氨醇船舶技术规范征求意见；欧盟实施反补贴制裁 隆基绿能和上海电器退出罗马尼亚项目
氢能每日热点
交通运输部海事局5月14日发布关于征求《船舶技术规范体系（2024）》（征求意见稿）意见的通知：鼓励技术创新，构建智能绿色船舶技术规范体系
文件附带【船舶技术规范清单】，共规划了214项各类船舶技术规范，其中氢能（氢基能源）专项技术规范6项，均属于通用类技术规范下的绿色船舶类技术规范，包括已发布2项、制定中1项、待制定3项。
已发布的技术规范包括：
E0.2.1 《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则（2023）》，发布日期：2023年10月1日
E0.2.2 《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》，发布日期：2022年3月7日
正在制定的技术规范包括：
E0.2.10 《醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则》
待制定的技术规范包括：
E0.2.6 《氨燃料动力船舶技术与检验暂行规则》
E0.2.11《氢燃料加注船舶技术与检验暂行规则》
E0.2.12 《氨燃料加注船舶技术与检验暂行规则》
尚勇敏：上海推动氢能产业融合集群发展路径研究
截止2023年9月，上海有148家氢能企业，位列全国各省市第四；已运营加氢站13座，规划和在建分别为63座和7座，总计排名全国各省市第三；氢燃料电池汽车保有量1370辆，仅次于广东省。此外，上海氢制备产能达58.4万吨，用氢企业拥有合成甲醇产能100万吨、石油精炼产能2700万吨、合成其他28万吨。
经过多年努力，上海氢能核心技术与关键产品不断取得突破，如复旦大学建成中国首条具有自主知识产权的水系离子电池生产线，上海氢晨研制出全球最大功率的燃料电池电堆，上海电气在迪拜承建全球最大的光热电站。上海已基本掌握氢制取、储运、加注、燃料电池系统集成等关键技术与工艺，燃料电池汽车技术在国内领先，大功率电堆等达到国际先进水平，并在交通、工业、能源等氢能应用领域进行前瞻性布局研究。上海在制氢、储氢、运氢加氢、用氢四个环节的专利数量均在长三角41城市中居首，技术创新引领优势显著。
然而，上海在质子交换膜、高强度缠绕碳纤维、聚合物气瓶内胆、气氢密封材料、催化剂等关键原料，以及液氢储运技术、液氢技术、液氢工厂、加氢机、氢气压缩机、膜电极喷涂设备等关键设备与核心零部件方面与国际先进水平仍存在差距。（尚勇敏 上海社会科学院生态与可持续发展研究所副研究员）
江苏拟建100座商业加氢站，推广4000辆氢燃料电池车辆
江苏省发改委近期发布《江苏省氢能产业发展中长期规划（2024-2035年）》，预计至2027年，产业创新能力将大幅提升，绿色低碳氢能制取、储存、运输和应用等关键技术和材料研发取得突破。同时，产业集群初步形成，力争创建3~5家省级氢能产业发展先导区，并形成可复制、可推广的氢能产业发展模式。氢能产业规模预计将突破1000亿元，氢能基础设施逐步完善，建成商业加氢站约100座。氢能应用示范也将取得显著成果，氢燃料电池车辆推广量将超过4000辆。
谢展寰：期待《香港氢能发展策略》下月发布，香港迎来氢能发展机遇
中国香港环境及生态局局长谢展寰5月15日在网上发文表示：尽管香港土地资源有限，人口密度高，难以成为主要的绿色能源生产基地，但可借助氢能实现绿色转型，迈向碳中和。作为国际城市，香港可成为绿色低碳技术的示范窗口，助力内地和香港研发的技术和产品对外输出；作为国际金融中心，还可为全球绿色转型提供绿色融资和专业服务。
