新疆哈密建两条氢高速 氢能重卡超2000辆！远程年底建成400座加醇站 国家层面全面绿色转型
1.氢能政策和产业
哈密：今年投运氢能重卡500辆，2025年超2000辆，建两条氢高速
近日，新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室举行“新疆推动高质量发展”系列主题新闻发布会第六场，围绕“追风逐日 向‘新’而行——哈密市新型综合能源基地高质量发展”作介绍。
哈密市已出台制氢加氢一体站技术规范，目前建成制加氢一体站2座，首批35辆氢能重卡已投运，今年年底将实现投运氢能重卡500辆，2025年达到2000辆以上。
哈密市将不断拓展氢能市场应用场景，全力构建伊州区—淖毛湖、伊州区—三塘湖两条市域内“氢高速、氢走廊”；紧紧抓住国家燃料电池汽车示范城市群的政策机遇，打造跨省（区）市的中长途氢高速走廊。
同时，持续推进氢燃料电池系统、氢能发动机、储氢瓶等装备制造产业落地。
国家层面全面绿色转型，远程建设甲醇加注站年底超400座，醇价不高于2元/升，购车可享补贴
甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。近期，国家层面出台多项利好政策推动醇氢路线发展，如新一轮以旧换新补贴、醇氢电动车型进入工信部新能源目录可享绿牌免购置税等，叠加此次发文，醇氢电动汽车发展将进入快车道。
根据现有政策，本轮以旧换新中购置远程醇氢电动重卡车型可在享受国家专项至高14万补贴的基础上再享远程提供的至高3.5万元钜惠补贴，最高每台车可补贴17.5万元；远程星智H8M吉冷鲜车型可享受国家专项补贴3.5万；吉利星际醇氢电动客车可享8万元的报废置换新车补贴。
远程目前已建成超300家甲醇加注站，计划到2024年底建设加注站点400座以上；醇价稳定不高于2元/升。
许昌发布空气质量持续改善行动方案，要求加快发展氢燃料电池等零排放货运车队
许昌市政府近日发布《许昌市空气质量持续改善行动方案》，到2025年，细颗粒物(PM2.5)浓度低于41微克/立方米，空气质量优良天数比率达到73.5%，重污染天数比例低于1.6%，完成生态环境部下达的阶段性空气质量控制目标和省下达的“十四五”氮氧化物和VOCs总量减排任务。
方案要求加快提升机动车清洁化水平。除特殊需求的车辆外,全市党政机关新购买公务用车基本实现新能源化。在火电、钢铁、煤炭、焦化、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车,发展纯电动、氢燃料电池等零排放货运车队。2025年年底前,除应急车辆外,全市公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车(含渣土运输车、水泥罐车、物流车)、邮政用车、市政环卫车、网约出租车基本实现新能源化。
中汽协会发布2024年7月燃料电池汽车产销量
中汽协会近日发布汽车工业经济运行情况。2024年7月，氢燃料电池汽车产量900辆，销量779辆。产销量分别同比增加272%和181.2%。2024年1-7月，氢燃料电池汽车产量3673辆，销量3422辆。产销量分别同比增加28%和25.5%。
2.氢企动态
新研氢能燃料电池生产示范项目正式投产，氢燃料电池发动机年产能2000台
8月13日上午，新研氢能燃料电池在大连金普新区的生产示范项目正式投产，达产后可实现年产燃料电池堆2000台、氢燃料电池发动机2000台。
目前，搭载大连新研123kW燃料电池系统的辽宁首批11台氢能环卫车，于今年5月12日交付德泰城服集团；搭载大连新研153kW燃料电池系统的氢能重卡，于5月16日正式在大连港集装箱码头投入运营，并于7月19日顺利完成金普新区至沈阳大东区全程402公里的高速直达运行，成功贯通沈大高速氢能走廊。
宁波钢铁有限公司首批氢能源重卡交付试运行
此次交付试运行的氢能源重卡主要用于钢卷的长途运输，每辆车加注满氢燃料后最高续航里程可达700公里。
诺斯曼能源入驻天津市氢能示范产业园，建一座大型专业水面光伏漂浮系统生产、研发基地，年生产能力2.5吉瓦
