142亿！林德建最大清洁氢气工厂 考克利尔获100万吨绿氨项目电解槽订单
1.氢能政策和产业
国家金融监管总局：氢能设备、氢冶金等纳入金融租赁公司业务发展鼓励清单
国家金融监督管理总局办公厅近日发布《关于印发金融租赁公司业务发展鼓励清单、负面清单和项目公司业务正面清单的通知》。根据文件，鼓励清单中的新能源和钢铁产业中包含了氢能产业相关内容，具体如下。
新能源：风电光伏及光热发电设备、生物质发电设备、氢能设备、新能源产线设备、地热能发电和供暖设备、储能设备设施、换电站以及各类新能源项目开发相关设备。
钢铁：氢冶金、低碳冶金、洁净钢冶炼、智能制造、固废资源综合利用相关装备以及先进电炉、特种冶炼、高端检测、薄带铸轧、高效轧制相关装备。
北京：氢能电动车用固态储氢技术进入了绿色低碳先进技术公示名单
8月26日，北京发改委官网发布了《关于公示北京市绿色低碳先进技术推荐目录（2024年）的通知》，氢能电动车用固态储氢技术进入了公示名单，具体如下：
绿色低碳能源
氢能电动车用固态储氢技术：
该技术利用储氢合金可在一定温度和压力下可逆吸放氢气的能力，可将氢气变为固态储存起来，实现常温低压下的安全高效储氢，解决了气态储氢高压安全隐患和低温液态储氢耗能大的问题。技术适用于气能电动自行车、气能电动摩托车和氢能场地车，具有零排放、充能快、续航长的优势，可替代汽油车，每台技术产品每年减碳约0.59吨。
2.氢企动态
浙江以“风光储充氢综合能源能量管理系统”为脑，探索打造零碳供能高速服务区
《浙江省交通领域碳达峰实施方案》明确提出要加快高速公路服务区低碳建设，到2030年该省50%的高速公路服务区都要打造为低碳服务区。
国网浙江电科院与浙江交投中碳环境科技有限公司近日签订次坞服务区零碳改造项目合同，计划年底完成改造。本次改造将国网浙江电力自主研发的风光储充氢综合能源能量管理系统应用在服务区，为服务区的能源管理提供“智慧大脑”。
该系统可实现多种能源的智能控制、调配，在用电低谷时将风、光等新能源发电通过电化学储能和制氢两种方式进行储存，用电高峰时利用电化学储能放电和氢燃料电池发电为服务区供能，同时该过程中产生的热可满足服务区供热需求，有效提高能源综合利用效率，实现服务区100%清洁能源零碳供能。
目前，该项目已入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。
中原内配上半年同比增长近两成 构建五大氢能产业新格局
8月27日晚间，中原内配披露2024年半年度报告。上半年，公司实现营业收入16.95亿元，同比增长16.78%；净利润1.77亿元，同比减少3.83%。
中原内配表示，公司是全球气缸套龙头企业。同时，公司积极布局氢能及燃料电池系统相关领域，倾力构建“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业新格局。未来，公司将在完善和延伸传统汽车零部件产业链条，保持行业龙头地位的同时，坚持“汽车发动机及车身零部件”和“氢能源动力系统及零部件”双线并行的发展路线。
飞驰科技交付北京的30辆49吨氢燃料电池重卡已经顺利上牌并即将投入运营
此批车辆正式投运后，将用于省际间专线货运以及矿石钢材运输。此前，飞驰科技已在北京各地区投入运营近150辆氢能车辆，收获终端用户的广泛好评。
中国首台船用甲醇中速燃料发动机近日首次获得批量商业订单，新型国产装备从示范应用走向商业应用
该发动机由中国船舶七一一所研制，其位于上海，是中国船舶集团旗下专业的船舶动力研发机构。客户为武汉创新江海运输有限公司，主要从事国内沿海及内河船舶管理业务。
这款船用甲醇燃料发动机缸径为210毫米、单缸功率为200千瓦、整机功率可覆盖800至1800千瓦、转速为每分钟1000转。船用发动机按转速分为低速、中速、高速三大类，其中每分钟1000转属于中速机。
七一一所研发中心总工程师梁刚介绍，甲醇燃料发动机的研发难点主要在于甲醇燃料的高压喷射系统，并且发动机的缸径越小，研发的难度越高。因此，从全球范围内来看，在首台船用甲醇双燃料低速发动机诞生很多年后，2023年，芬兰和韩国船舶动力研发企业才推出了甲醇双燃料中速发动机。
“芬兰和韩国的甲醇燃料发动机缸径都在300毫米以上，我们的缸径更小，技术难度更大，并且我们已经实现95%的柴油替代，仅引燃需要5%的柴油。”梁刚表示，在甲醇燃料中速发动机研制领域，七一一所属于全球第一梯队。
2024年4月，上海港完成了国内首次大型绿色甲醇动力船舶船对船同步加注作业，成为全球为数不多拥有甲醇存储装置和加注能力的港口。当越来越多的船舶开始装上使用甲醇燃料的“绿色心脏”，一条新产业链也会在上海崛起。
