每日氢能：固态电池和氢燃料电池零和博弈，未来只能有一个赢家？国信最新研报
今日氢能热点
鄂尔多斯市绿氢生态创新区建设暨新能源研究院“氢洲”重点项目3月30日全面启动
绿氢生态创新区位于鄂尔多斯空港物流园区，以鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府与国家能源集团、中国氢能联盟合作的“氢洲”项目，以及鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府与欧阳明高院士团队共建的鄂尔多斯新能源研究院项目为引领，到2025年形成氢能产业产值150亿元以上。
湖北首条氢能生态示范线3月30日正式投用，首批30台49吨东风氢能重卡在沪渝高速潜江服务区交车
东风氢能重卡是20多米长的厢式货车，车柜里有8个气罐。车加满氢气可满载续航超过300公里。这条氢能源示范线，是湖北交投集团子公司楚天高速联合东风汽车集团等多家产业链上下游头部企业，依托服务区建设加氢站构建的278公里汉宜氢能源走廊，带动武汉、宜荆两大都市圈在氢能产业方面有效融合。楚天高速已在汉宜高速潜江、枝江西服务区各建成加氢站2座。
海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式3月30日举行，首批25台氢燃料电池汽车投入市场运营，这标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成
示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。海马的制氢加氢一体站将为示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争到“十四五”末累计投入200台。
上海电气集团投资建设的首个规模化商业运行的风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目3月30日在吉林省洮南市绿色能源化工产业园区开工
该项目是国家首批绿电制氢就地消纳示范工程，也是“吉氢入沪”的重要组成部分。项目总投资为56亿元，以洮南当地丰富的风能和生物质能为基础，计划建设25万吨风电耦合生物质制绿色甲醇一体化项目，配套建设新能源规模68万千瓦，并将自发自用、轻度并网。项目分两期实施，首期建设绿色甲醇产能5万吨，计划在2025年产出首批合格甲醇，于2027年实现25万吨产能达产。
国内氢能企业动态
中原内配：目前已构建起“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业格局
一汽解放：2023年净利润同比增长108% 重卡龙头强势复苏。2023年，一汽解放研发的氨氢融合直喷零碳内燃机成功点火，并推出了新能源2.0产品等。财报显示，2023年一汽解放新能源产品销量0.72万辆，同比增长164%，创历史新高。
氢能研报简读
国信3月30日研报：国家推动火电掺氢氨技术试点，亿纬氢能发布AEM电解槽
国内氢燃料电池汽车销量：2024年2月国内氢燃料电池车销量188辆，同比+370%，环比-51%。2024年国内累计氢燃料电池车销量568辆，累计同比+180%。
国内氢燃料电池装机量：2024年2月国内氢燃料电池系统装机7.3MW，同比-32%，环比-69%。2024年国内累计氢燃料电池系统装机42.35MW，同比+70%，分企业来看，亿华通/捷氢科技/鲲华新能源分别实现装机11.6/9.6/9.2MW，占比分别为27%/23%/22%。
国家能源局近日印发《2024年能源工作指导意见》，关于氢能方面，文件指出：深入探索火电掺烧氢、氨技术，强化试点示范。
国鸿氢能2023年实现营收7亿元，同比-6.4%。实现归母净利润-4.04亿元，23年毛利率25.09%（同比+3.9pct），净利率-58.18%（同比-20.74pct），其中燃料电池系统业务贡献6.8亿元营收，23年燃料电池系统出货量148.64MW（同比+13%），燃料电池系统单价为4583.3元/KW（同比-18%）。