近日，诺斯曼能源科技（北京）股份有限公司与天津临港投资控股集团有限公司签署租赁协议，将在天津市氢能示范产业园内投资建设一座大型专业水面光伏漂浮系统生产、研发基地。项目建成后，预计年生产能力达到2.5吉瓦。
诺斯曼能源计划在天津市氢能示范产业园内建设的基地，将用于高密度聚乙烯浮体模块、支架及配套产品的生产加工及研发。今年以来，临港控股下属海洋集团与诺斯曼能源合作建成了临港首个污水处理厂分布式光伏项目，已实现并网发电。
佛燃能源：研发SOFC（固化氧化物燃料电池），制氢设备，已实现批量订单销售
佛燃能源（002911）近日发布2024年半年度报告，报告显示，2024年上半年佛燃能源实现了营业总收入141.24亿元，与上年同期相比显著增长，同比增长27.43%。净利润方面同样表现出色，归属母净利达到2.89亿元，同比增长了5.44%。实现扣非净利润2.75亿元，比上年同期增长11.68%。
公司收入主要来源于广东省佛山市、肇庆市与恩平市的天然气销售。除了城市燃气业务外，公司还积极拓展氢能业务，牵头成立中国土木工程学会氢能设施与工程分会，推动氢能高端装备国产化推广及应用。两次斩获千万级氢能压缩机订单；成立专业团队并与国内外知名电堆SOFC企业合作研发；与中海油、西南化工研究设计院等联合研发制氢设备，并已实现批量订单销售。
**中国天楹公告与辽源签产能4万吨绿氢项目，**总投资48.5亿元
中国天楹(000035)8月13日晚间公告，公司全资子公司辽源天楹制氢科技有限公司与辽源高新技术产业开发区管委会共同签署《绿氢项目投资合作协议书》，计划在辽源高新区化工园区投资、建设与运营绿氢项目，项目总投资48.5亿元。项目装置设计规模年产绿氢15万吨，分期建设，首期建设年产4万吨绿氢产能。
投资者互动平台
曼恩斯特：新增“氢能源”概念。公司已于2023年10月在苏州设立控股子公司,核心业务涵盖涂布与自动化装备、制氢系统集成装备、测试平台装备、氢能工程实验服务四大版块。
神开股份：子公司瀚氢动力将氢能业务板块迁移到珠海是应其股东珠海格力集团之邀请，此举有利于享受地方政策。瀚氢的总部及商业航天板块仍然留在上海。
神开股份公告，公司全资子公司上海神开能源科技有限公司于2024年8月12日与瀚氢动力（珠海）科技有限公司及其全体股东签署了《增资协议》《股东协议》，神开能源科技以增资方式追加对瀚氢动力的投资500万元。增资款中，5.7128万元作为瀚氢动力新增注册资本，对应本次交易后瀚氢动力1.4493%股权，494.2872万元作为溢价进入瀚氢动力的资本公积金。完成本轮增资后，公司持股比例上升到5.1791%，成为除创始团队外，单一持股最大的战略投资方，并获得瀚氢动力董事会席位。
盛帮股份：公司可以为氢能源领域提供橡塑类产品
3.氢能全球
SNE Research：今年1-6月全球氢燃料电池汽车总销量为5,621辆
SNE Research数据显示，今年1-6月全球氢燃料电池汽车总销量为5,621辆，同比去年下降34.1%。
现代汽车公司共售出1,836辆，其中包括NEXO和ELEC CITY，与去年同期相比下降了42.6%，但乘用车仍排名第一。
丰田售出 1,284 辆 Mirai 和 Crown，比去年同期下降 44.9%。中国海马已少量交付海马7X-H，这是一款基于现有MPV汽车海马7X开发的氢动力汽车。此外，中国企业的销量稳步增长，主要集中在商用车领域。
从国家来看，由于现代汽车公司的Nexo销售低迷，韩国的市场份额下降至31%，与去年同期相比下降了41.8%。
中国以氢能商用车为核心持续增长，氢能汽车市场份额市场排名第一。（SNE Research对中国商用车销售数字为不完全统计）
在欧洲，丰田Mirai共售出578辆，同比增长21.5%。在美国，Mirai销量暴跌，与去年同期相比下降了82.4%。在日本，丰田皇冠销量为384辆，同比增长117.8%。
乌克兰军方从已损坏的丰田 Mirai 汽车中回收零部件，加上塑料炸弹等装置攻击了俄罗斯的防御设施
事件发生在 7 月，当时乌克兰军方从电动汽车中回收零件，其中包括一辆废弃的丰田氢动力 Mirai汽车。拆下的储氢罐重约 52 公斤，再加上塑料炸弹及引爆装置，重达200多公斤。