江龙船艇：联合集美大学打造20米级氢燃料电池驱动实验船
8月26日，由江龙船艇（300589）承建的集美大学20米级氢燃料电池驱动实验船舶“集大氢动1”号成功下水。该船将打造以氢燃料电池动力系统为动力，集教学、科研、实践一体的信息化船舶平台，对于推动我国船用氢燃料电池动力的广泛应用具有重要意义。
集大氢动1”号入级ccs，为钢铝复合结构，总长19.6米，型宽4.0米，型深1.9米，吃水1.0米，设计最大航速11节。船舶动力系统采用氢燃料电池和锂电池双能源系统，设一套国内自主研发的氢燃料电池组，额定功率120kW，输出电压450~750VDC，巡航速度8kn下续航力约50公里。
中国石化新星新疆库车2万吨/年绿氢示范项目获评2024年度“新质生产力发展案例”
由新华网和中国企业改革与发展研究会联合主办的“新兴向荣 质胜未来——新质生产力发展案例分享会”于23日下午在哈尔滨举行。会上，中国石化新星新疆库车2万吨/年绿氢示范项目获评2024年度“新质生产力发展优秀案例”。
中国石化资本恩泽基金战略投资海德氢能
近日，海德氢能完成新一轮融资，由中国石化恩泽基金与愉悦资本共同投资。海德氢能是一家专注于可再生能源电解水制氢的绿氢科技企业。公司已与中国石化开展了全面深入合作，持续落地系列项目，与国家能源集团、金风科技、壳牌、道达尔能源等国际领先能源企业也已达成深度合作。
中国石化股份公司喻宝才等到大兴国际氢能示范区调查研究
近日，中国石化股份公司高级副总裁喻宝才带队到大兴国际氢能示范区调查研究，区委书记王有国陪同。
喻宝才一行先后参观了国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心实验室，听取了检测中心主要服务功能介绍和相关进展情况，详细了解了检测设备检验流程；实地察看了北京海得利兹新技术有限公司的电池实验车间，与企业相关负责人交流了高温膜燃料电池技术的应用前景。
喻宝才表示中石化作为氢能链主单位，必将在产业引领、推动、支持和服务上下功夫，利用自身优势，做好氢源供给保障，与大兴区一起抢抓氢能发展机遇，努力实现合作共赢。
海马汽车上半年营收“腰斩” 亏损扩大至1.52亿元
8月27日，海马汽车股份有限公司（000572.SZ）发布2024年半年报。报告显示，公司营业收入约为5.96亿元，同比下降64.55%。亏损约1.52亿元，较2023年同期的6364万元亏损进一步扩大。经营活动产生的现金流量净额0.19亿元，同比下降83.83%。今年1～6月，海马汽车累计销量为4589台，同比下降73.27%。
2024年上半年，海马汽车公司根据“降成本、稳经营、提人效”，重点发力氢燃料电池汽车示范运营、B端专用纯电动汽车产品开发、子公司马邦出行的巡游出租车业务和海外业务。
目前，海马汽车首款氢燃料电池汽车——海马7X-H完成产品试验与验证，完成首批25台示范运营车辆生产。同时，海马汽车氢燃料电池汽车示范运营项目正式启动。
投资者互动平台
青达环保：公司成立氢能研究院主要布局氢能产业链相关装备的研发与生产，目前，公司氢能装备的研发已进入实验室的产品实验阶段，相关产品和技术正在积极研发、持续转化和开拓市场中。
潍柴动力：公司已开展氢燃料电池系统的研发、生产和销售，并全面布局燃料电池关键核心零部件。燃料电池核心技术全面领跑氢能赛道，产品竞争力行业一流，开发大功率燃料电池，面向高速干线物流场景，系统功率提升至300kW。同时公司控股子公司陕重汽在氢能全产业链运营重点区域、先行示范区域完成产品布局，氢燃料电池重卡销售位居行业前列。
3.氢能全球
林德在加拿大投资 20 亿美元（142亿人民币）建设该国最大清洁氢气工厂
当地时间 8 月 27 日，德国工业气体公司林德表示，已签署一项长期协议，为陶氏的 Fort Saskatchewan Path2Zero 项目供应清洁氢气。该公司将投资超过 20 亿美元，在加拿大阿尔伯塔省建造和运营一个世界级的综合清洁氢气和大气气体设施。
林德的新工厂将使用自热重整，结合林德专有的 HISORP 碳捕获技术，生产清洁氢气，并回收陶氏乙烯裂解炉废气中的氢气。
在项目第一阶段，林德将提供清洁氢气、氮气和其他服务，以支持陶氏的净零排放综合乙烯裂解炉和衍生品工厂。林德的新工厂还将向寻求脱碳的工业客户提供清洁氢气。林德的综合设施每年可捕获并封存超过 200 万吨的二氧化碳排放。
这座新综合设施将于 2028 年竣工，届时将成为加拿大最大的清洁氢气生产设施，也是全球最大的清洁氢气生产设施之一。这将是林德最大的单笔投资，也是其第二个世界级清洁氢气项目，此前，林德宣布投资18亿美元在美国墨西哥湾沿岸建设一个大型蓝氨项目。（GCM）
