液体码头建设时期从2021年1月到今年2月，历时37个月，工程造价达916亿韩元（约5亿人民币）。码头岸墙长300m，岸线长440m，后方面积12600平米，使用预拌混凝土27,820平方米、钢筋2,653吨，包括技术人员在内的31,380人参与建设。岸墙泊位可停泊一艘5万吨级船舶。随着这个新码头的建设，蔚山港的液体货物卸货能力预计每年将增加约150万吨，增强港口的竞争力。到2030年韩国氢气需求量预计将增至390万吨。蔚山北新港液体码头每年可进口220万吨氨，生产和加工32万吨氢气。
俄罗斯摩尔曼斯克科拉核电站将建设制氢一体站
位于摩尔曼斯克地区的科拉核电站是俄罗斯Rosenergoatom Concern JSC（俄罗斯国营Rosatom电力部门）所属，其产能为200nm3/小时的制氢基准测试综合体项目近日获得批准。制氢生产将采用俄罗斯技术，电力来自核电。氢气年产量将达150吨。