全球氢燃料电池汽车一季度销售数据 中国逆势大涨 京津冀客运包车 海马网约车

氢能每日热点

北京：50辆氢能客车投入京津冀客运包车运营

苏州金龙12米氢能客车，搭载玉柴兴顺达燃料电池系统，目前已投入50辆至京津冀客运包车运营。此批氢能客车零部件国产化率达到100%，各项性能指标均处于国际领先地位。其中，82千瓦燃料电池系统额定效率大于43%，寿命时间大于15000小时。适用于公交、轻卡、客车、工程机械等领域。125千瓦采用自主知识产权金属板电堆，降低氢耗，额定效率大于45%，寿命时间大于15000小时。

成都：首辆“成都造”氢能重卡驶入“成渝氢走廊”

5月13日清晨，一辆载重49吨的氢能大卡车，满载30余吨雪花啤酒，从成都市新都高新技术产业园区出发，历经约4小时，顺利抵达重庆市九龙坡区。据悉，这是“成渝氢走廊”首次迎来氢能重型卡车通行，标志着氢能源货运汽车正式进入商业应用阶段。

这辆49吨氢能重卡由佛山中国重汽制造，自重8吨。核心动力氢燃料电池由成都新研氢能源科技有限公司研发，功率为153千瓦，续航里程为600公里。目前，该电池8大核心部件中有5大部件由成都本地企业配套生产，配套率超过60%。已有两辆49吨氢能重卡在成都投入使用。

海南：海马7X-H氢燃料电池汽车示范运营取得新进展，已投入运行

自示范运营启动以来，海马7X-H经过严格测试与实践验证，凭借卓越性能与优质服务，获得了广泛赞誉，树立了海南氢能汽车行业新标杆。接下来海马7X-H将进入网约车市场。

海马7X-H小规模示范运营3月底在海南全面展开，主要涉及续航里程测试、整体性能测试以及岛内接送机服务等方面。25名资深司机参与示范运营。“加氢仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗仅0.87kg，电堆使用寿命长达30000小时，便捷且出色。”

河北：张家口风电光伏发电综合利用（制氢）示范项目启动，总投资41亿元

项目占地602亩，总投资41亿元。其中，一期工程占地207亩，投资7.73亿元，2024年计划投资1.5亿元，亩均投资373万元，主要建设制氢及附属设施，制氢能力每小时2万标方，日产氢气约30吨，配套建设每天5-10吨的氢气液化装置。一期项目预计年产值约6亿元，年纳税1.02亿元，亩均税收49万元，新增就业岗位80多个。

天津：荣程新能集团投资建设的黄骅港氢能零碳运输示范项目建成，40辆氢能重卡正式投入铁矿石等原材料运输

黄骅港是京津冀进口矿石的重要枢纽港，年矿石进口量超7700万吨。近日投放的40辆氢能重卡，是荣程交付给黄骅港的首批车辆，满载续航能达到400公里，一次加氢即可直达邯郸武安的钢铁企业。荣程自2021年起在天津港开展氢能零碳运输场景试点，累计投运355辆车。为加快“零碳码头”和绿色港口建设，沧州与天津荣程新能集团市政府签订合作协议，打造黄骅港氢能零碳运输应用示范项目，计划五年内投放3500辆氢能重卡，年运输量将超过4000万吨。

同时投运的还有黄骅港自用加氢站，是荣程集团在全国投用的第6座加氢站。未来，加氢站还将在山西等地布局，覆盖黄骅港-鲁北地区、黄骅港-雄安新区-山西中部地区等主要氢能零碳运输线路。

投资者互动平台

宝武镁业：中温高密度低成本镁基固态储氢材料具备中批量生产条件

国机通用：主要在储供氢用压缩机、泵、阀门等装备及零部件方面开展技术研发

海默科技：将继续推进传统能源与新能源融合升级并加大氢能等能源设备关键部件的研发生产力度

昊志机电：加快推进机器人和氢燃料电池领域业务市场化、产业化进程

金洲管道：未来将积极研究输氢管道

凯大催化：氢燃料电池用铂基催化剂已实现批量化试生产，小批量供应给相关生产企业试用

科华数据：新能源业务包括光伏、储能、氢能等可再生能源应用领域

兰石重装：在制氢、储氢领域等有多项产品与技术优势，并正在推进绿氢制储用一体化试验示范项目建设

昇辉科技：子公司盛氢制氢与霍尼韦尔签约氢能合作

中材科技：目前国内主流应用于商用车，产品是大尺寸三型瓶，四型瓶公司已具备相应产能

铂道观点：山东、四川的超常规政策在前，全国从北到南，北京、河北、天津、四川、海南多地力推氢能和燃料电池车，还有众多企业响应，中国氢能发展前景广阔。

全球氢能简讯

美国政府支持 Piasecki 的氢燃料电池垂直起降飞机研究，计划今年秋季首次载人氢动力直升机飞行

德国西门子能源将为西班牙 Cepsa 提供绿氢技术；蒂森克虏伯 Nucera 将为 Cepsa 的绿氢中心供应300 兆瓦电解槽

保加利亚首个加氢站落成

加拿大氢能源战略进展缓慢、预计需要拨款 250 亿加元

韩国蔚山氢电有轨电车试驾体验完成，3000名市民参与

海外报告：一季度全球氢能汽车销量↓36.4%，丰田、现代乘用车领先，从国家看，中国以商用车表现，占34.6%的市场份额排名第一

据电池及电动汽车市场研究机构SNE Research 13日发布数据，今年首季全球氢燃料电池汽车注册量为2382辆，同比大跌36.4%。去年同期，现代汽车以54.6%的市场份额稳坐头把交椅，而今年首季则以29.0%的份额退居次席。

具体到各大车企，丰田以36.4%的市场份额排名第一，销量达868辆，同比微降4.2%。现代汽车售出691辆，同期销量锐减66.2%。分析指出，Nexo在韩国国内市场销量下滑是主要原因。

从各国表现看，中国以34.6%的市场份额领跑，氢能商用车市场持续增长。韩国方面，因为现代汽车公司的Nexo销量同比暴跌67.0%，市场份额大幅缩水至26.5%。欧洲市场，因丰田Mirai销量激增137.4%，市场份额升至18.1%。

SNE Research表示：韩国市场氢能乘用车销量持续低迷，这是因为现代汽车公司于2018年推出的Nexo是韩国消费者的唯一选择，由于氢气短缺、氢缺陷事故以及加氢成本上升等不利因素，氢车在环保汽车市场中备受冷落。