5吉瓦！中电丰业欧洲电解槽工厂公布新细节 欧盟：取消中企氢能补贴

1.氢能今日热点

中电丰业在西班牙的电解槽新工厂计划产能高达5吉瓦

项目方最新宣布的扩张计划包括：

新的电解槽生产工厂将位于马拉加，最初专注于生产符合欧洲合规标准的 5 兆瓦电解槽，生产能力高达 5GW，并根据欧洲的需求进行调整。

高效电解槽改进研发计划，将创建一个致力于推进电解槽技术的研发计划，以及一个碱性 10 兆瓦测试平台。

绿氢项目，将在西班牙安达卢西亚地区的韦尔瓦建造大型绿氢工厂，发电能力高达 1.12 GW。

上述项目将吸引和注入超过 20 亿欧元的资本和资源，并将使该地区和整个氢经济受益。

这些项目超出了中电丰业此前在西班牙宣布的内容，包括与 Coxabengoa、Voltan 和 Kemtecnia 达成的协议。

西班牙的目标是到 2030 年建成 11 吉瓦的电解槽产能，现有报告表明西班牙将大大超越这一目标。

中电丰业首席执行官 Benny Wang 强调这些举措将可为公司在欧洲创造增长平台，以及如何最终使客户受益：“通过建立电解槽工厂、启动研发计划和开发绿色氢气工厂，中电丰业将能够充分利用欧洲蓬勃发展的氢能市场，提供专为欧洲量身定制的电解槽解决方案，并根据客户的项目绩效和交付需求量身定制。”（Accesswire / Hygreen Energy）

欧盟正采取行动，取消对中国电解槽企业的氢能补贴

欧盟气候变化政策负责人当地时间9月2日表示，在欧洲电解槽行业对廉价的中国进口产品表示担忧后，欧盟委员会正在制定更严格的限制措施，以防止中国企业从氢能项目补贴中获益。

“下一次氢能项目拍卖会有所不同，我们将有明确的标准来建立欧洲电解槽供应链。”气候发言人Hoekstra 表示。

Hoekstra 表示，计划中的氢能补贴标准包括要求在欧洲工厂完成制造工作，或限制项目对非欧盟国家的依赖。

欧盟于 4 月向七个欧盟氢能项目拨款 7.2 亿欧元。当时，一些成功项目的低价投标显示他们将使用更便宜的中国设备。（asia financial）

铂道评论：欧盟政策封堵来势汹汹，与动力电池产业相似，中国的氢能企业在国际化进程中必将遭遇如“碳壁垒”这样的众多挑战。如何翻越这些障碍，对中国企业的科技创新力以及海外市场运营能力提出了高要求。

2.氢能政策和产业

浙江嘉兴：首艘内河氢动力集装箱船舶项目开工，续航380公里，将投用20艘，实现50万标准集装箱运输规模

9月3日，首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在浙江嘉兴港区举行。

该艘64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，排水量约2000吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里。

嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模，同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。

除了氢燃料电池动力集装箱船舶，嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。在5月22日，就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡交付。

嘉兴港区集聚了一大批化工新材料企业，工业副产氢近10万吨。到2027年，将新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆，其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。

克拉玛依：推动“风光制氢+数据中心绿色电源”创新应用

克拉玛依市委常委、常务副市长余兴国表示：“氢能产业能不能发展起来，核心取决于应用场景”。当前，克拉玛依的石油探明率仅33.7%，有巨大的发展潜力。但克拉玛依仍决心大力发展以氢能为代表的新能源产业。

克拉玛依丰富的风能和太阳能资源是绿氢制取的关键基础，同时拥有广阔的灰氢替代应用场景，其中，克石化厂区氢气使用量就达到每小时近5万立方米。

克拉玛依依托其石油化工领域的深厚基础，构建起“风光制氢、石化用氢、氢电供能”产业链。

同时，推动“风光制氢+数据中心绿色电源”创新应用，打造全疆首个纯绿电零碳数据中心。园区已建成6座大型数据中心，6万余个数据机柜，规模居西北地区前列。克拉玛依对新建、改建智算中心，每新增500P算力分别给予40万千瓦和30万千瓦的新能源并网消纳指标，以推动绿色算力与绿色电力的协同发展。

克拉玛依还积极推动氢燃料电池汽车在城市绿道、矿区及固定长途交通运输等领域先行示范应用，同时探索“绿色甲醇+甲醇汽车”等新模式。

广西汽车集团杨晓：中国氢内燃机优势很明显，未来机会很多

广西汽车集团有限公司总工程师杨晓近日在第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛的“节能与新能源方向专题分论坛发表观点，认为氢内燃机优势很明显，成本跟传统的发动机相比只高15%，再有氢燃料不需要热机和冷启动，有很好的稳定性，另外氢气的储存系统基本上跟燃料电机一样，几乎无需重新开发。

目前研发的氢发动机有三次迭代，92除以72大概是1.27左右，这对于新开发的发动机来说是属于高效率的，它整个的性能是实现80KW，从2000转以后可以做到170N*m。研发的发动机最高热效率45.04%，40%热效率以上区域的占比是70.8%。

