工信部征集氢能应用案例 四川对绿氢等企业就业补贴每人2千
氢能今日热点
工业和信息化部8月5日发布通知，征集有利于风电、光伏、氢能等新能源建设的应用案例
根据通知，本次典型案例征集面向行业应用、社会治理、民生消费以及与新产业融合四个领域，聚焦十四个具体方向。在智慧能源方面，聚焦智慧巡检、智能计量、远程运维、能源管理、智能调度、碳足迹追踪等场景，征集有利于电力、石油化工、煤炭等传统能源行业数智化转型以及风电、光伏、氢能等新能源建设的应用案例等。
四川省人民政府办公厅近日印发《关于进一步稳定和扩大就业若干政策措施》，一次性吸纳就业补贴标准提高至2000元/人，涉及绿氢企业
《措施》涉及促进就业、鼓励创业、预防失业等各类政策举措共20条47项。人力资源社会保障厅相关负责人介绍，鼓励引导企业吸纳就业方面，提出企业招用毕业年度大学生、防止返贫监测对象、就业困难人员就业，签订1年以上劳动合同且按规定缴纳社会保险费的，给予一次性吸纳就业补贴，标准提高到2000元/人；激发活力扩大就业容量方面，提出发展新质生产力扩大就业，及时梳理本地区电子信息、装备制造、食品轻纺、能源化工、先进材料、医药健康等六大优势产业，以及人工智能、绿氢等战略性新兴产业企业清单，配备就业服务专员，建立岗位收集、技能培训、送工上岗联动机制。
山东省青岛市印发《国家碳达峰试点（青岛）实施方案》，首项任务“大力发展新能源”中提到，加快建设“东方氢岛”，积极推进可再生能源制氢，培育“风光+氢储能”一体化应用模式
青岛市发展改革委相关负责人表示，青岛市工业副产氢资源多、氢能技术研发储备好、相关应用场景丰富，具有氢能产业发展基础。在总体要求方面，围绕建设国家氢能与燃料电池示范区逐步实现“东方氢岛”的总体发展目标。
经济学家、新金融专家余丰慧表示：青岛拥有丰富的风能和太阳能资源，这为可再生能源制氢提供了有利条件。此外，青岛还具备一定的工业基础和技术积累，有助于推动氢能技术的研发和应用。青岛相比上海、北京这样的大城市，在资金投入和人才集聚方面可能会稍显不足。但青岛有自己的优势，比如地理位置优越，靠近海港，便于氢气运输。
目前，青岛市氢能产业园依托“链主”企业美锦新能源，储备重点项目17个、总投资260亿元，氢燃料电池商用车项目竣工投产、年产量达到5000辆，氢枫氢能等龙头项目加快推进。
天津港保税区作为天津布局发展氢能产业的重点区域，已累计推动示范氢燃料电池车辆超过400台、载货量超过1600万吨，累计加氢量超过1600吨
天津市氢能示范产业园内的天津新氢能源发展有限公司是国内首批获得燃料电池汽车示范城市群清洁氢认证的企业。该企业的加氢母站一期项目年产能1600吨，已实现满产尽销。加氢母站二期项目也即将于年内投产，投产后合计年产能7000吨。法国液化空气集团天津氢能供应基地一期项目正在紧锣密鼓地“布置新居”，力争年内建成投产，预计年产能3000吨。后期，法国液空还将布局液氢生产项目，达产后总体年产能有望突破1.3万吨。
天津港保税区整体氢能供给能力将达到万吨水平，可支撑千台规模49吨氢燃料电池重卡高负荷运行。
由中化华油建设集团承建的国内首条具备掺氢输送能力的长距离高压管道项目包头——临河输气管道工程（2#-5#阀室）顺利通过初次验收，这是五个参建单位中首个通过初验
该项目总投资9.1亿元，全长258公里，最大输气能力可达12亿立方米每年，是内蒙古自治区重点天然气基础建设项目，也是内蒙古自治区石油天然气管道建设“十四五”规划重点项目。项目全线有望8月底试运行，10月份实现达产保供目标。
中国钢研纯氢冶金技术开发项目顺利通过验收
由中国钢研自主研发和建设的全球首条纯氢多稳态竖炉示范工程近日经中国金属学会专家组评定，项目全面完成了各项技术任务指标，项目首次建成了具有完全自主知识产权纯氢竖炉示范工程，打通了从纯氢还原到高纯铁制备的全流程工艺，开发了纯氢分体式竖炉、松料及排料装置、氢气高温电加热器等6套核心装备，突破了氢气高温加热、传动结合部位动态密封、循环加热及冷却气自调节等十大核心技术。
