应用场景

氢能交通

氢燃料电池在交通运输领域的应用，包括各类燃料电池车辆推广、船舶、航空等交通领域氢能应用。

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上市计划推迟，条件成熟再说五十铃汽车与本田共同研发的燃料电池（FCV）大型卡车，原本计划 2027 年前后推向市场，如今这一时间表已确定推迟。业内认为，主要症结在于加氢站铺设严重落后，加之若干技术瓶颈迟迟未能突破。新的上市时间表暂无定论。五十铃方面的说法是“等条件更成熟了再说”。两家公司早在 2

韩国加氢站建设严重滞后氢燃料电池车的推广速度越来越快，但韩国业界认为，加氢站的建设却明显跟不上趟。数据显示，韩国加氢站与电动车充电桩在服务车辆数量上相差近 50 倍，氢车用户为找到一个能用的加氢站，往往要费不少周折。每座站要服务近 98 辆车去年年底的统计数字颇为扎眼：韩国全国加氢站只有 46

攻守易势：本周汽车行业综述这一周，汽车行业的新闻密度有点出乎意料。比亚迪（BYD）在巴黎搞了一场发布会，顺带宣布要在欧洲建 3000 座充电站；宁德时代悄悄把生意做进了 AI 数据中心；宝马翻出了氢能这张老牌；梅赛德斯在中国交出了近十年最差的季度成绩单。故事背后的逻辑其实很简单：攻守易势正在发

DMI 清算中国独资法人据韩国业界消息，斗山集团旗下氢动力无人机制造商斗山移动创新（DMI）已于去年底清算其唯一海外法人——中国深圳法人。从深圳独资到本土合作作为替代方案，DMI 将与当地 4 家企业展开合作，以此延续在华业务。业界将此举解读为针对中国市场“优先扶持本土企业”特性所做出的“战略

洛杉矶加氢站：一氢难求据 KABC 报道，开氢能汽车的人不用看油价脸色，但最近他们有了新烦恼——跑到加氢站，发现根本没氢可加。 Studio City 有家雪佛龙，是洛杉矶为数不多还在供氢的站点之一。市中心的克里斯蒂娜·马丁内斯专门开了 13 英里过来加氢，而她不是唯一一个这么干的人。伍德兰希尔

现代 NEXO 开发团队披露研发细节据韩国媒体披露，现代汽车氢燃料乘用车 NEXO 开发团队在业界对氢车前景争议不断之际，始终相信这是一个迟早会到来的未来，并为此埋头钻研。 “只有在极端低温、或电堆温度迟迟上不来的情况下，才会主动排出残余水分来防止结冰。”负责 NEXO 燃料电池系统控制逻辑开发的

从展会看亚洲三国的氢能节奏上月下旬，北京一城之内就同时开了两场氢燃料电池展览，地点不同，规模都不小。更早些时候，东京也在中旬办了 H2&FC EXPO，亚洲几个主要国家在氢能这条路上走到哪一步，多少看得出来。韩国一年也有三四场展会，但看过日本和中国的展会之后，感受明显不一样。日本做事一贯稳，

株洲：氢能货机首飞成功一架 7.5 吨的无人货机，烧的是氢，飞起来了。这件事发生在 4 月 4 日，地点是湖南株洲。搭载的是中国航空发动机集团（AECC）研制的 AEP100 氢涡桨发动机——兆瓦级，液态氢燃料，飞了 16 分钟，36 公里，时速 220 公里，高度 300 米。数据本身不算惊

宝马发布 iX5 氢能版（图片来源：BMW）宝马集团近日发布了旗下新一代氢燃料电池车型 iX5 氢能版，并借此亮出了一套全新的氢储存技术方案，为其可持续出行布局再添一子。这套被命名为“BMW 氢能平板储存（Hydrogen Flat Storage）”的技术，最直观的改变是把传统的圆柱形储罐“

成都氢能共享单车跑通商业化在中国成都新都区，一家初创企业正在证明：氢能不仅仅是卡车或高铁的燃料，同样可以以大规模、经济实惠且清洁的方式驱动城市“最后一公里”出行。 Qinglv Technology 已投放 11,000 辆氢能共享单车，累计完成超过 3500 万次骑行，注册用户突破 55 万。这