在应对香港发展氢能面临的挑战方面，国家氢能产业发展基本原则是很好的参考。香港环境及生态局正在参考这些原则，结合香港实际情况制定氢能发展策略。当局已听取业界和专家的意见，预计下月发布《香港氢能发展策略》，为未来氢能的广泛应用做好准备，抓住氢能发展带来的机遇。
据了解，港府计划在2035年前全面停止新注册燃油及混合动力私家车。港府统计处数据显示，香港2022年私家车数量超过57万辆、公交车12万多辆、货车11万多辆，新能源车辆替代需求巨大。对于公交车中的双层巴士和货运车辆中的重型卡车而言，氢气加注速度快、动力强，是能源转换的首选。
京东集团连续第三年荣登《财富》中国ESG影响力榜
5月13日，《财富》发布“2024年中国ESG影响力榜”，京东集团凭借在环境、社会和公司治理（ESG）方面的卓越表现，连续第三年上榜。京东物流在京津冀地区率先投入首批数十辆氢能源重卡物流车，成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业，以实际行动推动绿色运输。
安徽合肥与六安两地5月新增一批氢能公交车
此次合肥、六安两地新添的33辆氢能公交车的动力系统均由安徽明天氢能公司提供。该公司技术人员表示，新型氢能公交车续航里程可达300公里以上。目前，全省搭载明天氢能公司燃料电池系统的城市公交已达103辆，其中合肥23辆，六安50辆，芜湖30辆。
广州巴士集团新能源公交车占比高达99.17%，氢燃料电池公交车443辆。
截至2024年4月，巴士集团已投放纯电动公交车9786辆、无轨电车231辆、氢燃料电池公交车443辆，新能源公交车占比已达99.17%。此外，巴士集团通过信息化系统分析监控，加强车辆充电停场管理，优化充电时段及流程等措施，降低车辆充电成本。2024年1~4月，巴士集团公交谷电占比93.85%，同比上升2.62%；峰电占比0.57%，同比下降0.28%，共节省充电费用约108.07万元。
上市氢能企业简讯
安凯客车：据公司官方微信号透露，近日安徽六安市公共交通系统新增的20台氢燃料电池客车均来自安凯客车，专为提升城市公交环保性能设计，计划全部投入六安301公交线路运营。
**东华科技：**与华能蒙东公司签署华能兴安盟100万千瓦风电制氢一体化示范项目的制氢工程可研及勘察设计技术服务合同。
肯特股份：公司四氟膜产品目前应用于氢能电池制造环节，但不直接用于氢燃料。
科隆股份：公司碱性制氢电极产品正积极对接客户测试，推动产品应用，已向中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司邮寄中试样品进行测试。
蜀道装备：氢能动力系统正开展低空飞行器动力替代前期论证。
永安行：目前经营范围规范条目采用归类概括的方式表述经营行为，公司经营范围涵盖氢能技术研发等，不会影响公司相关业务的正常开展。
欧盟实施“反补贴”制裁 两中国企业决定放弃罗马尼亚的光伏项目
5月13日，欧盟官方宣布，两家企业将退出在罗马尼亚建设光伏园区的公开招标程序。
其中一家企业为罗马尼亚工程与咨询服务提供商ENEVO集团与隆基绿能（601012.SH）德国子公司的合资公司；另一家则是上海电气集团旗下两家全资子公司的合资公司。
隆基绿能作为中国光伏产业的领军者，其组件出货量曾连续三年位居全球首位；上海电气集团则是一家综合性高端装备制造商，涵盖智慧能源、智能制造、数智集成三大领域，实际控制人为上海市国资委。
欧盟委员会曾于4月3日宣布，将依据《外国补贴条例》（FSR）对上述两家企业参与罗马尼亚光伏项目进行深入调查。鉴于两家企业已决定放弃，委员会将终止此项调查。
此次调查涉及罗马尼亚承包机构为该国一个光伏园区的设计、建设及运营所进行的程序。该项目装机容量为454.97兆瓦，合同估值约为3.75亿欧元（约合29.3亿人民币），部分资金由欧盟资助。