近日，大连检验检测认证集团大连氢能检测中心特殊环境实验室进行了国内首次高压储氢瓶火烧试验并取得成功，标志着我国首个室内模拟火灾环境的专业防爆实验室正式投入运行
该特殊环境实验室是国内首个超标准满足甲类厂房和军工抗爆室设计规范的涉氢承压部件试验室，是国家市场监管重点实验室（气瓶安全技术）建设的重要内容。配备承压类设备及元件的高速冲击试验平台和高空跌落试验平台，具备全尺寸气瓶（长度15m内）、储氢系统、整车的局部+整体火烧试验能力，满足汽车、机车、船舶、航空器等储氢系统的火烧试验需求。特殊环境实验室的正式投用将为燃烧泄放、燃烧爆炸等极端危险情况下的基础研究提供强有力的技术支持和安全保证。
南方电网广东广州供电局与南沙区在庆盛试点打造粤港融合绿色低碳示范区
近日，南方电网广东广州供电局与南沙区委区政府签署“能源电力全面融入和服务南沙深化面向世界的粤港澳全面合作战略合作协议”。双方将围绕电力可靠供应、营商环境优化、绿色低碳发展、粤港澳规则衔接、“百千万工程”5大方向17项重点事项全面深化合作，选取庆盛片区作为试点打造粤港融合绿色低碳示范区，贡献绿色GDP。
南沙已建成首个国家能源局中芬合作项目——南沙“多位一体”微能源网示范、国内首个基于固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站——小虎岛电氢智慧能源站等一批重点项目。
赤峰市印发《国家碳达峰试点（赤峰高新技术产业开发区）实施方案》通知，计划到2030年建设加氢站10座，推广重卡300台以上
该方案计划到2025年，建设加氢站2座，推广燃料电池重卡50台以上；到2030年建设加氢站10座，推广重卡300台以上。
上海舜华新能源：近日，全国首台氢能源机车海外订单交付，公司研发设计其搭载的车载供氢系统
上海市经信委介绍，该氢能源机车的车载供氢系统布置紧凑、结构安全，具有轻量化、耐冲击、氢气泄漏风险小、耐氢脆等特点。中国企业具有完全自主知识产权，相比传统内燃机车，节能减排率达90%。上述机车将于今年8月底装船运往智利，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。
泰和科技全资子公司氢力新材料目前在用的二期15万吨烧碱项目可联产氢气3750吨/年；一期15万吨烧碱项目正在改造，改造完成后预计可新增氢气3750吨/年
氢力新材料将氢气这一清洁能源用于发电并产热供生产使用，可以节省能源成本。同时，少量氢气出售给周边工厂，用于制造红宝石和蓝宝石蓝宝石。
投资者互动平台
永安行：公司共享氢能自行车2024年新增投放城市有：广东肇庆、浙江乐清、四川成都、江苏南京、张家港等城市；公司目前以氢能两轮车市场为发力点，扩大自身氢能产业链，以氢能源为能源配套的日常用具也在开发中，其中氢气灶目前已进入产品试用测试阶段
中粮科技：公司高度关注生物质乙醇作为原料生产氢能、航空燃料等下一代可再生能源的技术发展趋势，并进行相关领域的技术研发。
氢能全球视野
美国Bloom Energy 发布电气效率达 60%、100% 氢气的固体氧化物燃料电池
Bloom (BE) 首席技术官 Ravi Prasher 表示：“凭借我们世界领先的高效电解器和能够使用天然气和氢气混合物的 Bloom Energy 燃料电池技术，这一成就巩固了我们在氢能行业的领导地位。”该公司表示，其工程师在位于加利福尼亚州弗里蒙特的研发中心实现了这一里程碑式的效率。
除了提供优秀的电效率外，Bloom 的高温 SOFC 技术还支持热电联供 (CHP)，使客户能够利用高温余热。客户可以在多种应用中使用这种高温热量，包括运行吸收式制冷机、工业流程和建筑供暖。充分利用后，综合效率可达 90%，为客户创造额外的价值流，并加速氢气的采用。
日本DENSO和JERA于8月5日宣布，将利用DENSO的水电解装置SOEC共同开发利用废热的高效制氢技术，并在JERA的热电厂进行联合示范测试
