政策与战略

政策战略

涵盖国家与地方层面氢能产业相关的政策法规、发展规划、战略部署，以及双碳目标下氢能在能源转型中的战略定位与宏观布局等内容。

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受访专家与背景受访者：阿尔及利亚半导体能源技术研究中心（CRTSE）研究主任纳吉布·德鲁伊什随着阿尔及利亚与多个欧洲伙伴的外交关系不断加强，能源转型正逐渐成为这一新动向的核心议题之一。借助这一趋势，阿尔及尔正在开辟新的工业前景，绿氢首当其冲。阿尔及利亚半导体能源技术研究中心（CRTSE）研究主

更名官宣：氢能委员会变身工业脱碳委员会澳大利亚的行业组织“澳大利亚氢能委员会”正式更名。新名字是“澳大利亚工业脱碳委员会”（AIDC）。未来，该组织的工作重点将转向“真实的工业资产”。这个组织成立于 2019 年，最初是从“澳大利亚氢能交通”分拆出来的。多年来，它一直在为清洁氢能的支持性政策奔走

德国为纳米比亚 Hyphen 氢能项目出具支持函德国联邦政府向纳米比亚价值数十亿欧元的 Hyphen 氢能项目出具了支持函。但在此之前，政府并未深入审查该项目的环境、社会和民权风险。这一点在 2026 年 7 月 23 日公布的一份答复中得到承认。这份答复是政府对左翼党（Linksfraktion

伊拉克加快布局氢能伊拉克的氢能项目，正在成为该国能源转型的重要标志。官方数据显示，伊拉克近期明显加快了氢能相关举措的推进速度，也在积极采用可再生能源技术，目的是减少碳排放。总部位于华盛顿的能源专业机构“Energy Platform”近期做了一项调查。调查显示，这些氢能项目是巴格达履行环境承诺的

昌原液化氢工厂成了烫手山芋投入超千亿韩元、却两年多从未运转一次的昌原液化氢工厂，如今成了韩国昌原市的心病——每年还要倒贴 300 亿韩元（约合 1.4 亿人民币）。最近，一家能源大企业主动找上门，表示愿意买下今年的全部产量。这本该是工厂投产以来的第一位正式客户，但谈判最终还是空手而归。 SK主动

氢能环卫车进不了小巷成了摆设韩国气候能源环境部为推广环保氢能车，斥资每辆 8 亿多韩元采购的氢能生活垃圾收集车，如今成了“烫手山芋”。由于车身过大，这些车无法开进小巷和住宅区。全罗南道光州市不得不发布公告，寻找愿意接收车辆的其他地方政府。舆论批评，政府在推行政策时没有考虑现场实际情况，是典型的纸

多年来，汽车行业的未来似乎早已写好答案。电池成了最耀眼的选择。巨额资本涌向电动车。不少车企纷纷宣布淘汰内燃机的时间表。整个行业看起来只剩一条路可走。但中国，全球最大的汽车市场，如今传递出不一样的信号。一款符合中国“国六”排放标准的新型氢能发动机获得认证。这并不意味着中国在电动车上打退堂鼓，而是在告

全球首个全年运行氢能科考站“雪花号”开建俄罗斯北极将建一座独特的科研站——“雪花号”（Снежинка）。俄媒称，它将成为全球首个全年运行的氢能源站，同时搭配太阳能和风能。 “雪花号”选址在亚马尔（Ямал），靠近哈尔普（Харп）镇。科学家将在这里测试氢能技术、无人机、航天设备，并研究北极气候变

印尼启动 194 公里氢走廊 7 月 21 日，印度尼西亚在雅加达同时推出了两项氢能交通示范：一项是连接雅加达、卡拉旺和帕蒂姆班的 194 公里绿色氢能走廊；另一项，则是印尼首辆氢—柴油双燃料公交车。这两项计划在 2026 年全球氢能生态系统峰会期间亮相。印尼政府希望以港口物流和商用车辆为突破口

西班牙悖论：美国压力与中国合作西班牙正处在地缘经济风暴的中心。华盛顿把它当作军事盟友施压，同时又向当地基础设施砸下数十亿美元。中国企业则把这个国家变成了进入欧洲的门户——通过建汽车厂、建电池超级工厂、发展绿氢项目。与此同时，西班牙本国工业衰退态势未改，地方要求更多自治权，创纪录的国债和移民压力