政策与战略

政策战略

涵盖国家与地方层面氢能产业相关的政策法规、发展规划、战略部署，以及双碳目标下氢能在能源转型中的战略定位与宏观布局等内容。

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能源安全，不再只是经济问题地缘政治危机已成常态，而非例外。在这一背景下，能源安全早已超越经济与环境范畴，成为国家安全与主权的核心议题。供应链动荡、海上通道封锁、能源被用作政治筹码——这一切暴露了现行全球体系的脆弱性，也重新提出了一个根本问题：各国如何在不受外部波动影响的前提下，保障自身能源供应？

韩国议员呼吁保住氢燃料电池市场韩国国会一名议员近日呼吁政府，不要继续压缩氢燃料电池市场。业内人士也在现场表示，韩国氢燃料电池产业基础还没有真正长成，如果一般氢市场被突然大幅压缩，国内供应链很可能会先一步垮掉。国会议会上的集体担忧 5 月 14 日，这名议员与多名同行议员，以及多家氢燃料电池行业企

狮子能源解除与三星物产等的绿氢合作协议据业内人士 5 月 13 日透露，狮子能源公司（Lion Energy）已正式解除与三星物产及日本三菱商事子公司 DGA 签订的布里斯班绿色氢能联合开发协议（JDA）。此次 JDA 终止的决定，被认为是综合考量当前市场状况及该项目经济可行性后作出的。分析人士

中国氢能：规模驱动的产业加速中国氢能产业正以“中国速度”急速扩张。继电动汽车、太阳能之后，氢能成了下一个战场——大体量内需市场加上政府强力推动，这套打法中国用得越来越熟练，全球主导权也随之一点点收入囊中。近期赴中国考察的韩国氢能业界人士回来后直言：“中国氢能产业背后是国家一路护着走，政策从没断过

美国纯电卡车价格倒挂在美国华盛顿州，买一辆特斯拉 Semi 这样的大型纯电卡车，最高能拿到 17.5 万美元的补贴。算下来，电动卡车的实际落地价，有可能比柴油车还便宜。特斯拉 Semi 的标价在 26 万到 29 万美元之间，但叠加补贴和税收优惠之后，某些情况下到手价可以压到 11 万至 12

全球氢能转向交付能力 GlobalData 发布的 2026 年第二季度氢能市场展望显示，全球氢能行业正在告别“靠项目官宣拉动增长”的阶段。未来，谁能真正把项目落地，将越来越取决于几个现实条件：能不能拿到可再生电力、审批能不能顺利推进，以及补贴机制是否足够稳定。对氢能行业来说，眼下最值钱的，可能不

新一轮氢能政策瞄准钢铁脱碳氢能已经被中国政府定义为推动国家清洁能源转型的战略资源，意义重大。但要真正把氢能用到钢铁、化工等高碳行业里，眼下面临的难题依然不少：成本高、运输难、应用场景复杂，都是绕不开的坎。现在，新一轮政策正在加速推进氢能生产，尤其是利用可再生能源制取的“绿氢”。政策目标很明确：一

印度部长：汽柴油车没有未来印度道路、交通和公路部长最近说了一句很重的话：汽油车和柴油车没有未来。背景是印度的空气质量一直是个老大难，加上每年花在化石燃料进口上的钱实在太多，这个问题已经拖不下去了。部长这次在 2026 年印度客车世界峰会上直接点名整车厂，说得很直接—— “柴油车和汽油车没有未来。

山东试点氢混燃气中东局势持续动荡，中国政府正借此机会加快推进能源自主。一边在山东试点氢气混合燃气，压缩天然气用量；一边出台政策，推动非化石能源占比大幅提升。文章援引央视近期报道，山东潍坊率先在全国启动了大规模氢混燃气项目，建成了最大可处理 3 万立方米氢混气的设施，计划覆盖周边 10 万户居民。

化石燃料高企，各国重拾氢能化石燃料价格居高不下，各国政府开始重新打量氢能这张牌。Haley Zaremba 在 oilprice.com 撰文指出，中国和欧洲的氢能投资都在提速。氢能投资加速，IEA确认进展中国第十五个五年计划把氢能摆在了“当下就干”的位置，SCMP 报道称，这一领域的节奏已从