应用场景

氢能交通

氢燃料电池在交通运输领域的应用，包括各类燃料电池车辆推广、船舶、航空等交通领域氢能应用。

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贝特朗·皮卡尔的能源危机比喻贝特朗·皮卡尔是探险家、精神科医生，也是清洁技术的积极倡导者。他曾完成人类首次乘气球环球飞行，又亲自驾驶自己参与研发的太阳能飞机绕地球飞了一圈。他创立并主持 Solar Impulse 基金会，专门推广那些既能赚钱又能保护地球的技术方案，目前已收录 1500 个案例。

五家氢能企业的四月成绩单说氢能行业“冰火两重天”，一点都不夸张。这个 4 月，地缘政治的阴云、法庭上的截止日期、久违的盈利数字，以及创纪录的大单，同时落在了这几家公司身上。但落点不同，结果自然也不同。与其说这是一个行业，不如说是五家处境迥异的公司凑在了同一个赛道上。普拉格 Plug Powe

德国电动公交市场的最新图景普华永道通过 E-Bus 雷达持续追踪德国电动公交市场。最新数据显示，纯电动公交稳步扩张，氢能公交的增速则更为亮眼。汉堡继续坐稳德国全国头把交椅。以下是报告的主要内容。新登记数量猛增，但统计口径有分歧根据德国联邦机动车管理局的年度统计，2025 年德国新增电动公交车

阿尔斯通收购康明斯氢燃料电池业务阿尔斯通与氢能的故事还没有结束。该集团刚刚宣布收购美国康明斯公司在铁路领域的氢燃料电池业务，涵盖其生产能力、工程技术及售后服务板块。此次收购将惠及已在运营或已购置氢能列车车队的法国客户，涉及德国、意大利和法国等市场。通过将氢燃料电池这一核心技术能力内部化，阿尔斯通

氢能巴士累计销量突破 3,000 辆现代汽车 4 月 2 日宣布，截至上月末，其旗下环保氢能巴士的韩国国内累计销量已达到 3,062 辆。现代汽车的氢能巴士继 2024 年国内累计销量突破 1,000 辆、去年突破 2,000 辆之后，此次再度跨越 3,000 辆大关。这两款车型分别是 201

从实验室到流水线开发燃料电池系统替代汽车发动机的那几年，我从没真正想象过 Nexo 这样的车会上路。燃料电池那时候还是实验室里的东西，搭到量产车上，哪哪儿都差点意思。结果它还是跑起来了。现在大家每天开着它上下班，当个普通代步工具。对我来说，Nexo 上市这件事本身就挺了不起的——不是因为它卖得多

氢能入选“未来产业” 中东局势紧张，北京的会照常开。氢能行业从今年的大会上捡到一个好消息：氢能跟 IT、AI 一起被列入国家重点推进的“未来产业”名单，顺带拎来 80 亿元补贴。钱不少，方向也变了——不再盯着氢燃料电池车，这回要建“全周期示范集群”，从生产端动刀。京津冀铺氢能物流，上海搞绿氨加

丰田加入 Cellcentric 丰田携手戴姆勒卡车与沃尔沃，三方在氢燃料电池联手了。要点丰田以平等股东身份加入合资企业 Cellcentric，三方各持三分之一股份目标是开发全球领先的重型商用车燃料电池系统丰田贡献 30 年燃料电池技术积累，最终协议尚待监管审批全球最大汽车集团丰田宣布，

哈姆市买下一座二手加氢站德国哈姆市买了一座二手加氢站，为了年中用上 30 辆公交车。目前用的是移动加氢设备，已经在给四辆公交车和两辆垃圾车供氢。固定加氢站建好后，能同时满足 30 辆车的需求。这是德国哈姆的做法。他们说，哈姆的氢能公交和垃圾车，以后加氢不用再跑远路了。贝尔格公交车场里将建起一座

一场关于氢能卡车的算账会这次 HyWheels 举办的“氢能更新——补贴、TCO 与技术”活动，主要就是想搞清楚一件事：氢能卡车到底现在能不能用、值不值得买。柴油价格这几周一直在涨，不少货运老板已经坐不住了，开始认真打听有没有别的路可以走。纯电动卡车是一个选项，但氢动力牵引车最近也越来越多地出