氢能和燃料电池国君深度研报：2024春季氢能策略；德总理赞中德氢能技术合作
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今天有几件事值得关注：国泰君安发布2024年春季策略报告，看好氢能产业链布局；德国总理朔尔茨开启访华之旅，首站氢能合作企业；中科院士李灿：新疆可为全球氢能发展提供中国解决方案；中国航天火箭院液氢使用重大突破。
氢能和燃料电池研报
国泰君安2024年春季策略报告：氢能渐起，重视新兴产业链布局（4月14日）
绿氢在部分商业模式中已初步展现其经济可行性：部分地区在提供补贴的情况下，绿氢的成本已经降低至每公斤15元，接近灰色氢成本的上限以及工业副产品氢成本的下限，再加上储运及加注成本，绿色氢的售价已经进入了汽车使用的经济范围内，低于每公斤35元；在开放道路使用权的背景下，山东省的氢能源汽车具有运输经济性。
未来成本降低的速度有望超过预期，基础设施建设、技术更新换代以及出口市场的进一步扩大将共同推动整体需求的增长。关键点包括：碱性电解槽制氢的成本仍有63.5%的降低空间，技术降本与海外市场的拓展将成为高景气度的选择；预计到2030年，燃料电池系统的价格将下降至1,400元/千瓦，加氢站数量的逐渐增加以及各种储运技术的百花齐放将有利于培育终端用氢市场。
预计2024年将迎来政策与招标的密集催化。关键点包括：山东省开放道路使用权，内蒙古取消氢气的“危险化学品”标签，关注三北地区绿氢项目政策的变化；2024-2025年，电解槽的出货量将进入快速落地阶段，关注中能建等大型招标项目；2024年，电解槽的出口签约将进入高峰期，出口订单将进入签约期。
推荐:科威尔，受益标的华电重工、华光环能、冰轮环境、石化机械、亿华通。
| 制氢成本（元/kg） | 表：碱性电解槽设备及电价敏感性分析 | 电价（元/kWh） | |||||
| 0.1 | 0.15 | 0.2 | 0.25 | 0.3 | 0.35 | 0.4 | |
| 500 | 7.07 | 9.75 | 12.44 | 15.13 | 17.82 | 20.51 | 23.19 |
| 600 | 7.21 | 9.89 | 12.58 | 15.27 | 17.96 | 20.65 | 23.33 |
| 700 | 7.35 | 10.03 | 12.72 | 15.41 | 18.10 | 20.79 | 23.47 |
| 800 | 7.49 | 10.17 | 12.86 | 15.55 | 18.24 | 20.93 | 23.61 |
| 900 | 7.63 | 10.31 | 13.00 | 15.69 | 18.38 | 21.07 | 23.75 |
| 100 | 7.77 | 10.45 | 13.14 | 15.83 | 18.52 | 21.21 | 23.89 |
| 1200 | 8.05 | 10.73 | 13.42 | 16.11 | 18.80 | 21.49 | 24.17 |
隔膜、框架、
| 目前 | 目标 | 重点研究方向 |
| （2023） | （2030) | |
| 1-2 | 4-5 | 隔膜、催化剂 |
| 1. 4-3 | <1. 7 | 催化剂 |
| 70-90 | >90 | 装置部件 |
| 50-60 | >70 | 催化剂、温度 |
| 10 | 电极 | |
| 1-3万 | 3万 | 电极 |
| 3. 2 | 隔膜、框架 | |
| 99.5-99. 9 | >99.9999 | 隔膜 |
| 15-100 | 5-300 | 隔膜 |
| <50 | <30 | 绝缘设计 |
| 47-66 | <42 | 隔膜、催化剂 |
| 6万h | 10万h | 电极 |
| 1500 | 800 |
表：高运行里程下，燃料电池轻卡和重卡与最为经济性的技术路线仍有差距
运输车
回收残值（万元）
| 乘用车 | 客车 10.5m公交车 11m客车 8.5m客车 | 卡车 4.5t厢式 49t牵引车 18t洗扫车 | |
| 运行里程 （km/年） | 24000 | 67680 67680 67680 | 111240 111240 18000 |
| 购置成本（万元） | 35.7 | 128.7 114.4 116.8 | 34.8 28.6 64.1 |
