中共中央 国务院重磅发布！氢能制储输用全链条发展

1.氢能政策

中共中央 国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》于8月11日发布，氢能方面要求推进制储输用全链条发展

这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。意见提出系列目标：到2030年，节能环保产业规模达到15万亿元左右；非化石能源消费比重提高到25%左右；营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右；大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右等。

涉及氢能领域的内容有：

大力发展非化石能源。加快西北风电光伏、西南水电、海上风电、沿海核电等清洁能源基地建设，积极发展分布式光伏、分散式风电，因地制宜开发生物质能、地热能、海洋能等新能源，推进氢能“制储输用”全链条发展。统筹水电开发和生态保护，推进水风光一体化开发。积极安全有序发展核电，保持合理布局和平稳建设节奏。到2030年，非化石能源消费比重提高到25%左右。

建设绿色交通基础设施。提升新建车站、机场、码头、高速公路设施绿色化智能化水平，推进既有交通基础设施节能降碳改造提升，建设一批低碳（近零碳）车站、机场、码头、高速公路服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。完善城乡物流配送体系，推动配送方式绿色智能转型。深入实施城市公共交通优先发展战略，提升公共交通服务水平。加强人行步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。

2.氢企动态

**国能中电白云峰：沼气提取绿碳，**与绿氢一起耦合成绿醇

白春礼、张涛、李静海、李灿等中国科学院院士近年来都致力于推动绿色甲醇的研究和发展。在经历了去年的爆火后，今年绿氢发展明显“遇冷”，投融资、项目开工和产能增速明显放缓，一些主体业务经营承压的企业，渐渐没法拿出更多的“余粮”投入到不赚钱的氢能业务中。而绿色甲醇的制取同样需要绿氢，部分项目也因此遇到了难题和压力。

白云峰却另辟蹊径，把更多的注意力集中在了绿色甲醇的另一大来源——绿碳身上。秸秆、粪污等农业废弃物经过集中、发酵就能够产生沼气，提取完其中的甲烷和有机肥后，剩下占比45%的高纯度绿色二氧化碳就是绿碳，成本比空气捕集低。

国能中电通过这一技术路线快速让绿醇业务落地，18个项目累计投资规模达334亿元，作为标杆的松原风光生物质制储氢碳中和循环利用项目预计2025年底就将全部建成投产，其风电、光伏装机总规模达1.2GW，年制氢规模约4.28万吨，绿色甲醇产能约25万吨。

白云峰认为，作为一个民营企业，只要每年生产50万吨到100万吨的绿色甲醇就可以过得很好。但远远不够，需要更多的人和资金加入进来，绿色甲醇“液态阳光”能源体系才能完整落地。

好消息是近一年内，从中广核、中国能建等大型央企，到正泰新能、金风科技等新能源制造业民企，都发布了绿色甲醇相关项目或发展规划，该领域投资热度也愈发高涨。

榆林市王国忠：氢能发展的主要目标是通过应用把制造业发展起来

榆林市人大常委会主任，氢能产业链链长王国忠表示，榆林有300万吨到400万吨的氢气在煤化工体系，还是全国重要的风电、光伏基地，副产氢、绿氢资源丰富。

榆林还拥有广阔的应用场景，全市运营中的重卡超过10万辆，城内就有3万多辆。

王国忠认为，氢能发展的主要目标是通过应用把制造业发展起来。华氢新能源在陕西省的第一台的碱性电解槽去年下线，接下来引进清华大学的技术，做自主产权的固体氧化燃料电池。将和陕氢公司合作，在榆林高新区上一条产线，预计今年的十月份产品下线。

园区内，储氢技术的研发取得了显著进展，包括玻璃微管储氢及塑料内胆塑形瓶等新型储氢瓶产品已经面世；大连化物所研发的兆瓦级帕姆电池检测线及双极板产品也相继上线。

在榆林高新区一个占地约2000亩的氢能装备制造产业园，已进入初步设计阶段。榆林的目标是打造西部氢能之都。

辉丰股份子公司与马钢矿业资源集团合作建设两套1吨/天氨制氢和加氢示范项目

江苏辉丰生物农业股份有限公司全资子公司江苏辉丰石化有限公司与安徽马钢矿业资源集团有限公司近日签订了《绿色矿山氢能矿区示范项目合作协议》。

根据协议，双方将在指定矿区范围内合作建设“绿色矿山氢能矿区”，预计每年可减少二氧化碳排放量3.6万吨，并实现减碳约15%的目标。

项目将分阶段实施，一期计划投资4000-5000万元人民币，建设两套1000kg/d氨制氢和加氢示范项目。后续根据项目评审情况推进二期装运排整体项目的建设。

烟台氢燃料电池部件工艺国内领先

近日，山东省科技厅、省生态环境厅对外发布《2024年山东省绿色低碳技术成果目录》，烟台黄渤海新区有3项技术成果成功入选。具体为：基于电厂废气微藻固碳及联产微藻生物肥和饲料技术、LZJS燃煤催化剂使用协议、氢燃料电池用安全零功耗引射器技术。

其中，凯格瑞森公司研发的氢燃料电池用安全零功耗引射器技术，基于文丘里效应进行设计，利用氢瓶端高速喷射的工作流体造成的压差，将喷射流体吸入再排出的纯机械部件，技术采用可变喷嘴结构，实现了燃料电池全工况覆盖，并集成换热器装置，提高入口氢气的温度，解决了电堆水淹的技术难题，关键工艺达到国内领先水平。

与传统的罗茨式氢气循环泵相比，燃料电池引射器技术在适用范围、性能、功耗及体积重量等方面优势突出。以一台80KW燃料电池系统来说，引射器技术较罗茨式氢气循环泵氢气节约量0.8g/min（按运行300天计算），可节约加氢成本近万元。