21200辆！25%城市公交6年内全换氢能

韩国氢能公交推广政策：到 2030 年，氢公交车将覆盖所有城市公交车的 25%。

韩国环境部和国土交通部都市交通委员会11日在首尔皇家酒店（位于首尔中区）举行了氢能巴士供应推进业务说明会，并宣布：将把氢能公交车的推广范围扩大到都市公交线路。

政府计划根据2030年国家温室气体减排目标（NDC），到2030年将所有城市公交车的25%转换为氢公交车。

此次说明会的对象是京畿道和仁川广域市的都市巴士线路负责人以及该地区的都市巴士运输公司负责人，旨在提高氢能巴士负责人的对政策和技术的了解。

说明会首先介绍了环境部的氢能公交车供应计划和支持状况，然后介绍了都市公交车氢能公交车改造计划，现代汽车公司和Hi-Exium Motors的氢能公交车，还介绍了商用车加氢站建设现状及未来规划。

根据“2030年国家温室气体减排目标（NDC）”，计划到2030年总共推广21,200辆氢能公交车。

截至今年8月31日，韩国已推广氢能公交车1185辆。目前，约有40辆氢能公交车在首都圈公交线路上运营，《第二批首都圈都市交通基本规划(2021-2040年)》中提出了到2030年将25%的都市圈公交车配置为氢能公交车的目标。

氢能公交车是零排放车辆，不排放空气污染物，并且比同样是零排放车辆的电动公交车具有更长的行驶里程和更短的加注时间的优点，因此被认为适合行驶距离相对较长的广域公交路线。

特别是，由于众所周知，内燃机公交车每年排放的温室气体比乘用车多约30倍，细尘排放量比乘用车多约43倍，因此将内燃机城市公交车转换为氢公交车对减少空气污染物和温室气体的效果更为立竿见影。

广域市交通政策局局长李正熙表示：“以现有公共交通10条线路（77辆）中的3条线路（23辆）引进氢能巴士为条件，正在招募交通运营商。”今年将新建都市公交系统。”他补充道，“我们正在公交起始区招募交通运营商。”“我们将审查引入条件，例如附近有加氢站的情况，并积极扩大引入范围。”氢公交车不仅适用于现有转向架和报废车辆的更新，还适用于建设新的城市公交路线。”他说。

韩国环境部空气质量政策司司长Oil Young表示：“从今年下半年开始，继现代汽车之后，Hi-Exium Motors（斗山）将成为韩国新的氢公交车制造商。液化氢加氢方面，首都圈正在扩建加氢站和大容量气态氢加氢站，增加了氢能广域公交车的供应条件。政府首先会扎实做好碳中和工作，不遗余力地支持培育氢能汽车生态系统，所以希望大家共同努力，推动首都圈氢能广域公交车的供应。”（能源新闻）

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