氢经济

现代汽车：氢能不是一家企业能做成的生意，商用车与供应链要一起发展

一年前，中国40多家电解槽企业联合发出倡议，要结束恶性价格战，抵制低于成本的投标和虚假的性能宣传。

铂金精炼巨头危机扩大：调查揭露贺利氏操纵金属检测结果 原文作者：弗洛里安·米勒（法兰克福） 一项独立调查发现，贺利氏（Heraeus）系统性地调低了客户来料中贵金属含量的检测结果。这家全球最大的铂金精炼商之一，危机由此进一步扩大。

原文作者:Craig Saueurs 多年来,欧洲投入巨资,出台政策,做出气候承诺。但在清洁产业的竞赛中,欧洲仍然落后。 非营利组织"使命可能伙伴关系"(Mission Possible Partne…

《氢能，我的爱》（Hydrogen, my love） 原文 作者：José Gutiérrez（何塞·古铁雷斯） 刊登于：墨西哥《运输与旅游》杂志（Revista TyT） 铂道翻译并编辑 氢能，我的爱 我得承认，

《舒巴比亚报》最新观点文章，中国在绿氢领域的投资不断增长，并在积极带动氢能的工业需求。这为阿曼深化与北京在能源和制造业领域的合作打开了新空间，也为阿曼本已寄予厚望的氢能出口增添了新选项。

远景绿氨加注全球首艘VLAC：真正的突破，不是船烧上了氨，而是中国绿氨找到了出海的路 一艘9.3万立方米的超大型液氨运输船，在韩国蔚山港加注了来自中国内蒙古赤峰的绿氨。这件事看起来只是一条船舶燃料新闻，

北京城市群到2030年将推广氢燃料电池车1.2万辆、建成加氢站40座 上海计划借此推广氢车2124辆，新建加氢站21座 广州城市群要在粤港澳大湾区推广氢车1.6万辆以上，并新建加氢站100座 中国首都北京市计划到2030年，

中电丰业牵手欧洲SOEC企业：四条技术路线背后，中国电解槽企业正在换打法 中国电解槽企业的竞争，正在发生一个值得注意的变化：过去比的是谁的电解槽更便宜、产能更大，现在开始比谁能把不同技术组合起来，进入更多工业场景。

这份由Hydrogen Europe与Net Zero Innovation Hub联合编写的实用指南，回答了运营商、开发商和投资者最关心的三个问题： 氢能何时可用、在哪里可用、价格如何。