专家称中国将在氢能领域打败美国 特斯拉未来会受氢车冲击

韩国产业通商资源部长官安德根7日至8日（美国东部时间）访问华盛顿特区，会见美国能源部部长格兰霍姆。双方同意建立定期对话机制，加强清洁能源领域的合作，包括可再生能源、氢能和核电站。

会上，双方就清洁能源投资、清洁氢技术商业化与推广等进行了讨论。在业界，美国表示需要与在太阳能电池板和电力设备方面拥有较高制造能力的韩国进行战略合作，以减少在对经济安全至关重要的清洁能源领域对中国的依赖。

美国氢能重卡企业 Nikola 二季报：氢燃料卡车需求强劲，亏损低于预期，消息引发大幅反弹近一成

Nikola 周五公布的第二季度收入超出华尔街预期，其氢燃料大型卡车的交付量有所上升。该公司股价在早盘交易中最高上涨 17%，收盘涨幅收窄在8.21%。

Nikola 的业绩表明，随着它获得新客户并收到氢燃料电池汽车订单增加，其摆脱电池驱动卡车转型氢燃料重卡的尝试正在取得成效。

该公司第二季度交付量增长 80%，达到 72 辆氢燃料卡车，表明在整个行业放缓的情况下对其卡车的需求强劲。

该公司公布调整后每股亏损 2.67 美元，低于分析师平均预期的 2.85 美元亏损。

韩国全罗南道丽水市9日宣布，将推广5辆氢能公交车，每辆提供购买补贴3.7亿韩元（195万元人民币）

丽水市表示，支持补贴的车型为“现代汽车宇宙氢电动巴士”，计划用于客运，每个企业限购一辆，企业必须是在丽水市内有营业场所的经营者。

丽水市一位官员表示：补贴支持反映了政府扩大氢能商用车的政策以及丽水市创建氢能工业城市的努力。丽水市今年上半年已推广70辆氢能乘用车，在韩国基层市排第一。

波兰氢能客车企业 Solaris 将向总部位于德国 Kerpen 的公共交通运营商 REVG Kerpen 交付总共 26 辆 Solaris Urbino 订单中的12 辆氢动力公交车

其余车辆的交付计划于 2025 年进行。这是 Solaris 和 REVG Kerpen 之间的首次合作。这批公交车将配备 70 千瓦氢燃料电池。

Solaris 保持其作为欧洲最大氢燃料电池公交车制造商的地位，在 2023 年占据了 44.5% 的市场份额。德国正在积极推广氢动力公交车。Solaris Urbino 氢燃料电池公交车已经在德国科隆、伍珀塔尔、霍福德林、魏玛、法兰克福、格罗斯-齐门、阿沙芬堡和慕尼黑大都市区等城市运营。克雷费尔德、居斯特罗、格罗斯-盖劳、汉堡、古默斯巴赫和杜伊斯堡等城市液即将投入运营。

中国将在待开发燃料——氢能领域击败美国，专家忧虑电动汽车将走向终结，唯有氢能替代

西班牙消费与经济学家 D. García 8月9日撰文称，中国正在以不可阻挡的步伐崛起，在电动汽车生态圈引领潮流，并成功主导了低成本太阳能电池板市场（硅太阳能电池板）。目前的焦点在于其尚未开发的唯一燃料，此燃料正在强化日本的工业，并促使美国与欧洲展开合作。

美国已经拥有电动汽车及燃料电池汽车技术，然而中国寻求“更优质”的技术和产品，这令美国担忧。

中国政府推出了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，旨在构建稳定的氢能经济，以实现对未来能源规划的满足。

该规划强调了氢能在2060年实现碳中和中的巨大作用，并将中国定位为氢能市场的重要参与者。其对FCEV氢燃料电池汽车行业影响深远，尤其会让中国汽车制造商产生连锁反应，美国汽车制造商福特等企业也难以幸免。

中国对这种燃料极度渴望，绝非儿戏：其目标为年产1亿吨。

国家发展和改革委员会和国家能源局均发布了未来15年氢能行业的发展规划，到2025年建立氢能产业化体系，每年利用可再生资源生产10万至20万吨氢气，投放使用5万辆FCEV。

氢能产业预计未来带来万亿级人民币的产值。

中国正在发展史上最大的氢能驱动引擎产业。

尽管如此，中国仍面临诸多挑战，因为该规划强调了发展氢能产业的几个关键领域：

生产方法：中国期望从传统化石燃料制氢方式转向更清洁的方法，尤其是可再生氢。

基础设施建设：持续建设相关加氢站至关重要，目标是从2020年中期的72个增至2035年的2000个（中国已经建成507座）。这对于支持日益增长的FCEV数量以及其他氢能应用、服务和需求至关重要。

