产业链环节

燃料电池技术

氢燃料电池核心技术研发、材料国产化、电堆与系统制造，以及燃料电池在各领域应用的技术突破。

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Viking 推出全球首艘氢动力豪华邮轮 Viking 旗下的 Viking Libra 日前在意大利安科纳的芬坎蒂尼船厂正式下水，这艘能搭载 998 名旅客的邮轮，被认为是全球第一艘真正意义上的氢动力豪华邮轮。按照目前计划，它将在 2026 年 11 月正式交付，首批航线覆盖地中海和北欧。氢气

Plug Power 转向 AI 数据中心供电氢能公司 Plug Power 最近动作不小。今年 3 月刚换了新 CEO——Jose Luis Crespo 上台，公司随即把重心转向了当下最热的方向：给 AI 数据中心供电。盯上了PJM那场拍卖最实质性的一步是：Plug Power 在考虑参与

氢能商业化在中国悄然推进长期以来，谈及氢能技术及其对铂金需求的潜在推动作用，往往只停留在“谈论”层面。然而，真正的商业化进程如今正在中国悄然展开。 “氢能是铂金行业的未来，而且永远都是。” 这至少一直是业界的主流叙事：围绕“氢能经济”及其对铂金需求影响的种种炒作不断——铂金是燃料电池技术的关键催化

行业日上的氢能乐观情绪约翰内斯堡——3 月 19 日，铂族金属行业日在一片热烈气氛中召开，现场对氢能的看好情绪明显回暖。 “说实话，我对氢能挺乐观的。”西巴尼-斯蒂尔沃特首席执行官理查德·斯图尔特博士在这场活动上如是说。英帕拉铂业首席执行官尼科·穆勒也给出了类似判断：“我觉得氢能已经抢先一步了。

从股票表现看氢能板块本文根据国际市场氢能股票的表现来作出分析。当前形势氢能股票市场目前呈现出极端的两极分化态势。一家公司吃独食，独揽了几乎所有的关注度和回报，而其他公司则在绿色氢能经济的漫长周期、重组进程和声誉危机中挣扎。 AI 驱动的数据中心基础设施需求，在板块内部制造了前所未有的估值鸿沟。

中国 10 万辆目标点燃亚洲氢能板块中国政策制定者发起的一项全面新举措，正为亚洲氢能板块注入新的动力。将国内燃料电池车辆保有量扩大至 2030 年前达到 10 万辆的国家目标，构成重大催化因素。对于巴拉德电力系统公司而言，这一自上而下的政策指令到来时机恰到好处，恰与该公司实现一项期待已久的财务里

博世在北美推进氢能全链条布局德国博世公司昨日在其北美总部法明顿山宣布，氢能战略推进取得多项进展。据美国行业网站 dbusiness 报道，博世在法明顿山新开了一座电解槽设施，配备自家研发的 Hybrion PEM 电堆，正式开始在本地生产氢气。同步发布的，还有由北美集成商合作伙伴提供的电解槽系

三十年不盈利的氢能公司这个行业有点奇怪。一批氢能和燃料电池公司已经在资本市场上存活了将近三十年，却从没真正赚过钱。巴拉德电力（Ballard Power）1979 年就创立了，燃料电池能源（FuelCell Energy）的技术渊源甚至要追溯到 1960 年代末，Plug Power 1997

营收增四成，重型出行拉动增长 Ballard Power Systems 2025 年营收 9940 万美元，同比增长 43%。这个数字背后，是全年近 800 套燃料电池系统的交付——比 2024 年多出四成。拉动增长的主力是重型移动出行，尤其是公交和轨道交通。第四季度这一板块单季收入就达到 28

DNV 发布氢燃料船舶安全研究成果 DNV 近日发布了一项受欧洲海事安全局委托的多年期研究成果，内容聚焦于氢作为船用燃料的安全问题，最终形成一份正式报告及配套的非强制性指导文件。主要研究结论报告明确指出：氢燃料船舶的安全设计不能套用现有框架，必须从设计层面重新考量，所有载氢部件均应设置二次围护结