政策与战略

政策战略

涵盖国家与地方层面氢能产业相关的政策法规、发展规划、战略部署，以及双碳目标下氢能在能源转型中的战略定位与宏观布局等内容。

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印度 10 条公路试点氢能巴士和卡车印度道路交通与公路部长尼廷·加德卡里周四表示，印度将在全国 10 条公路上试点氢能巴士和卡车。信实工业、塔塔集团、NTPC 和阿育王雷兰德等大型企业集团已加入这一计划。加德卡里说：“我们启动了一个试点项目，将在印度 10 条公路上投入氢能巴士和卡车运营。信实、

中国氢能：产能扩张与需求低迷 h2news 称，对此，一些中国媒体建言：认为现行补贴政策过于偏重供给侧——也就是一味扩充产能，呼吁尽快推出能够降低终端用户购买门槛的精准支持政策。中国知名氢能设备供应商国富氢能（GuofuHee）2025 年净亏损达 3.83 亿元，同比暴增 82.1%。该公司在今

绿色分子可减半欧洲能源依赖绿色分子——包括可再生氢及其衍生品（氨、甲醇）、第二代生物燃料和生物甲烷——到 2040 年有望替代欧洲高达 40% 的化石燃料需求，同时将欧洲的对外能源依赖减少一半。这是 Moeve 与普华永道联合发布的研究报告《欧洲为何需要绿色分子？》的核心结论。该报告已于本周四在布

氢能 1% 采购宣言与氢能大动脉构想一般社团法人氢能价值链推进协议会（JH2A）于 2026 年 6 月 4 日正式发布“氢能 1% 采购宣言”与“氢能大动脉构想”。日本经济产业省主办的相关会议汇聚了各省厅及企业高层，明确提出以燃料电池卡车为核心的出行领域作为突破口，通过官民协作加快氢能的社会普及

中国各省市氢能规划总览中国是全球绿氢领域的领先者。目前，中国已建成或在建的绿氢年产能超过 100 万吨，约为整个欧洲的两倍。根据“十五五”规划，中央政府计划在 2030 年底前大幅扩展绿氢产业。目前，中国大陆 31 个省级行政区（含直辖市和自治区，不含港澳台）均已在各自的“十五五”规划中发布了氢

关于受访者乌尔夫·海特米勒生于 1965 年，1993 年毕业于德国汉诺威莱布尼茨大学电气工程专业，获工程学位。1994 年至 2010 年间，他先后在德国及欧洲天然气行业担任多个专业和管理职位——最初在汉诺威的 BEB，后来加入壳牌能源欧洲和壳牌能源德国，最终负责西北欧地区的天然气销售业务。 2

现代汽车在中国氢能产业站稳脚跟现代汽车集团在中国氢能产业中站稳了脚跟。现代汽车的中国氢燃料电池系统生产基地——HTWO 广州，于 5 月 28 日被广州市评选为氢能源领域“产业链领军企业”。这一称号授予那些积极主导产业供应链建设、推动产业生态发展的企业。在此次入选的 96 家企业中，HTWO 广

俄罗斯氢能发展的人才瓶颈氢能在俄罗斯目前还处于科研和试点阶段，距离工业化还有很长的路要走。制约发展的一大瓶颈，是缺乏能够融合基础科学、数字技术与实际生产的复合型工程人才。 “氢能之春”大会在莫斯科召开近日，莫斯科举办了“氢能之春 2026”大会。此次活动由“系统”慈善基金会联合 АФК“系统”氢

加德卡里：农民将成为氢能主要生产者萨塔拉／坎达拉报道：印度联邦公路运输部长尼廷·加德卡里表示，印度农民的角色正在发生根本性转变。他们不再只是粮食的供给者，还将成为能源、燃料和丁胺的提供者。展望未来，农民将在航空燃料之外，进一步成为氢能的主要生产者。他指出，发展农业基础能源，不仅能提高农民收入，还

印度绿氢：优势与短板并存印度正站在能源转型和工业转型的关键节点上。一方面，印度希望成为全球制造业中心；另一方面，它又承诺推进可持续发展、能源安全和净零排放。在这个背景下，绿氢正在越来越多地出现在印度未来能源战略的核心位置。印度发展绿氢，确实有不少优势。它有丰富的可再生能源资源，也有较强的工业