氢经济

BP 的绿色转型为何急刹车 五年前，英国石油公司（BP）还是绿色能源最积极的推动者。当时这家油气巨头信心满满地描绘未来：摆脱对石油天然气的依赖，用太阳能和风能引领世界走向清洁能源，帮助各国实现减排目标，遏制全球变暖。 但形势变了。美国新一届政府上台后，各国政府和政治家们开始悄悄收回那些雄心勃勃的环保

阿曼氢能管网的共享模式 阿曼的氢气运输网络最近动作频频，不管是建设规划、线路铺设，还是投资决策，都有了新消息。 OQ 天然气网络公司的老板曼苏尔·阿卜杜利最近接受采访，透露了不少关于网络走向和投资规模的细节。 他还回应了一个争论已久的话题：能不能直接用现有的天然气管道来运氢气？这样不就省钱了吗？ 眼

首艘氢能混合动力拖船 在福山市建造的“天欧号”是日本国内首艘混合使用氢能和生物柴油燃料驱动引擎的拖船。 该船作为日本财团旨在开发氢燃料船舶的项目而建造，上月成功实现了不排放温室气体的“零碳航行”。 据日本财团介绍，“氢能在港口较容易获取等原因，使其适合作为船舶燃料”。 续航与防泄漏细节 一次加氢可以

首批甲醇船队收官 航运巨头马士基已经完成了旗下首批甲醇动力双燃料船队的最后一艘船——巴塞罗那马士基号。这个船队项目计划最早在 2022 年对外公布。 巴塞罗那马士基号和它的五艘姊妹船一样，能装载 17480 个 20 英尺标准集装箱（TEU），是目前世界上最大的甲醇动力集装箱船。 六艘姐妹船与更多订

中德输氢管道：两种截然不同的思路 有个很有意思的现象：中国和德国在建设氢气管道这事儿上，选择的路径完全不同。 中国政府最近宣布建成了一条全长 1000 多公里的“西氢东送”管道，从内蒙古直通北京。而德国规划中的氢气骨干网络长度也差不多，约 400 公里……哦不，是 1000 多公里。 表面上看，两国

郑义宣开年三地行 现代汽车集团会长郑义宣今年一开年就马不停蹄，接连跑了中国、美国、印度。 在中国和美国，他跟 IT、能源公司谈合作；到了印度就直奔工厂，看生产、聊战略。这一圈跑下来，正是他新年会上说的那个“扩大生态圈”的思路。 中国行：电池与氢能合作 郑义宣这次随韩国经济使节团访问中国，4～5 号在

看点 TEAL Mobility 目前在 5 个欧洲国家运营 15 座加氢站 2025 年新开了 7 座站，包括兰斯、马赛、鹿特丹和莱比锡 2026 年还有 5 个项目在路上，主要盯着大型物流枢纽（安特卫普、柏林、米卢斯什么的） 新年刚过，TEAL Mobility 就晒出了自己的成绩单，看起来还挺

中国氢能成为韩国新出口市场 中国氢能产业发展迅猛，正在成为韩国新的出口市场，两国企业间的合作机会也随之增加。 韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）13 日发布《中国氢能产业生态系统与韩国企业合作方案》报告，分析了中国氢能产业政策走向、市场前景和值得关注的合作领域。 中国氢能市场现状 到 2024 年底

2026 年贵金属还能延续涨势吗 原文作者：Mike Maharrey ／ Money Metals Exchange 2025 年贵金属市场火得不行，2026 年黄金、白银、铂金和钯金还能延续涨势吗？ 去年黄金涨了 64%多，一路创下 53 次新高。白银更猛，涨了快 148%。铂金涨了 125.9

欧盟碳税刚落地就急刹车 位于丹麦兰姆的环保氨生产工厂全景 欧盟雄心勃勃准备的碳边境调节机制（CBAM）刚实施两周就遭遇了巨大阻力。欧盟委员会突然决定暂缓对化肥核心原料氨和尿素征收关税和 CBAM 费用。 关税·证书购买义务中止 1 月 7 日，欧盟成员国农业部长紧急开会，同意临时豁免对进口氨（关税率