氢能和燃料电池国君海通研报 点评中自科技嘉化能源 多家氢能公司年报发布 业务大增但亏损是常态
今日氢能热点
中国科学院大连化学物理研究所能源催化转化全国重点实验室主任陈忠伟团队研发的高比能氢混动力电源适配工业级无人机近期试飞成功，这项科研成果将有效解决工业级无人机续航时间短的瓶颈问题
该团队研发的高比能氢混动力电源的比能量达每千克600瓦时，可应用环境温度范围为零下20摄氏度至40摄氏度。该团队接下来将开发下一代氢混动力电源技术，结合高比功率电堆设计技术和高能量密度氢源技术，动力电源比能量将突破每千克800瓦时，应用环境温度范围拓宽到零下40摄氏度至60摄氏度。
亚洲单机容量最大燃气发电项目开工建设
由中国能建华北院总承包和设计，山西电建承建的亚洲单机容量最大的舟山燃气——蒸汽联合循环机组项目1号余热锅炉第一罐混凝土顺利浇筑，标志着该项目正式开工。该项目位于浙江省舟山市高新技术产业园区，首台机组采用目前亚洲单机容量最大、效率最高的9HA.02型燃机，在保证安全性与可靠性的同时，兼具天然气掺混氢气燃烧能力，是浙江省第一个H级燃机项目。
项目建成后，单台机组年发电量25.27亿千瓦时，两台机组年发电量50.54亿千瓦时；单台机组年耗气量4.098亿立方米，两台机组年耗气量8.196亿立方米，可在用电高峰期掺氢发电、调节绿氢产能。
年报密集发布期，不少氢能公司2023年营收规模扩大，但亏损却是常态
3月底，部分上市公司氢能公司陆续发布2023年财报或业绩预告，包括港股上市的中集安瑞科、亿华通、国鸿氢能、金源氢化，以及A股公司美锦能源。
国鸿氢能则在去年营收和净利润双双遭遇下滑，实现营业收入7.01亿元，同比下降6.4%；净利润-4.04亿元，亏损幅度扩大47.9%。
其中，亿华通增收不增利，实现归属于母公司股东的净利润为-2.43亿元，同比下滑45.5%。亿华通董事长、总经理张国强称：预计在2025年，燃料电池汽车成本将下降至与纯电动汽车相当，到2030年成本将与燃油车成本相当。加之加氢基础设施不断完善，我国氢燃料电池汽车将逐渐转为市场化驱动，并将在2030年前后拓展到氢燃料电池乘用车领域。
德国支持纳米比亚100亿美元Hyphen绿氢项目，纳米比亚未来几十年内将大幅加快可再生能源装机容量
Hyphen氢能源项目是纳米比亚注册公司Nicholas Holdings和德国能源巨头Enertrag的合资企业。Hyphen 项目的建设预计于 2025 年 1 月开始，首期工程预计将于 2026 年底投入运营。建成后，目标是每年生产35万吨绿色氢气和200万吨绿色氨，主要供应国际市场。纳米比亚政府持有该合资企业24%的股权。
纳米比亚拥有大量太阳能和风能资源，但依然高度依赖能源进口，其水电易受干旱影响。
纳米比亚的国家氢战略强调了绿氢通过氢燃料重型矿用卡车在采矿业脱碳方面可以发挥作用。该战略设定了到2050年每年生产最高1500万吨氢当量的目标，约占预期国际贸易量的5-8%。要生产 1500 万吨，每年需要 750 太瓦时 (TWh/年) 可再生能源发电。2020年，该国国内可再生能源发电量仅为1.33TWh，这意味着纳米比亚必须在未来几十年内大幅加快可再生能源装机容量。
巴拉德将为Solaris巴士供应1,000台氢燃料电池发动机
巴拉德动力系统公司与 Solaris Bus & Coach 签署了一项长期供应协议 (LTSA)，到 2027 年为欧洲公交客车市场供应 1,000 台氢燃料电池发动机。
LTSA 整合了约 300 台燃料电池发动机的现有订单，同时为这些订单增加了售后和延长保修服务，并新增了约 700 台燃料电池发动机的增量供应承诺和相关售后延长保修服务。
该合并订单是巴拉德历史上最大的燃料电池发动机订单，标志着巴拉德与 Solaris 的关系向前迈出了重要一步。这 1,000 辆巴士将由约 80% FCmove-HD 70 kW 和 20% FCmove-HD+ 100 kW 发动机组成，以满足 12 米和 18 米客车市场的需求，交付从 2024 年开始一直持续到年底 2027 年。
这些发动机预计将部署在欧洲各地的公交车上，由巴拉德燃料电池发动机提供动力的 Solaris 公交车目前在超过 22 个欧洲城市运营。
国内氢能企业动态
**捷氢科技：**4月1日晚间，上交所官网显示，捷氢科技IPO处于终止状态。这是一家专注于燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务的高新技术企业。捷氢科技原计划募资10.6亿元。
隆盛科技：在氢能源领域，公司与上海捷氢 博世等定向开发的空气相关阀类产品均已量产
氢能研报简读
国泰君安4月2日研报：中自科技——催化剂业务放量，氢能技术突破
