产业链环节

加氢基础设施

加氢站网络规划、建设、运营，制氢加氢一体站发展，以及加氢核心设备国产化相关内容。

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现代汽车联手运输企业构建氢能公交体系现代汽车携手韩国首都圈运输企业及金融机构，共同构建城市公共交通氢能转型合作体系。 400 辆氢能公交与 10 座加氢站现代车与道源交通、三焕交通、世运产业、现代车证券联合签署业务协议，旨在加快首都圈市内公交引进氢能公交车，并大力扩充加氢基础设施。此次合作不仅限

两家企业联手推进加氢站数字化氢能汽车加氢平台 HiCare（H2Care）的运营商卡嚓HiCare韩国，与液氢加氢运营商 HiBus，近日宣布联手推进加氢站的数字化（DX）与 AI 化（AX）转型。两家企业是谁 HiCare 是一个面向全韩国的氢能汽车加氢服务平台，用户可通过该平台实时查询各地加

成本、基础设施、标准、市场全球氢能市场正在快速重新洗牌。在韩国又石（우석）大学举办的氢燃料电池国际论坛上，来自多国的专家给出同一个判断：成本、基础设施、标准、市场，这四道坎，一道都绕不过去。眼下中国已经在大手笔砸钱、密集出政策，韩国国内的紧迫感也在升温。需求不是问题，价格才是国际氢燃料电池伙

Uber首次投资法国企业 Uber 与欧洲氢能出行企业 HysetCo 宣布达成合作，双方将共同推动巴黎出租车及网约车市场的扩张，同时推进城市交通的减排进程。Uber 以可转换贷款的方式向 HysetCo 注资，这也是 Uber 第一次投资法国本土企业。 Uber支持HysetCo发展对 Hyse

德岛加氢站四年只加了 200 多辆车一条来自《德岛新闻》的消息，把日本地方氢能基础设施的尴尬又一次摆上台面：位于德岛县板野町“道の駅いたの”的移动式加氢站，自投入使用以来累计利用仅 200 多辆（次），媒体甚至在标题中直接点出，“将来废止也在计划中”。如果只看这一句，很容易把它理解成“日本氢能不

中俄跨境氢能货运走廊 4 月中旬，俄罗斯国家技术集团（Rostec）宣布，旗下 RT-Business Development 已与中方投资者财团签署备忘录，准备推进首个中俄跨境氢能货运走廊项目。按照披露内容，项目将围绕中俄之间的公路货运干线，建设本地化制氢设施和沿线加氢基础设施，为氢能重卡跨境运

岩谷会长牧野明次：日本需要氢能大动脉在很多人眼里，氢能这些年最大的尴尬，是“讲得很热，落地很慢”。可在日本，有一位企业家始终没有退场。他就是岩谷产业会长（董事长）牧野明次。在日本能源圈里，他常被称作“氢先生”。而在 FACTA ONLINE 2026 年 5 月号的一篇专访中，这位老将再次把自

HVR Energy 总裁：西班牙正迎来氢能窗口期加氢站网络建造商 HVR Energy 总裁路易斯·费利佩·苏亚雷斯-奥莱亚·德尔阿尔科（以下称苏亚雷斯）在 efecomunica 发表观点认为，西班牙正拥有一个独特但有限的窗口期，有机会在 2030 年监管要求变成紧迫现实之前，率先在欧洲氢能基

博世重新评估氢能战略在博世年度新闻发布会上，博世董事长斯特凡·哈通博士（Dr. Stefan Hartung）发出了一个相当直接的警告：欧洲“目前根本没有氢能市场”。由于需求疲弱、监管掣肘持续拖累行业发展，博世正在“定期”重新评估自身在氢能领域的战略。不过，尽管表态相当坦率，博世并没有就此停下投

全球最受关注的六大加氢站氢能交通能不能跑起来，关键不只在车，也不只在制氢成本，更在于加氢站能不能跟上。拉美媒体最近盘点了全球最受关注的六大加氢站，从北京到仁川，从中国新疆到德国，这些项目正在把氢能从概念推向真正的交通场景。在拉美谈氢能，大家常把目光放在制氢、储运、出口，真正关系到氢能交通能不能