24州 数百亿美元 美国业内称面临人类历史上最大规模氢能部署
据 Insideclimatenews 消息，美国正在全力推进可再生能源基础设施的建设，重点在氢能。虽然风能（落户纽约）和光伏已然成为焦点，但氢能凭借其潜力正成为新能源生态转型的基石，特别是在当前人类历史上规模最大的氢能部署方案获得正式批准之际。据悉，此次部署共计14GW，吸引了超过20个州共同参与，有望引领美国未来的能源走向。
美国业内称，这将成为人类历史上规模空前的一次氢气产能部署：14GW的可再生能源。
这14GW并非只是单个项目，而是旨在推动全美国氢经济的一系列重大项目。这些项目的核心目标在于提供更为广泛的清洁氢气应用场景，降低制造成本，提高发电效率，实现工业脱碳及交通运输等领域的清洁替代。
推动此项工作的重要支撑力量，便是美国能源部（DOE）的氢能战略，其设立初衷就是致力于显著降低清洁氢气（绿氢）的制造成本：
即期目标：预计到2026年，清洁氢气的价格将降至每公斤2美元。
远期目标：到2031年，清洁氢气的价格进一步下探至每公斤1美元。
美国能源部预计清洁氢气的价格在未来十年内将下降80%，因此，该项目具备极高的挑战性。美国能源部采取了一些措施积极推动氢能的研究与开发：
自今年1月起，美国能源部的FECM已为72个与氢能相关的项目提供了1.22亿美元的资金支持。
最新的一轮拨款，共有19个企业和大学的提案获得资助，总金额达3390万美元。
数百亿美元的投入以及全国性的项目：美国将如何生产清洁氢气
美国清洁氢气项目正通过各类举措的实施，以及各合作伙伴公共推动下取得显著进展：众多研究活动正在紧锣密鼓地进行，涵盖了氢气生产、储存及应用的各个环节。
多个州积极参与氢能基础设施建设：
西弗吉尼亚州：Fidelis New Energy宣布在梅森县建设氢气生产设施和1GW数据中心园区，拟建的园区被称为Mountaineer GigaSystem 和Monarch云园区，投资可能高达50亿美元，园区由天然气现场生产的氢气提供动力，数据中心的余热将被输送到位于同一地点的温室用于粮食生产。
佛罗里达州：佛罗里达电力与照明公司正在实施一个20兆瓦绿氢项目。
加利福尼亚州和新泽西州：各类项目正在紧锣密鼓地筹备中，如天然气管道掺氢等。
**众多企业正在全国范围内投资氢能项目：**在前端工程设计方面，Wärtsilä瓦锡兰目前正在芬兰建设液化合成甲烷工厂，为美国项目树立了标杆。Dominion Energy和Duke Energy等公用事业公司也在积极探索氢气混合和发电的可能性。
不仅是计划，部分州已有实际进行中的氢能项目：
加利福尼亚州：SoCalGas 和 SDG&E 两家能源企业开始实施在输送天然气的管线中掺入 20% 的氢气。
纽约州：NRG 公司计划于 2040 年前将 Astoria 调峰发电站改建为仅依赖电力与氢气运行。
俄亥俄州：新福特斯能源公司正在兴建一座 485MW 的发电厂，初期将采用天然气掺氢 15-20%。
北卡罗来纳州：Dominion Energy 将在试点计划中向天然气中添加 5% 的氢气。
诸多大型的美国氢能项目有望落地，并彻底颠覆美国的能源结构，然而，这还不是全部：可持续出行需要广泛且布局合理的加氢站网络。这是否预示着未来有从电动汽车向燃料电池汽车的转型的可能？
谁也不知道，但是氢气将逐步替代天然气和化石燃料已成为许多专家的共识。
这正如欧洲及全球北方其他地区（中日韩印）所实施的那样。（D. García）
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海外评：无论总统选举结果如何，美国都会培育氢能工业，和中国技术竞争是重要因素
新韩投资证券研究员8月21日表示，无论11月总统选举结果如何，美国都将培育和扩大氢能产业。美国氢经济价值链各部门之间的关键整合和良性循环结构的形成正在紧锣密鼓地进行。
培育美国氢能产业的核心法律依据是《两党基础设施法案》（BIL）和《减少通货膨胀法案》（IRA）。通过 BIL 准备了价值 95 亿美元（约 13 万亿韩元）的支持措施，并通过 IRA 准备了至少 130 亿美元（约 17 万亿韩元）的支持措施。