技术进步：中国将加大对创新的投入，尤其是在氢技术的生产、储存和运输方面。重视研发发展对提升生产效率和降低成本具有重大意义。

工业应用：除交通运输外，该规划还关注氢能可能应用的不同领域，如金属冶炼、发电乃至人们的日常生活。总之，拓宽氢能用途将有利于稳定其需求，并提高其利用率。

作者认为，中国氢燃料电池汽车未来可能对美国相关行业构成威胁，让特斯拉等企业面临更激烈的竞争。然而，美国的很多专家似乎并没有表现出过度的担忧，给出的理由是中国工业特点是节省成本，而 FCEV 的价格无法做到比电动汽车便宜，更不用说建加氢站网络的成本，他们认为这对中国来说几乎是无法承受的。

Laura Luce：在不牺牲可靠性的前提下实现可持续发展——借助离网绿色氢能与存储手段解决数据中心能源问题

（Laura Luce，氢能企业Hy Stor Energy首席执行官及创始人）

预计至2030年，人工智能将拉动数据中心电力需求增长160%，有关大型科技企业如何面对这一飞速增长并降低排放的新闻屡见报端。其中，谷歌在最新环境报告中宣布，自2023年起，其运营将无法实现碳中和。同时，彭博社的调查文章指出，谷歌2023年总碳排放量较2019年增长48%，同期其总能源消耗翻倍。

据落基山研究所数据显示，“美国数据中心电力需求正呈现前所未有的激增。2022年，数据中心电力消耗占美国总用电量的2.5%（约130 TWh）。”波士顿咨询集团预测，至2030年，数据中心总电力需求将以每年15-20%的速度增长，达到100-130 GW（800-1,050 TWh），相当于约1亿户美国家庭的用电量，占美国家庭总数的三分之二。

数据中心需大量能源维持运营，稳定可靠的电源是其关键。然而，当电力来源以化石燃料为主时，排放量将大幅攀升。

众多大型科技公司、工业实体、制造商等纷纷转向碳补偿或投资脱碳技术，以遏制排放增长并彰显对可持续发展的承诺。然而，这仍不足以应对电力需求的增长。

电力需求的增长不应逆转脱碳计划，增加社区整体排放。大型能源用户（包括数据中心）不应增加对新型甲烷和碳燃烧发电技术的需求。

任何新建天然气、煤炭或化石燃料工厂都将运营数十年，锁定未来几年的排放量，且只会导致化石燃料价格持续波动，而可再生能源价格则相对稳定。

数据中心脱碳面临的主要挑战包括供应充足、碳强度、电网接入、电网可靠性和可持续定价，但仍有一些可扩展、可调度的无碳能源解决方案可供投资——如离网绿氢生产和储存。

人人皆需电力——离网解决方案可实现

尽管大型科技和人工智能运营备受关注，但几乎所有行业都在努力获取电力。能源需求持续增长——Enerdata报告显示，2023年全球能源消耗加速+2.2%，远超2010-2019年平均每年+1.5%的增长率。

环境问题、排放报告要求、政策行动等因素已促使大部分增长需求转向可再生能源。尽管可再生能源行业蓬勃发展，并可采用诸多创新技术实现发电脱碳，但这也带来了电网拥堵的新挑战。新的数据中心容量规划和将可再生能源资产接入电网的漫长等待，正在阻碍向更清洁能源未来的迈进。

我们应采取何种对策？转向离网可再生能源，它们不受电网的限制及监管程序的束缚。

采用专门的离网可再生资源（如太阳能和风能）进行氢气生产，使氢气成为实现可靠可再生能源不可或缺的一环。

使用离网绿色氢气解决方案的数据中心以及其他能源密集型行业，有望降低对公用电网的依赖，同时避免令人困扰的互连延迟。这也使得这些用电大户可以确保其运营不会冲击电网及引发不稳定性，确保关键业务得以满足并保持其现行需求趋势，绝不增加新的排放。

将太阳能和风能等离网可再生资源用以生产氢气，将简单的清洁燃料提升为实现可靠可再生能源的重要组成部分。

可持续性并非以牺牲可靠性为代价

数据中心等大型能源用户所需的不仅是大量清洁能源，更要保证能源来源的可靠性。当某一站点为数字基础设施、电信等关键部门供电时，短暂的停电或中断可能引发严重的后果。

这个挑战已被业界专家所认可。2021年，联合国能源高级别对话中，包括谷歌在内的多家企业及地方组织提出全天候无碳能源（CFE）契约，该契约指出，"全天候无碳能源（CFE）是指每千瓦时的电能消耗皆来自无碳电力，日以继夜，无处不在。" 该契约承认，全行业的持续创新有望实现全面脱碳能源转型，并强调了利益相关者为推动此进程应采取的行动。

将长期储能与发电相结合，意味着可以持续不断地部署氢气以应对需求的变化，即使为其生产提供动力的可再生能源未运行。

这种策略将众所周知的间歇性发电（如太阳能和风能）转化为稳定、可调度的能源，推动众多部门实现脱碳。更广泛地说，扩大离网氢气生产和储存有助于实现100%可再生能源发电的目标。

若各行业迅速采取行动，可靠性和可持续性在工业脱碳战略中便可并驾齐驱。我们必须投资并扩大可调度的无碳能源解决方案——这是人类生存所需！全天候、清洁可靠的氢气是大型能源用户（尤其是数据中心）的理想选择。