DENSO的目标是到2035年实现碳中和，并在制造、移动产品和能源使用三个领域采取行动。尤其在能源利用方面，运用在汽车系统开发中积累的技术，致力于开发高稳定性和高效率的SOEC。SOEC（固体氧化物电解池）是一种在高温下运行，使用陶瓷膜电解水蒸气并产生氢气的装置。与其他水电解技术相比，其特点是电解所需电能较少。
JERA提出了“JERA零排放2050”，目标是到2050年将国内外业务的二氧化碳排放量减少到净零。该公司正面临建立氢和氨供应链的挑战，并追求发电过程中不排放二氧化碳的零排放火电。
川崎重工宣布，其大型燃气发动机示范设备已实施日本首例30%氢气混燃（体积比例）试运行
本次试车成功的发动机型号为“川崎绿色燃气发动机KG-18-T”（额定输出7.5MW）。该公司成功地使用氢气含量为30%的燃料混合物燃烧城市燃气。由于氢气燃烧速度快且温度高，可能引发异常燃烧，存在技术难题。例如，燃烧室部件可能因过热而提前损坏。为了解决这些问题，川崎重工研发了根据发电输出和氢气混合比等运行环境控制燃烧条件的技术。
在氢气混合燃烧体积比例为30%的情况下，据称与仅燃烧城市煤气相比，可减少约1,150吨二氧化碳排放量。这相当于约420户家庭一年的排放量。
川崎重工目标是2024年10月启动运营，在2025年推出氢混合燃烧绿色燃气发动机模型，并开始对现有发动机进行氢燃烧改造。
丰田在巴黎奥运会中推出制作和分发冰淇淋的氢能自行车引人瞩目，该系统采用了丰田研发的储氢罐
这些特别设计的自行车配有制冷装置，是丰田汽车所实施的一个实验项目。为了实现冰淇淋被轻松制冷，这些自行车内置了丰田历经三年研发的“氢罐”，其工作原理是什么呢？据专家介绍：“氢罐的更换方式与干电池类似，用完可随时更换新罐，保持氢气供应连续性。”
尽管氢罐体积小，但其容量却达到一般锂离子电池的3.3倍。在日本，三块这样大的电池足以满足两个人一天的家庭用电需求。
丰田已在日本和欧洲获得批准，并在巴黎奥运会期间进行了首次示范实验。这便是“氢能发电冷却的冰淇淋”。
丰田汽车公司氢产品开发部技术示范组组长 Tasashi Nakamura表示：这是全球首例使用此类储罐的案例，巴黎只是开始，期待人们在奥运会结束后继续使用它。储氢瓶可作为家用发电机，也可用作烹饪设备。
MIT Technology Review评论：十多个中国城市正在试验氢动力共享自行车，但反响褒贬不一
评论认为，一些骑行者表示，目前的氢动力自行车使用体验并不令人满意，能源专家也怀疑用氢动力自行车取代电动自行车是否具有经济意义。
由于锂电池存在火灾风险，中国许多大城市都不愿将电动自行车作为公共交通网络的一部分，个别甚至禁止。2023 年，中国消防部门共收到21,000 起电动自行车起火报告，比上一年增加了 17.4%。
这为永安行等企业造成了供应机会。由于使用低压固态氢气，氢能自行车将自己定位为更安全的替代品。永安行在其网站上表示，氢气以低压状态储存，如果有任何泄漏，它会迅速消散而不会引起爆炸。随后，其氢动力自行车已遍布中国六个城市。
然而，能源咨询公司兰投集团驻中国高级经理戴维·菲什曼表示，他很难看出其中的优势。“也许安全角度是一个事实，对于那些不喜欢随身携带锂离子电池并将其存放在家中的人来说。”他认为，生产氢气的成本更高制约了氢能自行车的推广。
斯坦福大学土木与环境工程教授马克·雅各布森 (Mark Z. Jacobson) 表示，依据现状，氢能的优势只在 800 公里以上的行程中才会更明显。这意味着氢气是轮船、飞机和卡车等长途运输的更经济的选择。相反，很少有人会骑自行车长途旅行。
MIT 评论认为，当一项技术仍处于早期阶段时，找到最佳用例是关键。中国有许多公司致力于开发氢动力卡车和其他长途交通工具，但考虑到中国共享单车市场的规模，将注意力转向自行车对一些企业来说也是理所当然。
然而，如果一直找不到办法大幅提高氢动力自行车的性能或经济性，很难想象目前的一批实验能持续很长时间。随着公司从推出新产品试用转向寻求用户和利润，他们将面临一些严肃的问题需要回答。