上述装置被安装在遥控车上，该车穿过树木遮蔽的部分被毁桥梁，到达俄罗斯控制的工业厂房后，装置被引爆，导致爆炸和随后的火灾。
蒂森克虏伯 Nucera 在沙特 Neom 绿氢项目的支持下，电解槽销售额同比增长46%，但未来订单受美国氢能政策不确定影响
德国电解槽制造商蒂森克虏伯 Nucera 13日宣布，在过去九个月的销售额增长至 3.49 亿欧元（3.81 亿美元），而去年同期为 2.4 亿欧元。
这在很大程度上要归功于向沙特阿拉伯大型 Neom 绿色氢和氨综合体项目交付设备，蒂森克虏伯 Nucera 早在 2021 年就获得了 2.2GW 的电解槽订单。
这家德国公司在其第三季度业绩中证实，其碱性电解槽已交付超过 800MW，其中一半产能已在现场安装。
蒂森克虏伯 Nucera 的另一个大客户是 H2 Green Steel。H2 Green Steel是一家绿色钢铁初创公司，为其位于瑞典博登的工厂预订了 700MW 的电解槽，蒂森克虏伯 Nucera 后来证实，截至 2024 年 5 月，该订单增加到 1GW，价值额外增加 2 亿欧元。
然而，蒂森克虏伯 Nucera 继续重申上个月对市场的警告，未来订单不太可能有大幅增长，主要原因是该公司的订单严重依赖美国《通胀削减方案》，而美国大选给绿色氢能补贴政策带来不确定性，影响了绿氢开发商对其项目做出最终投资决策。
目前，蒂森克虏伯 Nucera 正在积极开展的电解槽项目已超过 22 吉瓦，价值至少 100 亿欧元。
托普索的500 兆瓦 (MW)新 SOEC 工厂：氢气生产领域的开创性尝试正式上线
托普索获得了欧盟创新基金 9400 万欧元的资助，计划今年在丹麦海宁启用其新的 SOEC 制造工厂。该工厂占地 23,000 平方米，直接雇用约 150 名员工，初始产能为 500 兆瓦 (MW) SOEC 电解槽。
托普索新一代 SOEC 技术与传统电解槽技术相比，每单位功率输入可多产出 20% 至 30% 的氢气。与产生废热的技术（如氨、甲醇或钢铁生产）相结合时，托普索的 SOEC 电解槽可在兆瓦或千兆瓦容量下实现业内最低的平准化氢气成本。
这使得这种电解特别适合高价电力市场和化学或电子燃料生产。托普索最近宣布的计划还包括在美国弗吉尼亚州建造一座新的4亿美元的 SOEC 工厂。
特朗普和马斯克埃隆·马斯克在社交媒体对话，双方在脱碳和气候变化方面存在分歧
11月美国选举的共和党候选人特朗普12日在SNS X上与埃隆·马斯克进行对话。马斯克支持脱碳和核电，但特朗普以东京电力福岛第一核电站事故为由表达了对核电的负面看法。对于气候变化对策和能源政策，他呼吁增加石油产量。
特朗普表示核电站是一个“大问题”，考虑到福岛核电站事故造成的放射性污染，他对核电站持消极态度。
对此，马斯克则认为，“核电是最安全的发电方法之一。”尽管广岛和长崎投下了原子弹，但他说，“这些城市已经恢复到完美”，并表示核电“并不像人们想象的那么可怕”。
韩国今年启用的两座液氢加氢站产生大量BOG，导致无法正常运营
据韩国相关行业人士介绍，近期韩国某公司订购、专业公司承建的两座液氢加氢站产生大量BOG，导致充电站无法运营。该充电站采用非韩国技术设计和施工，据了解，订购方、施工公司以及韩国国内公司都在忙着准备解决方案。
液氢中的“BOG”通常指的是“Boil-Off Gas”，即在液氢储存和运输过程中由于蒸发而产生的气体。这种气体是在液氢系统中不可避免的现象，因为液氢在常温下会逐渐蒸发。
但是像韩国现在这样大量BOG在加氢站蒸发，加氢站的经济性就会降低，导致运营困难。
业内人士表示：“BOG应该在0.5%以下，但如果在30-40%左右，那么最终你卖出100韩元，有30-40韩元自己跑上天。”
另一位业内人士表示，可能需要通过更换液氢泵来解决。
也有此前反对液氢的相关行业人士表示，这是韩国环境部过度重视液氢加氢站而排斥气态氢加氢站的后果。
为应对BOG问题，韩国行业主管部门正在讨论对蒸发气体回收重新液化或压缩进氢罐，或更换液化泵等手段。他们坚持认为液氢加氢站是扩大液氢产业的基石，大家都认为需要进一步发展。