氢能燃料电池研报点评中能建；比尔盖茨参投美国氢企再获电解槽补贴；欧盟新规有利绿氢项目落地
国内氢能动态
中石大李玉星教授团队突破应用关键技术，加快推动“氢进万家”成为现实
中石大李玉星教授团队突破中低压纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用关键技术，形成燃气掺氢管道输送产业链技术包。该团队在深圳北部建设国内首个可推广、可复制的城镇燃气氢气掺-输-用一体化平台，平台掺氢比达到20%，压力范围覆盖城镇燃气的全部压力运行范围，用氢面积85000平方米，用氢人口超过4000人，目前已安全供气200多天，实现了掺氢燃气的宽压力、长周期、规模化应用。平台集成了测试、验证、生产功能，是目前国内乃至全球建设功能最全面、技术集成最先进的科技实验平台。
我国大功率氢能源机车首次完成万吨装车，最大功率可达2400千瓦
中车株洲电力机车有限公司近日与国家能源集团联合研制的我国首台大功率氢能源动力调车机车在新朔铁路巴准线四道柳站首次完成万吨装车试验，以氢气为能量供应，牵引105辆C80车辆恒速行走2公里。这标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破。
华西能源控股公司迈越阳光与四川金顶子公司新工绿氢签署战略合作协议
双方预计3年内双方共同完成600MWh动力电池、储能、备电及相关产品的联合研发、生产制造、品牌及市场推广等工作，满足3000台储充机器人、500台移动加能车、800架加能无人机等产品需求。
正泰新能：未来三年TOPCon仍是光伏行业主流技术 预计今年占市场比例超70%
预计2024年TOPCon市场占比可达到70%以上，增长幅度接近200%。2023年正泰新能组件出货量达28GW+，其中，国内出货占比65%，海外35%。2023年正泰新能n型TOPCon出货占比50%，行业平均水平在25%左右。
氢能研报简读
长江证券4月4日研报-中国能建-新能源高景气，氢能引领业绩增长
公司2023年实现营业收入4060.32亿元，同比增长10.82%;归属净利润79.86亿元，同比增长2.07%;扣非后归属净利润71.63亿元，同比增长25.19%。毛利率微增，研发费用带动期间费用率同增。公司2023年综合毛利率12.64%，公司2023年期间费用率8.45%。收现比提升，经营性现金流延续增势。公司2023年经营活动现金流净流入94.86亿元，同比多流入15.49亿元。
科研费用提升主要是公司聚焦储能、氢能等领域的科技开发:在新能源领域，全面攻坚高压大容量柔性直流输电关键技术，有效解决新能源大规模接入和电网大范围互联等难题;开展源网荷储一体化示范先行先试，创新性打造内蒙古乌兰察布、广西崇左等新一代绿色电站示范项目，开创新能源供给消纳全新模式。在储能领域，打通压缩空气储能天然盐穴和人工硐室两条关键技术路线，形成具有中国能建特色的“300MW压缩空气储能系统解决方案”，“研投建营”一体化实施湖北应城300兆瓦天然盐穴压缩空气储能、甘肃酒泉300MW人工饲至型上缩空气储能，领储能技术达到国际领先水平。
公司布局了多个氢能产业园项目，未来化工业务或成为公司新的增长引擎。公司布局了中能建松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)、中国能建百万吨级绿色甲醇生产基地项目、中能建风光氢储及氢能综合利用一体化示范项目、中能建巴林左旗绿色氢基化工基地示范项目等多个氢能产业园项目。除自建氢能产业园外，公司还是提供绿氢化工建设解决方案的综合性集团，有望在绿化工项目的施工阶段受益。
**绿氢化工国内一阶段投资额总计约3.75万亿元。**公司在绿氢化工项目建设方面入局较早，参与项目较多，具有明显的先发优势，有望在后续绿化工项目施工阶段受益。
氢能全球视野
