产业生态

国际合作与全球市场

全球氢能产业发展动态、主要国家氢能战略、国际氢能贸易、中国氢能企业出海、国际标准合作等内容。

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成本走低，氢能在全球提速南非 Northam 铂业公司今年初透露，中国道路上已有数千辆氢动力卡车在跑。法国 Lhyfe 公司 5 月 4 日给出了更完整的数字：到 2025 年底，中国已建成全球最大规模的氢能车辆体系——近 4 万辆燃料电池电动汽车（FCEV）上路，574 座加氢站配套运营。中国

亚太港口布局绿色电子燃料亚太地区正成为航运业寻找碳中和替代燃料的试验场，新加坡、横滨等主要港口的相关项目已在悄悄推进。燃料跟不上，港口来“定锚” 瑞士涡轮增压器制造商 Accelleron 于 4 月 30 日发布新报告，记录了亚太港口在绿色氢基电子燃料领域的早期布局。推动这一进程的，不只是减排

移动加氢站与制氢系统移交丰田南非南非近日迎来两件大事：移动式氢气加注（撬装式加氢站）及制氢系统正式移交丰田南非汽车公司，快速原型训练与测试设施同步揭幕。这两项进展将氢能出行与铂族金属（PGMs）重新推到了聚光灯下。南非氢能大事记背后站着一个相当可观的合作阵容——铂族金属生产商非洲彩虹矿业（AR

Nel 股价逆势大涨 Nel ASA 的股价最近有点反常。过去两周涨了将近 50%，上周五单日就跳了 15%，收在 2.485 挪威克朗。问题是，这家公司刚交出了一份说不上好看的季报。数字不好看，市场偏不信邪一季度营收 1.52 亿克朗，比去年同期少了 2300 万。EBITDA 还是负的，亏了

中印加速脱离海湾油气依赖海湾地区的局势持续复杂，油价起伏不定，而就在这个节骨眼上，中国和印度正悄悄加快脱离海湾油气依赖的步伐。这对长期依靠亚洲需求支撑财政的海湾国家来说，是个不得不正视的信号。数字摆在那里：中国去年在绿色氢能领域投入了 37 亿美元，是美国的两倍。计划到 2031 年年产 260

印度部长：汽柴油车没有未来印度道路、交通和公路部长最近说了一句很重的话：汽油车和柴油车没有未来。背景是印度的空气质量一直是个老大难，加上每年花在化石燃料进口上的钱实在太多，这个问题已经拖不下去了。部长这次在 2026 年印度客车世界峰会上直接点名整车厂，说得很直接—— “柴油车和汽油车没有未来。

5 号公路液氢槽罐车侧翻事故本周五（美国当地时间）上午，一辆大型货车在帕特森附近的5号州际公路侧翻，两人受伤。由于车辆拖车内装有液态氢，危化品处置人员随即介入，高速公路随之封闭，断路长达数小时。据美国加州公路巡逻队（CHP）介绍，事发于南行5号公路斯佩里大道以北路段，时间在上午 10 时左右。这

山东试点氢混燃气中东局势持续动荡，中国政府正借此机会加快推进能源自主。一边在山东试点氢气混合燃气，压缩天然气用量；一边出台政策，推动非化石能源占比大幅提升。文章援引央视近期报道，山东潍坊率先在全国启动了大规模氢混燃气项目，建成了最大可处理 3 万立方米氢混气的设施，计划覆盖周边 10 万户居民。

哈姆市氢能巴士交付受阻试运行中的氢能巴士（摄于哈姆市）德国哈姆市政公用事业公司订的新款氢能巴士，还没上路就得先返厂改装。车现在还停在葡萄牙，什么时候能到，没人说得准。哈姆市 — 这 30 辆氢能巴士到底什么时候能跑哈姆的公交线路，眼下还没个准。合同早签了，葡萄牙那边的厂子也是经过欧洲公开招标选

韩国氢能车近 5 万辆，使用环境却在恶化据韩国《数字日刊》报道，韩国国内氢能汽车的推广数量从表面上看已接近 5 万辆时代，形势一片向好，然而现实中用户却正承受着基础设施严重不足与燃料费急剧上涨的双重煎熬。量的增长背后，恶劣的使用环境正在阻碍氢能出行生态系统的健康发展。据韩国氢能流通信息系统数据显