这名研究员解释说：“美国共和党对化石燃料（天然气、石油等）很友好，这些都是廉价的能源，但与《减少通货膨胀法案》不同的是，《两党基础设施法案》已通过两党协议，更容易通过参众两院，正如该法律的名称所示。”
他表示：“目前人们非常担心，如果美国前总统特朗普重新掌权，包括氢在内的美国绿色能源相关产业的增长可能会放缓。”他认为，特朗普所在的共和党如果上台，可能会增加绿色能源相关产业的支持，这是因为氢能对地区经济会产生积极影响（创造就业等）。
与此同时，美国非营利公共政策智库信息技术创新基金会（ITIF）表示，基于化石燃料的公司也在寻求基于这种支持的绿氢相关项目。各方普遍认为氢技术是需要发展利用的下一代能源技术。“这是公认的。”他强调说。
而且，从技术霸权竞争的角度来看，美国也不会坐视其他国家的“氢崛起”。中国等国家在氢能领域已经获得了非常坚实的增长基础，包括丰富的资源（煤炭等化石燃料、可再生能源）、压倒性的国内市场规模以及氢气生产。国家政策正在全力推动氢能产业以惊人的速度增长。
他表示，中国在LED、太阳能、风电、电池、电动汽车等行业的‘国内市场、低价攻势’成功模式也正在被应用于培育氢能产业。
与此同时，美国可再生和清洁氢能源系统联盟（ARCCHES）上个月在加州正式成立。它是美国七个清洁氢基地中的第一个，已获得总计126亿美元（约17万亿韩元）的投资资金，其中通过BIL获得12亿美元（约2万亿韩元）和114亿美元（约15万亿韩元）来自公共和私人资金。
这名研究员表示，清洁氢基地是一个为全面商业化而推动的超大型试点项目的概念，加大对生产、储存和运输等基础设施的投资，是协调氢能之间的关键。而美国氢经济价值链部门，包括应用部门，可以形成良性循环结构。
美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆 (Jennifer Granholm) 将于本周与当地参议员以及俄亥俄州和宾夕法尼亚州州长一起参加阿巴拉契亚地区清洁氢气中心 (ARCH2) 项目剪彩仪式
ARCH2 在一封电子邮件中表示，该枢纽最近获得了 9.25 亿美元的联邦资金，这是美国向清洁能源转变的一个重要里程碑。
三菱重工和雪佛龙将于2025年在美国启动氢气生产、储存和发电业务
8月20日消息，三菱重工正在与美国石油巨头雪佛龙合作，在美国开展一项业务，利用可再生能源生产和储存氢气。氢气将供应给当地一家电力公司作为发电燃料。该项目计划于2025年中期商业运营。
爱荷华州斯克兰顿的垃圾车制造商 New Way Trucks 和位于纽约州罗切斯特的氢燃料电池系统制造商 Hyzon 8月在旧金山湾区的路线上对氢燃料电池驱动的 New Way Sidewinder 进行测试
这两家公司于今年早些时候宣布了一项联合开发协议，此前 Hyzon 燃料电池电动垃圾收集车已在澳大利亚试验成功，在此基础上，New Way 正在与加州和加拿大的客户进行试验，这表明氢燃料电池技术是传统重型柴油发动机的可行替代品，并克服了其他零排放技术所固有的一些挑战，例如续航里程问题、工作温度波动和有效载荷限制。
Hyzon 上个月与包括垃圾运输商在内的北美车队客户启动了其 8 级 200kW FCEV 牵引拖车试验计划。垃圾收集是展示氢燃料电池技术在整个环境服务行业可行性的理想应用场景。New Way 首席产品官 Eric Evans 表示：“将我们的 New Way Sidewinder 自动侧装机的性能和功能与 Hyzon 氢燃料电池传动系统的稳定和再生动力相结合，可以比电池电动垃圾车重量更轻、有效载荷更大，其续航里程和性能与客户车队中的柴油和 CNG 卡车相似。”
Hyzon 表示，其氢燃料电池系统可提供至少 125 英里的预期续航里程，包括至少 1,200 次推车升降以及前往转运站的行程。
美国航空公司计划到 2032 年，在其机队中增加氢动力飞机
这是 ZeroAvia 项目的一部分，该公司已同意有条件地从 ZeroAvia 的动力系统开发计划中购买 100 台用于支线飞机的氢电发动机。“2023 年初，ZeroAvia 进行了其 19 座 Dornier 228 试验台飞机的首飞，在左翼改装了一个全尺寸原型氢电动力系统。从那时起，它已经完成了 13 次试飞，并已向 FAA 提交了该动力系统在最多 20 个座位的飞机上的认证申请，”美国航空公司在其可持续发展报告中表示。