全换氢能公交！韩国应对电动汽车火灾多发的策略

维克·2024-08-22

为了应对最近发生的一系列电动汽车电池火灾事故，韩国政府正在制定一项计划，将城市地区现有的电动公交车改装和扩建为氢能公交车。

韩国国土交通部长官朴相佑在8月21日召开的国会国土交通委员会全体会议上表示，“我们正在考虑将氢公交车作为电动公交车的有力替代品”。

人民力量党议员严泰英当天对电动公交车提出质疑：“电动公交车的数量正在增加，而电动汽车电池的技术验证尚未完全完成，需要国家采取措施。”

对此，朴相佑强调：“我们已经开始与产业通商资源部就这一问题进行讨论，并与产业通商资源部长官达成协议”。

“国土交通部、产业通商资源部、环境部和首尔市四方正在协商是否要通过签署谅解备忘录（商业协议）或选择其他地方政府参与进来。”

“我们计划在不久的将来在中央部委和地方政府的参与下实施扩大氢能公交车供应的战略。”

此外，他宣布，最迟将于下月初提出电动汽车火灾治理综合计划。

朴相佑表示：目前相关部门正在进行最后协调，目标是不超过9月初实施。除了乘用车之外，电动公交车或大型车辆的电池火灾也可能引发大规模事故，所以必须关注和采取应对措施。（世宗News）

韩国一系列电动车火灾引发争议和不信任……部分公寓小区禁止地下停放电动车...与车主发生矛盾

最近发生的一系列电动汽车火灾事故导致“对电动汽车的恐惧”蔓延，社会冲突日益加剧。电动车车主与内燃机车车主之间的口水战更加频繁，停车场阻挡电动车的地方明显增多。

情况变得越来越糟，针对电动汽车的破坏行为猖獗。电动汽车车主们强烈抗议，他们说：“买电动汽车的时候和我们就说是为了环保，现在就这样对我们？”

专家表示，需要为电动汽车的潜在风险做好准备，但要保护购车人的权益，找到共存的方法。

近期韩国对电动汽车的恐惧日益加剧，首先从8月1日在仁川一处公寓楼地下停车场爆发的奔驰电动汽车火灾开始。8月16日，京畿道龙仁市路边停放的一辆特斯拉电动汽车起火，约4小时后被扑灭。

随着人们对电动汽车火灾的担忧蔓延，一些公寓楼已经全面禁止电动汽车进入地下停车场。首尔市政府还正在考虑采取措施，仅允许充电率在90%以下的电动汽车停放在公寓大楼的地下停车场。韩国一个研究结果表明，大多数电动汽车火灾发生在充电率超过90%时。

一些市民根据未经证实的事实对电动汽车的风险进行争论：“随着电动汽车比例的增加，事故数量将会增加”，“电动汽车火灾更难扑灭，会造成更大的损失。”

电动汽车车主的回应是，“90%的充电率限制不切实际，因为车型满充电率设定为不超过95%”、“如果单看统计数据，不是还有更多的人死于内燃机车辆事故？”

在冲突不断升级的同时，一些被视为“电动汽车恐吓主义”的事件也正在发生。网上汽车社区上，陆续有帖子报道电动车后视镜被损坏、有人故意在电动车上刮擦、吐口水等情况。

电动汽车车主对此感到愤怒并发起抗议。两年前购买了特斯拉电动汽车的朴先生（39岁）表示：“仁川电动汽车火灾事故不只是电动汽车的问题，停车场的洒水装置也有问题。”

一名网友8月18日在社交网络上表示，“不允许电动汽车进入公寓地下停车场，侵犯了居民使用公共设施的权利。”

已经驾驶电动汽车三年的林先生（40岁）说：“每当当局建议购买大量电动汽车以保护环境时，却通过指责购车车主而不是电动汽车公司来拒绝它们，这是不公平的。”

针对日益加剧的冲突，有人指出，我们必须对电动汽车电池的风险做好充分准备，但要考虑不侵犯电动汽车车主权益的替代方案。

大德大学汽车工学系教授李浩根表示：“电动汽车确实存在风险，电池热失控时，初期控制和疏散都比较困难。” “我们应该通过补贴来安装电动汽车充电及安全设施，而不是惩罚车主。”

据仁川市议会民主党议员金大英21日透露，证实仁川西部消防局在去年4月的消防活动数据调查中警告称，近日发生电动汽车火灾的公寓可能会引发大规模火灾。

消防部门在当时的消防活动数据调查中记录到，“地下停车场没有按公寓楼区分，而是连成一体，所以一旦发生车辆火灾，火势蔓延到周围车辆的可能性很大，会导致火灾。”

他表示，“特别是由于充电桩的超负荷扩充（106台），如果因过热、过压而发生火灾，总有可能发生大规模火灾。”初步调查，这栋公寓内超额安装了106个电动车充电设施，起火时该公寓电动车充电设施总数为116个。

消防部门将“电动汽车充电设施扩建后的地下停车场”列为可能造成多人伤亡的区域，并表示，“公寓消防安全管理人员应通过定期消防会议对居民进行防火教育，提高消防意识。”

金大英表示：“尽管担心发生大规模火灾，但尚未采取适当的准备措施，这令人遗憾。”他补充道，“我们必须立即采取措施，防止发生大规模公寓火灾。”

1日，仁川青罗国际城一处公寓大楼地下停车场停放的一辆电动汽车发生火灾，包括居民在内的23人因吸入浓烟被送往医院。87 辆汽车被烧毁，783 辆汽车因烟雾波及受损。

火灾在8小时20分钟后被扑灭。初步调查，起火时梅赛德斯-奔驰电动车并非在充电状态。

经确认，车主A（40多岁）上个月29日下午，即火灾发生前59小时，将车辆停在一般停车场而非电动汽车充电区后，已三天没有驾驶车辆。