产业生态

国际合作与全球市场

全球氢能产业发展动态、主要国家氢能战略、国际氢能贸易、中国氢能企业出海、国际标准合作等内容。

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金属氢化物压缩机的新思路德国亥姆霍兹·施密特大学（HSU）与赫尔方研究中心（Hereon）的研究团队最近联合发布了一套金属氢化物压缩机系统。这套系统有一个有意思的设计：氢气在其中不只是被压缩的对象，还被用来传递热量。研究成果已发表于《自然通讯工程》，专利申请也在发表前完成。金属氢化物压缩机并不

北京 CIHC 2026 现场印象 Kceracell 是一家从事 SOFC/SOEC 相关材料、部件及单电池开发的企业，重点布局固体氧化物电池关键陶瓷材料。两年前便开始持续推进中国市场布局。去年 10 月，公司参加了在佛山举办的 CHFE 2025；今年 3 月，又在北京举办的 CIHC 202

丰田加入 Cellcentric 丰田携手戴姆勒卡车与沃尔沃，三方在氢燃料电池联手了。要点丰田以平等股东身份加入合资企业 Cellcentric，三方各持三分之一股份目标是开发全球领先的重型商用车燃料电池系统丰田贡献 30 年燃料电池技术积累，最终协议尚待监管审批全球最大汽车集团丰田宣布，

牙科企业跨界氢能的争议一家以种植体起家的韩国牙科企业，正深陷一场与主业八竿子打不着的氢燃料电池风波——数百亿韩元砸进越南子公司，股东却对此知之甚少。更让外界不安的是，有人开始怀疑：钱，到底流去了哪里？注资 323 亿韩元，押注 SOFC 根据韩国金融监督院电子公示，Dentium 已向旗下越南

哈姆市买下一座二手加氢站德国哈姆市买了一座二手加氢站，为了年中用上 30 辆公交车。目前用的是移动加氢设备，已经在给四辆公交车和两辆垃圾车供氢。固定加氢站建好后，能同时满足 30 辆车的需求。这是德国哈姆的做法。他们说，哈姆的氢能公交和垃圾车，以后加氢不用再跑远路了。贝尔格公交车场里将建起一座

备忘录签署：覆盖氢能全链条韩国氢能产业协会（会长李东辉）3 月 27 日在北京华北电力大学，与该校正式签署了氢能及能源领域合作谅解备忘录（MOU）。双方此番牵手，意在互利基础上深化合作关系，并针对全球碳中和与能源转型的大背景，共同构建应对机制。具体合作方向涵盖氢能全链条的核心技术：制氢、可再生

A35 高速上的氢气卡车侧翻事故 3 月 30 日上午，法国 A35 高速公路发生了一起很容易让氢能行业神经绷紧的事故。一辆运载 52 瓶高压氢气的重型卡车，在高速行驶过程中突然失控，撞毁中央护栏后侧翻，最终停在逆行车道上。事故虽然造成双向交通长时间严重拥堵，中央护栏也被大面积撞毁，甚至护栏碎片

一场关于氢能卡车的算账会这次 HyWheels 举办的“氢能更新——补贴、TCO 与技术”活动，主要就是想搞清楚一件事：氢能卡车到底现在能不能用、值不值得买。柴油价格这几周一直在涨，不少货运老板已经坐不住了，开始认真打听有没有别的路可以走。纯电动卡车是一个选项，但氢动力牵引车最近也越来越多地出

中国为何押注氢能中国押注可再生能源的增长将降低绿氢成本，这对钢铁、交通等行业的脱碳至关重要，中国由此为未来的发展抢占先机。佛山：中国氢能之都的现实与雄心涂有鲜亮蓝色的氢能公交车在“中国氢能之都”佛山南海区的街头穿梭而行，车身上写着：“未来已来。” 南海区隶属广东省佛山市，是氢能的坚定拥趸。氢能

把储氢罐藏进拖拉机后轮德国公司 Hörmann Vehicle Engineering 开发了一种创新的氢气储存解决方案——将储氢装置直接安装在拖拉机车轮内。轮辋内的环形碳纤维储罐符合 ECE R134 标准，可承受 70 兆帕的压力，两个后轮共可储存高达 42 公斤氢气，相当于约 200 升柴