比尔·盖茨参与投资的Electric Hydrogen从私人投资者筹集了超过6亿美元资金后，上个月获得美国能源部4630万美元的拨款，近日再获1830万美元税收抵免，资金将用于制造大型电解槽
这笔资金将用在马萨诸塞州德文斯正在建设的 1.2GW 工厂制造低成本 100MW 电解槽堆，据说这是迄今为止世界上最大的电解槽堆，其设计目的是提供地球上成本最低的绿氢。
第一批 100MW 电解槽将于今年晚些时候运往德克萨斯州东南部。
大多数电解系统都是由较小尺寸的电池堆组成，这些电池堆被配置成一个更大的工厂，但 Electric Hydrogen 声称，如果从一开始就建造更大的系统，可以利用规模经济并快速降低成本。
这家总部位于马萨诸塞州的初创企业于2022年从比尔盖茨的 Breakthrough Energy Ventures、亚马逊和力拓等投资者筹集了1.98 亿美元的 B 轮融资，去年又从微软、英国石油公司等公司筹集了3.8 亿美元的 C 轮融资。
Electric Hydrogen 首席执行官 Raffi Garabedian 是美国最成功的太阳能电池板制造商 First Solar 的前首席技术官，而这家初创公司的工程主管 Dorian West 帮助指导了特斯拉首款电动汽车 Roadster 的开发。
美国加州州立大学洛杉矶分校获得联邦拨款用于升级校园加氢站
加州州立大学洛杉矶分校已获得美国交通部 700 万美元的拨款，用于升级该大学的氢研究和加氢设施。通过联邦拨款，该大学的氢研究和加氢设施将改造成尖端的大容量加氢站，用于多模式轻型到重型车辆。项目将巩固加州州立大学洛杉矶分校作为美国首屈一指的氢能人才培训中心的地位。
加州州立大学洛杉矶分校的氢研究和加氢设施于2014年正式启用，是美国大学校园内最大的此类设施，这是加州第一个获得向公众销售燃料认证的加氢站。
该拨款是总计6.23亿美元政府氢能技术鼓励拨款的一部分，美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：这笔资金将有助于为美国工人创造行业制造、安装和维护的就业机会。
可再生氢、氨和绿色钢铁生产商明年将获得免费的欧盟碳信用额
欧盟本周发布了更新后的规则，可再生氢、绿色氢钢铁和绿色氨生产商很快将有资格根据欧盟碳交易机制获得免费配额。新规则是在去年开始的漫长立法通过后达成的，基本上纠正了排放交易体系（ETS）规则中的一个小问题，该规则向化石燃料密集型行业的生产商提供免费配额，但不向其脱碳行业的生产商提供免费配额。
关于统一免费分配排放配额的最新全联盟规则授权条例明确授予可再生氢及其衍生物生产商与化石气体生产的灰氢和氨生产商相同的碳排放交易体系下的免费配额资格，以及污染排放权的生产商。根据绿色 H2 贸易机构可再生氢联盟 (RHC)的说法，激励最终将作用于绿氢项目。
这些生产商有资格获得的确切额度将由欧盟设定的“基准”决定，该基准监控该行业的所有排放量，并根据任何给定排放量方面表现最好的 10% 企业设定排放限额。类别氢源直接还原铁生产项目。
目前，单个 ETS 碳信用额每吨二氧化碳价值约 60 欧元（65 美元），但去年此时价格已突破 100 欧元。
然而，这种额外的收入流将是暂时的，并且会不断减少，因为欧盟将在未来十年内逐步实行碳边界调整机制（CBAM），从而逐步取消免费碳配额。
欧盟希望对氢、钢铁等进口工业产品征收碳税，从而消除向其最大污染企业提供免费配额的需要——这些企业面临着碳密集型进口的严重损害，或者不得不转移到国外。
可再生氢能联盟也表示对最新规则感到满意：新规则创造了一个急需的公平竞争环境：从2025年开始，可再生氢生产商将获得与化石燃料生产商相同数量的免费分配。由于可再生氢不排放碳，生产商可以出售其信用额度，并抵消每吨氢数十欧元的绿色溢价，以及生产的绿色钢、铁或氨。