他认为，第一燃氢是有基础，第二燃氢做的增程器未来会更好，这将是中国内燃机一起抱团取暖的机会。

鹏飞集团：第二代49吨氢能重卡续驶增加到650公里，车价降到126万元

鹏飞集团高级经理杜彬表示，新研发生产第二代49吨氢能重卡，续驶里程从350公里增加到650公里，每辆重量减少了200公斤，购车价格从每辆158万元降到126万元。但相较于30万元至50万元价格区间的燃油重卡和燃气重卡，目前使用氢能重卡的成本优势并不明显。

破解车辆购置成本和用氢成本较高的难题，确保消费者“既买得起也用得起”，需要批量化生产和产业链整合。

目前鹏飞集团已有4座加氢综合能源岛在孝义投运。预计到“十四五”末，企业制氢能力达到10万吨，建成加氢站100座，推广氢能重卡2000辆，氢能全产业链走向全面商业化。

深圳：首座加氢站获颁气瓶充装许可

9月2日，深圳市市场监管局公布，该局为中石化深圳分公司加注能力为500千克/天的龙珠源加氢站颁发了深圳首张加氢站气瓶充装许可证。截至8月，深圳建成加氢站2座，另一座是加注能力为1000千克/天的妈湾电厂电解水制氢加氢一体站。

3.氢企动态

华电集团：在长春成立绿氢科技能源公司

近日，华电长春绿氢科技能源有限公司成立，法定代表人为刘文辉，注册资本5000万元，经营范围含储能技术服务、发电业务、输电业务等。股权穿透图显示，该公司由华电新能源集团股份有限公司旗下华电吉林能源有限公司全资持股。

上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司中标青岛市氢能产业园-规划横四路工程（设计）

9月3日，根据全国公共资源交易平台公示，青岛市氢能产业园-规划横四路工程（设计）公布中标结果，中标单位为上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，项目负责人为马军伟，中标金额为1011446.45元，中标单位地址为上海市黄浦区西藏南路1170号。

投资者互动平台

东材科技：公司氢能源功能高分子材料产业化项目的主要产品为质子交换膜

四川金顶：公司的“天站一号TGHZ01”能够在站内一站式完成氢气的制备、储存、运输和加注

ST恒久：苏州恒久丰德新能源技术有限公司目前对直接甲醇燃料电池研发工作已经取得了一定成果

4.项目供求信息

急需寻找一家央企或地方大国企总承包新疆国企的煤炭运输业务，投资制氢加氢一体站的机构（电解水制氢优先考虑），承办在乌鲁木齐附近每天6吨的运输煤炭卡车中央企业供氢需求，对方提供低价格电。有意者请+V：PGMTAO 。

5.氢能全球

西班牙政府向法国企业运作的绿色氢能项目拨款 1.5 亿欧元

西班牙工业和旅游部长乔迪·埃雷乌 (Jordi Hereu) 9月3日表示，由法国基础设施公司 Vinci 的子公司 Cobra Instalaciones y Servicios (Cobra IS) 开发的绿氢项目将为西班牙开发“完整的绿色氢供应链，包括氢的生产、储存、运输和分配”。

埃雷乌表示，这项耗资 7.42 亿欧元的项目将位于西班牙东海岸相距约 380 公里的卡塔赫纳市和卡斯特利翁省包括总功率为 205MW 的电解槽，每年为难以减排的行业（炼油和陶瓷）生产 8,500 吨绿色氢气。

对于西班牙政府为何没有发放最初申请的全部 2.2 亿欧元资金，引发了业内猜测。（Hydrogen Insight）

冰岛：IðunnH2 与 Haffner Energy 合作建 300MW 氢基 SAF 工厂

该项目位于凯夫拉维克国际机场，计划每年生产 65,000 吨 SAF，合作伙伴表示这可以满足该国预计 2028 年航空燃料需求的 15%。项目利用冰岛的风能、水力发电和地热电网生产的绿色氢气将与 Haffner 气化技术提供的生物二氧化碳 (CO2) 相结合。

法国的 Haffner 的技术将为该工厂提供固体生物炭，这是生物质热解的副产品，将在现场气化以生产可持续航空燃料 (SAF)。预计，该工厂将使凯夫拉维克机场的航空公司在 2030 年超过欧盟 6% 的 SAF 混合要求。（h2-view）

欧洲卡车企业曼恩：氢内燃机项目进展顺利

曼恩 MAN 在已使用的D38柴油发动机的基础上，开发了可直接燃烧氢气的H45发动机。搭载H45发动机的hTGX不仅拥有520马力的卓越性能，还有强大的扭矩和快速的运行速度，可以在15分钟内注入氢气（70兆帕，56公斤），这使其可以续航近1000公里。

曼恩计划于2025年在荷兰、挪威、德国等国试销和运营约200辆这样的氢燃料卡车，以验证“氢直燃”卡车的实用性和可用性。

此外，沃尔沃卡车、美国康明斯和欧洲达夫等多家公司也正在研发类似的氢内燃机。（msn）

海上风电生产绿氢将是日本数据中心的救星，有助摆脱电力短缺困境

由于生成式AI（人工智能）的蓬勃发展，全球数据中心的电力消耗迅速增加，电力短缺的风险开始显现，日本尤其明显。氢作为一种能源备受关注，因为数据中心需要满足的三个条件：稳定性、脱碳和大规模，氢能都可以实现。

氢气和氨生产设施开发专家马克西姆·索宁表示，对于太阳能资源不足的日本，利用海上风电制氢可能是该国能源政策和脱碳战略的有效解决方案。（xtech nikkei）