美国氢燃料电池汽车一季度销售暴跌7成！

据2024年第一季度INSIDE EVS的报道，美国氢动力汽车（主要面向加利福尼亚州的氢燃料电池汽车）销量严重下滑，降幅高达70％。

根据统计数据，第一季度美国共售出了223辆新型氢燃料电池汽车（通常被称为FCV或FCEV）。这一数字相较于去年同期的销量下降了70％，是自2016年以来最差的第一季度，也是连续第二个表现不佳的季度。

汽车销售数据由Baum and Associates提供，数据来源于对零售和车队客户的销售情况。

目前，在美国销售的FCV车型中，仅有两款。其中，丰田Mirai是首款FCV车型，第一季度销量为172辆（同比下降74％）。现代Nexo的销量也出现了明显下滑，第一季度销量为51辆（同比下降22％）。

本田已不在美国销售Clarity燃料电池车型，但这家日本企业正在推出一款氢燃料电池车型——2025款本田CR-V e:FCEV，但由于该车型的供应有限，预计无法对陷入困境的美国燃料电池汽车市场产生显著的推动作用。

除了汽车供应有限外，美国还面临着氢气价格高昂和加氢基础设施薄弱等诸多挑战。例如，壳牌在今年2月份宣布立即关闭加州的7家乘用车加氢站。

随着日本或韩国再次向市场投放燃料电池汽车，未来几个季度的销量有望回升。然而，总体来看，与全电动汽车展开竞争似乎还很远。或许，这场竞争在美国就没真正开始过。

截至3月底，美国燃料电池汽车累计销量已超过18,000辆（不包括退役车辆），比去年同期增长16％。这一数字包括超过14,000辆丰田Mirai（几乎占所有燃料电池汽车的79％）。

最新预计，按照当前的销售速度，美国的第25,000辆氢燃料电池汽车预计将在2025年底售出。

关于加油基础设施方面，截至2024年1月10日，加州开放的零售加氢站数量为55个（与1月数量保持不变）。

铂道观点：与美国氢车市场一蹶不振相反，中国氢车市场在近期顶层设计，多地超常规政策力推下，氢车大单频出。我国的氢车发展是中、重型专用车、重卡、客车等先行，相关优势企业值得关注**：亿华通、潍柴动力、福田汽车、上汽大通、安凯客车**等。