亿纬氢能3月26日发布全球首台100kW AEM制氢电解槽。该电解槽负载调节范围达10~120%，工作电流密度达到10000 A/㎡，运行压力可达1.6 MPa。AEM电解槽具备快速启停及负荷调节响应能力，制氢效率较高，但阴离子膜的稳定性以及设备成本为行业发展主要挑战，目前AEM电解槽行业整体处于实验室研发阶段。
关注绿氢电解槽相关企业（华光环能、华电重工、隆基绿能、阳光电源、双良节能、禾望电气）。
全球氢能视野
英国公司在康沃尔郡和苏格兰寻找白氢（天然氢）
Getech是一家在伦敦上市的科技公司，正在整理英国各地的数据，并确定了不列颠群岛部分地区潜在的含氢岩石。这些矿床位于苏格兰的一条地带，大致从西部的格林诺克延伸到东北海岸的阿伯丁。在设得兰群岛、康沃尔郡的蜥蜴半岛和北爱尔兰奥马附近还有其他一些。Getech 首席运营官克里斯·杰普斯 (Chris Jepps) 表示：这是一个处于萌芽状态的行业。所以现在说太多还为时尚早，但也非常令人兴奋。
这种气体被锁定在被称为蛇绿岩的岩石中，并且已经在世界各地得到证实，例如阿曼、澳大利亚和美国中南部的山区。
英国环境署昨天发布关于利用电解从水中生产氢气的新兴技术的指南
该指南是在与行业、其他英国监管机构和其他利益相关者协商后制定的，将帮助企业设计和开发生产绿氢的工业设施。希望在英格兰生产氢气的运营商需要获得环境管理部门的环境许可证。该指南将帮助企业在获得许可证之前如何满足环境保护和社区的严格要求。英国能源安全和净零部于 去年12 月宣布支持 11 个生产绿氢的重大项目。
法国加氢站制造商HRS与SEVEN宣布建立合作伙伴关系，到2025年建设5座加氢站。
SEVEN 集团专注于BioGNC（压缩天然气）和 BioH2（绿氢）业务，成立于 2017年，目前运营着20个配送可再生燃料的加站。法国各地正在建设多个加氢站，强烈希望加快氢能解决方案的部署。
YTech：清洁能源的未来巨头之争：固态电池与氢燃料电池
两个重要的竞争者正在争夺首选绿色能源解决方案排位。固态电池通过固体电解质的创新使用正在重新定义能量存储领域。这项突破性技术不仅有望在安全性和效率方面超越传统的锂离子电池，而且还将成为人们关注的焦点，为从手持设备到电动汽车的各种设备提供动力。
竞争对手是氢燃料电池，这是一种将氢无缝转化为电能的技术，唯一的排放物是水蒸气。这些电池满足了需要强大、长距离能力且无需长时间充电而造成停机的行业对清洁能源的需求。
这场能源之争与典型的科技竞赛的不同之处在于，它对基础设施和环境可持续性具有更广泛的影响。固态电池可以轻松集成到现有的电网和不断增长的电动汽车充电器网络中。而氢燃料电池需要对供应链结构进行彻底改革才能成为主流解决方案。
此外商业领域的进步似乎有利于固态电池，氢燃料电池面临基础设施发展相关的挑战，目前更多专注于工业环境。
然而，氢燃料电池通过氢和氧的化学反应产生电力，其突出的特点是环境友好。
MarketsandMarkets 研究预测，固态电池市场规模将大幅扩大。这是因为它们具有更高的能量密度、更高的安全性以及随着时间的推移降低成本的潜力，这使得它们对消费电子产品和电动汽车 (EV) 越来越有吸引力。
另一方面，氢燃料电池市场也有望大幅增长。尽管目前存在基础设施障碍，但对可再生能源投资的增加以及交通和制造业等重工业脱碳的推动正在推动市场向前发展。
行业问题
尽管固态电池前景广阔，但仍有一些问题需要解决，例如其初始成本较高以及与扩大生产规模相关的挑战。同样，为了使氢燃料电池真正环保，氢气必须由可再生能源生产，而不是目前使用天然气的方法，后者抵消了一些生态效益。
还有基础设施兼容性的考虑。固态电池可以利用正在迅速扩张的现有充电基础设施。相反，氢燃料电池在建设新的、广泛的加氢基础设施方面面临着巨大的挑战。
整合与未来展望
这些技术的可能整合可能会将固态电池用于个人交通和电网存储，而氢燃料电池可能会为电池不太实用的行业提供动力，例如长途卡车运输、航运和航空。利用两种技术优势的混合系统完全有可能创建最通用且可持续的解决方案。
专家表示，能源领域的未来不会是固态电池和氢燃料电池之间的零和博弈。相反，将会有针对特定应用和市场需求的多样化能源组合，未来可能不是只有一个赢家。