“这很重要，因为它将帮助可再生氢生产商做出最终投资决定，并帮助承购商以最低成本获得可再生氢。”
印度石油公司重新启动绿氢工厂招标，企图打消行业对暗箱操作的忧虑
根据 Moneycontrol 公布的招标文件，印度最大的燃料零售商印度石油公司 (IOCL) 重新启动了对其将在帕尼帕特建立的首个绿氢工厂的招标，招标过程定于 4 月 15 日开始。修订后的新招标似乎解决了开发商对歧视性条款提出的担忧。
今年2月，在一些可再生能源公司向法院提起诉讼后，这家国有石油营销公司取消了招标，有人指控该国最大的燃料零售商制定了“量身定制”的招标规范，有利于IOCL 这家企业。
修订后的招标删除了有争议的 ROFR（优先购买权）条款，独立绿氢生产商协会 (IGHPA) 声称该条款是为了有利于 IOCL 的合资公司 GH4 印度而设计的。绿氢公司Hygenco联合创始人兼战略与创新主管安舒尔·古普塔表示：这次招标没有ROFR条款，但资格标准稍微严格一些。
新招标要求参与投标的联合体或合资企业最多有三名成员，每名成员至少拥有26%的股权。之前的招标没有规定最低股权要求。
IOCL 于 2023 年 8 月 25 日（也就是对该工厂进行招标的三天前）与 L&T Ltd 和 ReNew Power 成立了合资公司 GH4 India。后来2023年12月开标时，该公司被宣布为唯一投标人。
Avendus Capital研报：到2030年，印度绿氢价值链将带来1250亿美元的投资机会
可再生能源生产是绿氢价值链的关键组成部分，到 2030 年投资潜力将接近 800 亿美元。绿氢和绿氨生产分别提供300亿美元和100亿美元的投资机会，电解槽生产提供了50亿美元的机会。
印度是全球可再生电力成本最便宜的国家之一，拥有充足的淡水资源，并且有望成为全球制造中心，这是以具有竞争力的成本生产绿氢所需的三个基本要素。
虽然国内绿氢消费的商业和工业（C＆I）商业模式将推动该行业的第一批投资，但随着欧盟碳边界调整机制（CBAM）的实施，印度的许多钢铁制造公司现在呼吁转向绿氢，在氢能基础设施早作部署。
为了支持绿色氢气生产和本地电解槽制造，印度政府推出了生产挂钩激励（PLI）计划，并且第一批产能已经开始分配。
德国希望从哥伦比亚购买绿氢，但挑战不少
哥伦比亚和德国成立了绿氢高级别小组指导委员会，以促进可再生能源项目。德国把氢能进口目标放在哥伦比亚，以及整个加勒比地区。围绕哥伦比亚绿氢生产的疑问是，在哥伦比亚风能和太阳能潜力最大的地区拉瓜希拉，由于环境许可、事先协商过程中的延误以及缺乏融资，一些项目出现延误。而且哥伦比亚还需要改善港口基础设施、传输网络、能源生产和激励措施。
智利国家石油天然气公司Enap批出绿氢工厂建设合同，在绿氢高速公路上迈出了重要一步
该公司已签署其第一座工厂的建设合同，这是一座 1MW 电解槽设施，将建在多风的南部麦哲伦地区的卡博内格罗工业园区。将于2025年开始生产绿氢，将用于供应车辆和裂解厂熔炉等。Enap 控股的 10.4 兆瓦风电场将为项目提供电力。德国公司 Neuman & Esser 负责这项工程。Enap 还有一个7亿美元的项目，在圣格雷戈里奥开发氢及衍生品物流码头。智利已公布60个绿氢项目。
葡萄牙基础设施公司（IP）本周测试氢动力列车
本周，米尼奥线上的氢动力列车正在进行测试，属于欧洲项目 FCH2RAIL ，该项目旨在开发一种由氢驱动的原型铁路车辆。IP 是由 DLR 领导的四个欧洲国家（西班牙、比利时、德国和葡萄牙）公司组成的财团的一部分，该财团包括 CAF、Renfe、丰田汽车欧洲公司、Adif、CNH2 和 Stemann。