氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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天然氢与固态储氢的新路径氢能被视为替代石油的未来能源，但长期以来受制于高昂的生产成本和储运基础设施建设压力，始终难以快速普及。石油可以从地下开采、提炼后便捷储运，送达普通消费者手中，氢能却做不到这一点。现有的制氢方式，无论是天然气重整（SMR）还是水电解，都需要消耗大量能源，并排放二氧化碳等温室

韩国启动四年回收再利用研究计划韩国启动了一项为期四年的研究计划，总预算 409 亿韩元（约 2300 万欧元），专门开发氢能汽车报废后的零部件回收与再利用技术。资金来源为八成政府出资、两成私营部门配套，计划持续至 2029 年。目前，韩国在役氢能汽车约有 4.5 万辆。它正面临一个其他国家尚未遭

力拓与中国宝武验证氢基直接还原工艺一个中国试点项目近日引发了矿业界的广泛关注。力拓与钢铁巨头中国宝武携手，成功验证了用氢气炼钢的可行性。此次试验采用的是力拓澳大利亚皮尔巴拉矿区出产的铁矿石。试验地点位于中国湛江。结果表明：中品位皮尔巴拉铁矿石完全适用于氢基直接还原工艺。这是绿色钢铁转型的关键一步

地质氢：首次商业销售倒计时两家公司正在堪萨斯州农村打井，他们给一件人类从未做过的事情定下了日期——直接从岩石中抽取氢气，卖给客户。其中一口井的氢气纯度高达 96%。这件事从未有人做过现在美国每一公斤氢气，都是从工厂造出来的。大部分从天然气中提炼，更清洁的那种用电解水来制造。两条路有同一个问题：

Roth2 登陆 Euronext Access+ 后接受专访法国压力容器制造商 Roth2 通过直接挂牌方式登陆 Euronext Access+ 后，公司首席执行官 Quentin Marsac 接受法国财经媒体 Boursier 专访，谈及未来募资计划、主营业务与氢能市场布局。访谈：募资计

加氢站实时信息接入 Naver 搜索据韩国国土日报消息，韩国氢能车用户今后无需安装专属 App，直接通过 Naver 搜索即可实时查看韩国全国加氢站的运营状态和排队情况。韩国石油管理院与 Naver 扩大氢能加氢站公共数据对接，信息获取渠道将更加便捷。从专属平台走向国民级搜索韩国石油管理院（

DESY 实时观测铂表面氧化过程原文作者：Thomas Zoufal，德国电子同步辐射研究所（DESY）电解槽负责生产氢气，燃料电池则将氢气转化为电能。这两项技术被视为能源转型的关键支柱，在可再生能源的储存、运输和生产方面已有成熟应用。然而，问题也随之而来：这些系统中常用的铂催化剂在高负荷运行下

济州能源公社审计结果公布济州特别自治道审计委员会对外公布了济州能源公社综合审计结果。核心问题是：绿氢生产成本高达每公斤 6 万余韩元（265 人民币），却以每公斤 1.5 万元（66 人民币）的低价卖给民间用户，卖得越多、亏得越多。生产成本远高于销售价格 2024 年 9 月，绿氢示范项目结束后

考克利尔高管警告：IAA 力度不足欧盟《工业加速法案》（IAA）草案“力度不足”，难以抵御更廉价的中国电解槽大举进入欧洲市场。比利时制造商约翰·考克利尔的一位高管发出了这一警告。 “有这部法案是好事，但它明显不足以防范中国设备大规模涌入欧洲的风险。”约翰·考克利尔氢能战略负责人克莱尔·比尔坦（Cl

氢燃料电池车在行驶时零排放，但部分车型的储氢罐寿命只有 15 年。到期之后，更换费用极可能超过车辆本身的市值。让二手车瞬间贬值的账单很多氢能车配备两到三个储氢罐。单个罐的费用大约 1 万欧元，三个加起来就是 3 万欧元。再加上人工费，市场上流传的参考数字是约 4000 欧元。合计下来，一辆已经使