产业链环节

储氢与输氢

氢气储存技术、运输方式、输氢基础设施建设相关内容，解决氢能"存不住、运不动"瓶颈的技术进展与工程实践。

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沃尔沃推出全新 13 升发动机从 2026 年第三季度起，沃尔沃重型卡车将搭载全新 13 升排量发动机。新发动机分为 D13（柴油版）和 G13（天然气版）两款，将装配于 FM、FMX、FH 和 FH Aero 系列车型。柴油版：D13 D13 采用六缸 13 升机体，设计上进行了多项改进——气

全球LNG市场正站在转折点上中东局势动荡，LNG 供应链出现裂痕，可再生能源的价格竞争力随之凸显。主导能源市场超过半个世纪的液化天然气，地位开始动摇。有分析指出，如果氢能能够借助现有 LNG 基础设施发展，就有望在能源转型过程中抓住机遇。可再生能源发电成本已低于LNG 彭博新能源财经引用国际可

港深汕氢能走廊构想浮出水面专家近日齐聚中国香港，讨论在香港特别行政区、深圳和汕头之间建设氢能走廊的可能性。学者观点：汕头低价氢能对接北部都会区香港中文大学社会与政治发展研究中心主任 Victor Zheng 表示，汕头能够提供成本较低的氢能，香港特别行政区既可以使用这些氢能，也可以将其出口，从

现代汽车牵头共建香港氢能生态现代汽车集团宣布，将在中国香港推进一套覆盖氢气生产、加注到出行应用的完整氢能体系。 5 月 18 日，集团在香港会议展览中心举办的“2026 国际氢能发展研讨会”上，与多家企业正式签署合作协议，共同推动中国香港氢能生态建设。参与方共 10 家，包括现代汽车、现代建设、Z

氢能重型运输为何难以规模化氢能在重型运输领域不断积累概念验证，却始终无法迈入工业化阶段。现有车队规模依然有限，基础设施仍处于萌芽期，商业模式也还依赖公共补贴。第一波宣传浪潮过去十年，这个行业仍在寻找自己的发展节奏。技术已经成熟近年来，氢能技术取得了实质性进展，这一点难以否认。现代汽车是进展最

EWE 总裁谈氢能市场现状 EWE 总裁谈氢能市场现状 EWE Hydrogen 总裁 Dr. Geert Tjarks 在德国举行的氢能移动技术大会上阐述了氢能市场现状。他分析了成本、基础设施与监管对氢能市场发展的关键影响。据 DVGW 对他的采访，EWE 计划在第一阶段投资最高 8 亿欧元，

H2Flexx 推出粉末状储氢产品 H2Flexx 推出粉末状储氢产品荷兰公司 H2Flexx 于 2026 年 5 月 7 日正式推出氢气载体产品“H2Easy”。该产品以硼氢化钠（NaBH₄）为基础，呈粉末状，无需高压或低温设备，即可实现氢气的安全储存与运输。消息由斯图加特根特纳出版社旗下氢能

能源安全，不再只是经济问题地缘政治危机已成常态，而非例外。在这一背景下，能源安全早已超越经济与环境范畴，成为国家安全与主权的核心议题。供应链动荡、海上通道封锁、能源被用作政治筹码——这一切暴露了现行全球体系的脆弱性，也重新提出了一个根本问题：各国如何在不受外部波动影响的前提下，保障自身能源供应？

三方联手打通液氢进口通道签约现场：（从左至右）MB Energy 的 Volker Ebeling、川崎重工的 Kei Nomura、戴姆勒卡车的 Manfred Schuckert。背景中为汉堡经济、劳动和创新局局长。三家公司的算盘打得很清楚：MB Energy 出码头和网络，戴姆勒出车，川崎

现代发布新款 Xcient 氢能重卡现代的氢能重卡路走得比大多数对手更早，也更坚定。5 月 7 日，Xcient Fuel Cell 新款正式亮相，同台发布的还有 Mighty 和 Pavise 系列的更新车型。从这次发布会能看出来，现代正在给旗下商用车梳理出一套统一的设计语言——新 Xcient