维持公司 2024-2025 年，新增 2026 年的预测净利润分别为 1.32、1.59、1.98 亿元，对应 EPS 分别为 1.10、1.33、1.65 元。公司内燃机催化剂全线产品产能提升，同时储能、氢能新业务稳步推进。
天然气重卡终端销量同比高增，公司配套尾气催化剂产品销量提升。2023
年，我国天然气重卡销量 15 万辆，同比增长 307%。公司天然气重卡催化剂已向下游龙头发动机厂一汽解放、重汽、玉柴批量供货，终端天然气重卡集中度高，天然气重卡销量高增带动公司天然气重卡催化剂销量提升。
产销规模提升具备规模效应，综合毛利率同比提升，费用率管控良好。
新型催化剂智能制造园已于2023年11月达到可使用状态，新增全线内燃机尾气催化剂以及配套产品封装产能。
氢燃料电池电催化剂与膜电极取得技术突破
氢燃料电池电催化剂为氢燃料电池汽车发动机核心部件，“十四五”燃料电池汽车推广催生配套高性能电催化剂需求。氢燃料电池电催化剂为燃料电池汽车核心部件，占电堆生产成本比例高于其他部件。“十四五”，我国氢燃料电池汽车保有量将提升至5万辆，催生配套高性能、高耐久燃料电池电催化剂需求。
氢燃料电池电催化剂及膜电极开发项目已验收，实现公斤级批量生产能力。公司氢燃料电池高效率电催化剂及低铂膜电极组件开发项目已完成结项验收。项目实现：①公斤级/批次铂碳催化剂的制备技术；②电催化剂开发出铂碳系列产品，满足车用燃料电池对电催化剂的使用要求；③催化膜电极及 MEA 组件开发出 ink 配方和制备工艺，满足车用燃料电池对 MEA 的使用要求。
海通4月1日研报：嘉化能源23年归母净利润同比下滑26.21%，公司持续布局氢能业务
公司围绕氢能装备方向开展研发，公司与高校、研究所等加强产学研合作，对电解槽装备进行研发，并在嘉化氢储公司布局电解槽产业化应用测试装臵，为产品技术提升提供检测平台，打造成为区域性电解槽相关产品的标准化测试基地。
公司全资子公司嘉化氢储投资 4 亿元的氢储装备项目已开工建设，项目将瞄准绿氢电解槽装备制造、储能等新能源领域，促进公司在氢能产业领域的业务发展。
全球氢能视野
尼古拉在加拿大产氢大区艾伯塔省建第一个商业加氢站
加氢站建于该省最繁忙的高速公路位置，以作为该公司 5,000 辆氢能汽车计划的一部分。每天约有 96,000 辆汽车经过加氢站所处的Blackjacks Roadhouse。
越南东盟氢能俱乐部（VAHC）和日本氢能协会（JH2A）签署战略合作谅解备忘录（MoU）
VAHC 是一个非官方协会，旨在为政策制定者、科学家、研究人员、项目开发商、金融投资者和气候变化捐助者创造机会，以及在越南、南方和东盟地区打造氢社区。JH2A组织表示，其目标是实现氢社会，并指出希望继续与各利益相关者讨论未来战略的主要方向，以支持这一目标。
氢能冲击2024年巴黎奥运会
在 2024 年巴黎奥运会和残奥会前，法国液化空气集团建了一座加氢站，为官方氢动力车队提供支持。该加氢站位于市中心的阿尔玛广场，加氢时间约为 5 分钟，续航里程可达 650 公里。此次赛事的官方车队包括 500 辆氢动力丰田 Mirai 汽车。丰田和液化空气集团此前曾合作在巴黎推广免费公共氢能班车。
路透评：氢已成为未来首选的绿色燃料，各国政府和企业都押注氢能可以帮助应对气候变化
过去 9 个月，全球宣布了超过 1500 亿美元的绿氢项目。研究公司 Rystad Energy 估计，总共有超过70吉瓦的绿氢项目正在开发中，到2040 年可能会带来 2500 亿美元的投资。
为什么是现在？
中国、日本和韩国最近加入了欧洲国家的行列，设定了到本世纪中叶碳排放净零的目标。
大多数发达国家以及中国和印度都计划提高可再生能源发电量，积极使无法电气化和依赖化石燃料的行业脱碳。主要目标是那些以煤炭、石油和天然气为原材料的行业，例如炼钢、水泥和化肥、航运和航空。
沙特阿拉伯和澳大利亚等石油和天然气出口大国制定了发展绿氢生产和出口的政策。
使用氢气有哪些障碍？
为了实现绿氢每公斤低于1.50美元的目标，必须降低的关键成本是风能和太阳能的成本以及电解槽的成本。澳大利亚可再生能源机构估计，要实现这一目标，可再生能源成本需要下降约 50%，电解槽成本需要下降约 75%。
另一个主要障碍是长距离运输氢气。为了运输液态氢，需要将其冷却至-253摄氏度。
而以液氨的形式运输氢气要容易得多，只需将液氨冷却到-33摄氏度，因此世界上大多数大型氢气出口项目都在寻求运输绿色氨。
哪些国家值得关注？
中国在推动氢的生产和消费方面受到密切关注，所有国家都在关注中国在氢能方面的动作。
欧盟已制定计划，到 2050 年可能需要高达 4700 亿欧元（5700 亿美元）的绿氢投资。仅德国的目标就是到 2030 年电解产能达到 5000 兆瓦。
与韩国一样，日本正将2017年设定的氢气进口目标大幅提高，即到 2030年每年进口30万吨氢气。
美国更是由能源部对包括大型电解槽在内的技术研究给与7.5亿美元的资助，以帮助在十年内使绿氢成本与传统氢相当。