印度一家年产 100 万吨的绿色氨工厂已达成最终投资决定 (FID)，计划从 2026 年开始向欧洲出口氢衍生物，约翰·考克利尔John Cockerill 为项目提供1.3GW碱性电解槽
Greenko 和 Gentari 支持的 AM Green Ammonia 8 月 27 日表示，安得拉邦卡基纳达的项目将使用 1.3GW 的比利时公司约翰·考克利尔John Cockerill 的碱性电解槽，电力来自“全天候可再生能源”。
该工厂计划到 2026 年生产 100 万吨氨，到 2030 年将产能扩大到 500 万吨。
新工厂位于卡基纳达现有的合成氨工厂内。
该公司已经获得了符合欧洲绿色氢能非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 标准的预认证，未来生产的大部分绿氨将通过与 Uniper、Yara 和 Keppel 等公司签署的承购条款清单出口到欧洲。
RFNBO 规则包括可再生能源附加性、每小时匹配和地理相关性标准。（H2-view）
丰田和宝马在燃料电池汽车、零部件和氢充电领域全面合作
8月27日消息，丰田汽车公司(7203.T)和德国汽车巨头宝马(BMWG.DE)将宣布建立合作伙伴关系，重点关注燃料电池汽车（FCV）。丰田将供应氢罐和其他关键部件，而宝马则计划在几年内推出量产的燃料电池汽车，两家公司还将在欧洲开发加氢基础设施。
两家公司将于 9 月 3 日签署谅解备忘录 (MOU)，建立全面的燃料电池汽车合作伙伴关系，预计于 9 月 5 日举行的宝马媒体吹风会上宣布这一消息。丰田将为宝马燃料电池汽车供应所有关键部件，包括氢罐和使用氢气发电的燃料电池。
丰田和宝马自 2013 年以来一直在燃料电池汽车 (FCV) 技术开发方面进行合作，并且已经在加氢基础设施的开发方面进行合作。（Nikkei News）
韩国媒体评：丰田和宝马联盟，意在通过零部件通用，降低氢车价格，占领市场，现代汽车必须做好应对
评论员称，随着电动汽车市场增长放缓，氢能汽车再次受到关注。全球汽车制造商不再只专注于电动汽车。氢燃料汽车以较短的加注时间，对比电动汽车是一个优势。
据SNE Research 27日统计，今年上半年全球氢能汽车销量为5621辆，同比下降34.1%。新车上市的延迟影响重大。从公司来看，现代汽车公司（1,836辆）排名第一，丰田汽车公司（1,284辆）排名第二。中国正在增加氢能汽车特别是商用车的市场份额。
氢动力汽车的缺点是价格。现代Nexo售价6950万韩元（37.2万人民币）。丰田 Mirai 的售价也超过 700 万日元（34.6万人民币）。如果未来要增长，降低价格是关键。这就是丰田和宝马组建氢能汽车联盟的原因。日本经济新闻分析称，“氢燃料汽车的高价格阻碍了销售”，“丰田和宝马的策略是通过关键零部件的通用化来降低价格”。
本田也将加入其中。上个月，本田分别在日本和美国推出了“CR-V e:FCEV”，这是一款也可以充电的氢动力汽车。宝马计划在推出氢动力汽车“iX5 Hydrogen”后增加车型数量。受到挑战的现代汽车也在加快氢能汽车战略，将通过在明年推出新款 Nexo 来增加销量。
现代汽车公司计划使用氢燃料卡车运营其位于美国佐治亚州的电动和混合动力汽车工厂的物流网络，该工厂计划于 10 月竣工。继承Pony Coupe概念的氢混合动力高性能汽车“N Vision 74”也在开发中。
现代汽车集团会长郑义宣表示：“普及氢能很难，但必须有人去做，如果不做的话，氢（业务）可能会被夺走，所以我们计划带着责任感来做这件事。（hankyung）
康明斯将于9月德国汉诺威展览会发布新的氢发动机
康明斯宣布，将在 9 月于德国汉诺威举行的 2024 年 IAA 运输大会上展示广泛的动力解决方案，为卡车制造商提供支持。
展会将展示先进的柴油发动机、零碳氢发动机、电池电动技术和氢燃料电池技术，以满足欧7和欧盟CO2 HDV法规。此外，后驱动桥、电驱动桥、制动器等动力总成技术也将展出，将是迄今为止最全面的技术展示。
康明斯产品系列包括符合欧 7 标准的 X10 发动机和 X15H 氢内燃机。这些产品将与最新的后处理系统、伊顿康明斯变速箱、Merito MIS-10独立前悬架、17X HE后桥和ELSA 225 H空气盘式制动器一起展出。
康明斯还专注于推进氢系统，并将展示电动涡轮增压器、电动压缩机、氢气再循环泵、燃料电池喷射器和燃料电池喷射器。这些组件旨在提高燃料电池效率、降低噪音并提高可靠性。此外，与ETC合资的NPROXX公司最新的IV型氢燃料存储系统也将展出。
除了实体产品外，康明斯还将举办虚拟互动展品。（response）
