产业生态

产业投资与市场动态

氢能产业投融资动态、企业市场行为、产业链上下游合作、重大项目签约落地、产业数据统计等市场层面内容。

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氢经济2026-08-11

外媒：中国的软肋——马六甲海峡，绿氢来破

中国的软肋——马六甲海峡，绿氢来破长期以来，中国被进口石油依赖问题所困扰。如今，它似乎找到了能源解放的钥匙。一项尚不为大众所熟知的技术，已经在多个省份部署。它可能颠覆全球地缘政治格局。这项技术就是：液态空气储能，加上绿氢，再加上中国强大的太阳能产能。软肋变成了国家优先事项二十年来，“马六甲困局

政策战略绿氢发展氢能储能与发电产业投资与市场动态

氢经济2026-08-11

现代Oilbank实现氢内燃机专用机油商业化

HD 现代 Oilbank 研发的氢内燃机专用机油“XTeer H2-ICE”。韩国首款氢内燃机专用机油商业化 HD 现代 Oilbank 于 8 月 11 日宣布，公司已实现韩国首款氢内燃机（H2-ICE）专用机油的商业化。该公司表示，已开始向包括塔塔大宇汽车（Tata Daewoo Mobi

氢能交通产业投资与市场动态技术创新与成果转化

氢经济2026-08-10

标普氢能报告：欧日韩是主要买家，中国成最大供应方

欧洲、日本和韩国，正在吸纳全球大部分的“绿氢”及其衍生品出口，主要是氨和甲醇。这三个地区都出台了政策，刺激国内需求，并在特定机制下允许进口这些产品。以德国和荷兰为例，两国已经为 H2Global 机制承诺出资超过 400 亿欧元，约合 462.04 亿美元。这是标普全球能源近期一份报告披露的数据。

绿氢发展氢基绿色燃料产业投资与市场动态国际合作与全球市场

氢经济2026-08-10

氢能专利战打响，中美领跑，韩国押国际标准

“谁能把氢气做得最便宜，谁就能主宰未来能源。” 碳中和时代临近，氢能正成为未来能源产业的核心。尤其是蓝氢生产技术——能大幅减少传统化石燃料制氢过程中的二氧化碳排放——已经成为全球能源竞争格局的焦点。据韩国知识产权处与韩国专利战略开发院发布的《蓝氢生产技术专利动向分析》，近十年蓝氢生产技术专利数量自

制氢技术与装备产业投资与市场动态标准认证与安全监管技术创新与成果转化

氢经济2026-08-09

AI数据中心，正在把氢能行业分成赢家和输家

布鲁姆能源和燃料电池能源，靠着数据中心抢电大战，股价过去两年一路走高。Nel ASA 和巴拉德动力则相反。现金越来越少，分析师也越来越谨慎。普拉格能源即将交出财报，这份成绩单，很可能决定未来几周的走势。氢能板块正上演一场生动的分化剧——同一个未来主题，AI 带来的用电需求，把整个行业重新洗牌。 Ne

燃料电池技术氢能储能与发电产业投资与市场动态

氢经济2026-08-08

优步Uber逆势押注氢能出租车：真正赌的是什么？

氢能乘用车都已经被很多人判了“死刑”，Uber 却突然往里面投钱了。早在 4 月 22 日，Uber 宣布投资法国氢能出行公司 HysetCo。方式不是简单签一份合作协议，而是通过可转换贷款（convertible loan）直接向 HysetCo 注资。更值得注意的是，这是 Uber 第一次直

氢能交通产业投资与市场动态国际合作与全球市场

氢经济2026-08-08

田中贵金属下注，顶级物理学家入场：日本“冷聚变”要翻案？

田中贵金属下注，顶级物理学家入场：日本“冷聚变”要翻案如果你觉得“量子氢能”这个故事已经够魔幻了，那过去十天，日本又给它加了两块重磅砝码。 7 月 30 日，田中贵金属集团正式宣布，出资 Clean Planet。几天之后，Clean Planet 又宣布：加州大学伯克利分校教授、伯克利莱因韦伯

产业投资与市场动态技术创新与成果转化

氢经济2026-08-07

欧洲在氢能领域投数十亿，但只押电解槽真的靠谱吗？

近十年来，欧洲一直在努力打造氢能经济。从钢铁到化工，再到航空，多个产业都寄希望于此实现转型。在柏林、布鲁塞尔，以及从鲁尔区到鹿特丹的一众工业中心，绿氢都被视为通往碳中和不可或缺的一环。欧盟已经向补贴项目、基础设施和产业合作投入了数十亿欧元。德国更是站在了最激进的一线，希望用氢能替代那些难以直接电气化

政策战略制氢技术与装备绿氢发展产业投资与市场动态

氢经济2026-08-07

福布斯：氢能经济为何进展缓慢

现在回头看，那一幕恍如隔世。德国总理站在白宫，和美国总统一起大谈氢能的好处。他说，氢能不仅将取代天然气、成为德国这个欧洲最大经济体的能源支柱，而且这一进程会比外界预期的更快。这也是德国工业战略的一部分，目标是实现工业现代化，摆脱对进口天然气的依赖。那是 2022 年 2 月，美德领导人在媒体面前侃

政策战略绿氢发展产业投资与市场动态国际合作与全球市场

氢经济2026-08-07

上半年，这里氢燃料电池环卫车上牌只有1辆

今年，韩国政府又定下了目标：氢能货车和氢能环卫车各推广 10 辆。补贴也给得很实在——氢能货车每辆 4.5 亿韩元，环卫车每辆更是高达 7.2 亿韩元。相比之下，中大型电动货车的补贴只有 4000 万到 6000 万韩元，差距一目了然。可结果呢？据凯兹优数据研究所根据国土交通部商用车登记数据统计，

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