产业链环节

储氢与输氢

氢气储存技术、运输方式、输氢基础设施建设相关内容，解决氢能"存不住、运不动"瓶颈的技术进展与工程实践。

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能源危机下的液氢运输机会五十年前，日本人发明了 LNG 运输船，硬是把一个听起来不可能的想法变成了全球能源贸易的基础设施。今天，历史或许正在重演——只不过这次装的不是天然气，而是氢气。有人认为中东的能源危机是一场灾难，但换个角度看，它可能恰好打开了一扇门。卡塔尔拉斯拉凡 LNG 基础设施受损

金属氢化物压缩机的新思路德国亥姆霍兹·施密特大学（HSU）与赫尔方研究中心（Hereon）的研究团队最近联合发布了一套金属氢化物压缩机系统。这套系统有一个有意思的设计：氢气在其中不只是被压缩的对象，还被用来传递热量。研究成果已发表于《自然通讯工程》，专利申请也在发表前完成。金属氢化物压缩机并不

备忘录签署：覆盖氢能全链条韩国氢能产业协会（会长李东辉）3 月 27 日在北京华北电力大学，与该校正式签署了氢能及能源领域合作谅解备忘录（MOU）。双方此番牵手，意在互利基础上深化合作关系，并针对全球碳中和与能源转型的大背景，共同构建应对机制。具体合作方向涵盖氢能全链条的核心技术：制氢、可再生

A35 高速上的氢气卡车侧翻事故 3 月 30 日上午，法国 A35 高速公路发生了一起很容易让氢能行业神经绷紧的事故。一辆运载 52 瓶高压氢气的重型卡车，在高速行驶过程中突然失控，撞毁中央护栏后侧翻，最终停在逆行车道上。事故虽然造成双向交通长时间严重拥堵，中央护栏也被大面积撞毁，甚至护栏碎片

把储氢罐藏进拖拉机后轮德国公司 Hörmann Vehicle Engineering 开发了一种创新的氢气储存解决方案——将储氢装置直接安装在拖拉机车轮内。轮辋内的环形碳纤维储罐符合 ECE R134 标准，可承受 70 兆帕的压力，两个后轮共可储存高达 42 公斤氢气，相当于约 200 升柴

能源警报下的氨能机遇据韩国金融新闻报道，美伊军事对峙持续发酵，能源安全的警报再度拉响。就在这个节骨眼上，氨悄然进入各方视野——不是作为化肥原料，而是作为零碳燃料的潜力股。碳中和的大方向本就压着航运业喘不过气，供应链的不确定性又再添一把火，氨因此被推到了台前，成为连接船舶燃料与氢能转型的关键一环。

兆瓦级液氢涡桨发动机点火成功中国航空研究院的研发团队成功完成了 AEP100 液氢涡桨航空发动机的地面点火与性能调试测试，相关消息海内外多家网站都有报道。主要成果据研发方介绍，试验期间发动机及液氢供应系统各项指标均保持正常，在全工况范围内运行稳定。这标志着中国首次将兆瓦级液氢航空发动机调试至设

东海岸铺 300 英里输氢管道英国国家天然气公司（National Gas）宣布了一项沿英格兰东海岸铺设 300 英里氢气管道的计划。管道将途经蒂赛德、约克郡、亨伯地区，延伸至东中部地区。这条地下氢气输送管道将连接英国一些最重要的工业区域。英国国家天然气公司氢气项目总监科琳娜·伯格表示，该项

加州 52 座加氢站 32 座停运由于全州气态氢供应链中断，加州超过 60% 的加氢站目前已停止运营，对全球最先进的氢能交通市场之一造成重大打击。当然，也不是所有加州加氢站都受到此次供应中断的影响。当地的 h2fcp 有最新状态更新，还可以通过报告所在站点的排队情况来帮助其他车主。根据氢燃料电

中国氢能报告：规模领先，短板仍在中国一家行业协会近日发布了一份全球氢能产业研究报告，对中国氢能行业与西方的差距直言不讳——这在多以解读政策为惯例的中国行业报告中并不多见。文章称，“the hydrogen energy branch of the China Association for th