| 运维成本（万元） | 4.5 | 74.9 60.5 96.5 | 52.5 244.3 247.0 |
| 总成本-无补助 | 4.4 87.1 | 9.0 9.5 8.0 277.0 212.5 245.9 | 3.9 7.1 6.3 126.6 379.2 365.7 |
| 总成本-国补 | 251.8 | ||
| 总成本-二重补助 | 70.0 52.9 | 228.8 198.1 211.7 226.6 183.7 | 112.2 341.4 345.4 97.8 303.6 325.1 |
| 总成本-三重补助 | 35.8 | 194.6 201.4 169.3 | 83.4 265.8 304.8 |
| 购置成本（万元） | 22.0 | 70.0 80.0 60.0 | 21.0 80.0 121.0 |
| 运维成本（万元） | 4.4 | 44.0 56.7 35.4 | 30.6 143.6 145.8 |
| 回收残值（万元） | 1.1 | 3.5 3.0 4.0 | 1.1 4.0 6.1 |
| 总成本 | 25.3 | 92.4 110.5 132.7 | 50.5 219.6 260.7 |
| 购置成本（万元） | 17.6 | 42.9 45.1 31.9 | 16.5 46.7 19.4 |
| 运维成本（万元） | 13.5 | 70.8 71.0 63.5 | 76.7 196.1 179.3 |
| 回收残值（万元） | 0.8 | 2.0 2.1 1.5 | 0.6 0.9 |
| 总成本 | 30.3 | 111.8 114.1 93.9 | 92.6 240.5 197.8 |
报告称：海外市场是星辰大海，目前全球在建绿氢项目14.1GW，碱性电解槽出海成趋势，关注中东/北非市场开拓。
氢能和燃料电池今日重点关注
德国总理朔尔茨开启访华之旅，首站氢能合作企业，德总理称：德中企业在氢能技术领域的合作令人印象深刻
朔尔茨14日参观了位于重庆的德资背景的博世氢动力系统(重庆)有限公司，了解该企业研发生产的氢动力产品及氢燃料电池解决方案。此次随行的访华代表团中还包括了德国重要的经济代表团，其中包括西门子、拜耳、梅赛德斯-奔驰、宝马、蔡司等多家知名企业的负责人。朔尔茨亲自为完成预装的氢动力模块拴紧了最后一颗螺丝。
欧盟正在对中国的电池电动汽车等绿色技术出口进行调查。德国汽车行业担忧这些调查可能引发贸易战，从而危及其在全球最大汽车市场的发展前景。朔尔茨表示，博世在重庆的中德合作工厂充分展示了两国合作应对气候变化等世界重大挑战的重要性。
中国科学院院士李灿近日在新疆绿能产业发展学术交流会上发表主旨演讲：氢能未来与液态阳光，新疆可为全球氢能发展提供中国解决方案
李灿院士的研究团队成功突破了可再生能源太阳能电解水制备绿氢以及二氧化碳加氢制造液态阳光的核心技术，他们通过利用太阳光、水和二氧化碳来合成液体燃料甲醇。如今，兰州已经建立起了全球首套千吨级液态阳光合成的大规模示范工程，并于已成功试运行并完成了成果鉴定。
李灿院士表示，太阳燃料甲醇有助于解决氢的制、储、运的成本和安全问题，绿色甲醇在交通运输和供暖领域有着广泛的应用前景。他坚信，如果新疆能够成功实现能源转型，将有可能辐射至中亚各国，为全球提供一个中国方案，从而助力全球人类应对气候变化的挑战。
中国航天火箭院助推行业打通驯“氢”关键技术堵点
液氢的易燃特性和使用上的复杂性，长久以来都对航天界造成困扰，进而限制了其应用领域的规模。众多液氢推进剂的基础理论与技术难题，长期未获妥善解决，已成为国内外航天界共同面临的技术瓶颈。
技术领军人物、长征八号系列运载火箭总设计师宋征宇表示，若能将液氢的使用便利性、安全性提升至与煤油、甲烷等同的水平，同时提高液氢加注的自动化、智能化程度，那么，不仅可以大幅度降低采用液氢推进剂的低温火箭发射成本，还能为我国低温运载火箭的快速发展开辟新的道路；对于全面支持航天强国建设、推动国家新兴氢能产业的发展具有极其重要的意义。
长征八号团队近日进行了氢氧末级发动机的全系统试车，先后考核了火箭发动机在推迟发射后泄回推进剂，以及不泄回推进剂持续24小时之后点火两种工况，两次试验均取得圆满成功。这次探索，使得航天工业界对液氢的使用有了一次重大突破。