四川8000辆 武汉3000辆 氢能成全国大规模设备换新先锋
1.氢能政策和产业
四川交通运输大规模设备更新，氢能公交未来投放数量高达8000辆
为贯彻落实推动国家大规模设备更新和消费品以旧换新的决策部署，四川省交通运输厅近日印发《交通运输大规模设备更新专项行动方案》，提出在四川省交通运输领域重点实施设备动力低碳替代行动、运输设备达标升级行动、机械设备赋能增效行动、安全设备增储提能行动、标准规范强基领航行动等“五大行动”。
包括推动氢能、换电货车示范应用，推动营运性客车更新换代，推动基础设施数字化转型升级，提升公路水路安全应急设备和战备保障能力。预计到2027年，该项行动将带动设备投资总规模超200亿元。
目前四川省有3.2万辆城市公交车、4.7万辆巡游出租车中，新能源车辆占比分别达到约67%和40%。
根据方案，到2027年，四川省城市公交、巡游出租中新能源车辆占比分别达到80%、45%以上，氢燃料电池汽车、换电重卡示范推广效应凸显。
城市公交车新能源占比从目前的67%增至27年的80%以上，叠加旧车更新换代，氢燃料电池客车放量明确。
据四川华能氢能科技有限公司负责人介绍，“四川计划到2030年，氢燃料电池汽车应用规模达8000辆，目前仅投运约600辆，随着氢能应用场景一系列措施落地，未来还有较大增长空间。”
武汉投资超30亿打造国家级氢能及燃料电池汽车产业集群基地，未来投放3000辆氢能车
由武汉经开区管委会、武汉汽车产业链促进专班举办的武汉氢能科技产业园规划发布暨产业推介活动17日举行，武汉氢能科技产业园正式揭牌并启动建设，总投资超30亿元的5个优质氢能产业项目落户武汉经开区军山新城。到2030年，武汉氢能科技产业园总体投资规模达100亿元，引进30家氢能企业，推动3家氢能企业上市，新建5座加氢站，投放3000辆氢能示范运营车辆，实现营收总额500亿元。
截至5月，湖北推广氢能公交121辆，分布武汉（41辆）、荆门、襄阳等地。
库车：瞄准氧气应用谋划建设项目，在“吃干榨净”副产品中延伸产业链条
作为我国首个万吨级绿氢炼化项目，库车绿氢示范项目于去年8月全面建成投产，为中国石油化工股份有限公司重点绿氢示范工程。该项目每年制氢2万吨，替代了塔河炼化原有的天然气制氢装置，每年可减少天然气使用量约1亿立方米。
目前，库车绿氢示范项目制氢过程中的副产品氧气也将被充分利用。中国石化集团新星石油有限责任公司氢能项目管理专家方虎说，库车将瞄准氧气应用谋划建设项目，在“吃干榨净”副产品中延伸产业链条。
同时，阿克苏地区沙雅县的新疆玉象胡杨化工有限公司也将上马光伏制氢项目。该公司以天然气为主要原料，生产三聚氰胺、尿素、硝基复合肥等产品。光伏制氢项目一期投产后，将产生可观的经济社会效益。
2.氢企动态
中能建石家庄光伏制氢及氢能配套产业项目EPC招标
8月16日，中能建发布石家庄鹿泉区光伏制氢及氢能配套产业项目EPC总承包工程招标公告。
该项目光伏电站规模为44.15MW，所发电力不上网，全部供给制氢站；制氢站规模为7000Nm3/h，利用项目光伏电站部分所发电力以及部分网购电力电解水制氢，年制氢量为2600吨，副产氧气1.982万吨/年。在制氢站区配置35kV配电装置，并配置有5.5MW/11MWh电化学储能。
“万吨级纯氢冶金技术开发与示范运用”项目科技成果评价会召开
由中国金属学会组织召开的“万吨级纯氢冶金技术开发与示范运用”项目科技成果评价会近日在中国钢研举行。
此次评价专家委员会由来自中国工程院、中国金属学会、中国钢铁工业协会、宝武集团中央研究院、中冶长天国际工程有限责任公司、河钢集团有限公司、东北大学、中南大学等9位行业知名专家组成。
评价专家委员会审查了评价文件，经质询、讨论，认为项目建成了全球首条五万吨级纯氢竖炉，项目总体成果达到了国际领先水平。
该项目为钢铁行业降碳、绿色电氢消纳、高纯铁低成本制备、高端铁基新材料生产、低品位铁矿石应用等领域发展，奠定了坚实的技术基础，具有广阔的应用前景。
京城股份公告储罐等业务进展
京城股份近日公告，公司全资子公司天海工业拟与关联方北京巴威签署供货合同，向其供应储罐，总金额为134.65万元；公司全资附属公司天海氢能拟向关联方配天公司购买生产线自动化设备，总金额为199.67万元人民币。
明阳氢能科技于北京正式宣布启动B轮融资计划
8月16日，明阳氢能与高鹄资本管理代表出席公司B轮融资启动仪式。明阳氢能目前具备2GW的全产业链制氢装备产能，拥有ALK、PEM、AEM全系列电解水制氢装置供应能力。
今年2月8日，明阳氢能才宣布完成超亿元A轮融资。该轮融资由公司创始股东高瓴创投（GL Ventures）领投，资金将主要用于制氢电解槽产品的研发、生产及销售。
3.氢能全球
美国联邦交通管理局已拨款近 50 亿美元，用于更换公交车并对其进行现代化改造，该国工厂计划生产 3,650 辆零排放新巴士
据美国交通机构8月17日称，西康特拉科斯塔交通管理机构 (WestCAT) 将获得 20,646,189 美元，用于购买氢燃料电池公交车，以取代旧的柴油公交车，并扩大其加氢站和维护设施。
这笔拨款是 15 亿美元联邦资金的一部分，用于支持旨在改善 47 个州公共交通的 117 个项目。 过去三年，美国联邦交通管理局已拨款近 50 亿美元，用于更换公交车并对其进行现代化改造。美国工厂将生产超过 3,650 辆新巴士。
WestCAT 表示，这部分拨款，还包括司机和技术工人培训，以支持其向完全零排放车队过渡。
Hexagon Purus与GILLIG签署长期供应协议，为美国燃料电池公交车提供氢燃料存储系统
知名零排放出行解决方案供应商 Hexagon Purus 近日与重型公交车设计商和制造商 GILLIG 签订了一份供应协议，为其新型燃料电池动力公交车提供氢燃料存储系统 。
Hexagon Purus 执行副总裁 Michael Kleschinski 表示：在零排放公共交通解决方案需求的推动下，氢能公交巴士领域出现了强劲的商业势头。
德国：Solaris 向 Kerpen 交付氢能公交车
德国 Kerpen 的公共交通运营商向波兰氢能客车企业 Solaris 订购 26 辆 Solaris 12型氢能公交车，其中部分已交付，其余车辆计划于 2025 年交付。这些公交车将配备 70 kW 氢燃料电池。
目前，Solaris Urbino氢能公交车已在德国科隆、伍珀塔尔、霍福尔丁、魏玛、法兰克福、大齐默恩、阿沙芬堡和慕尼黑大都市区运营。 此外，克雷菲尔德、居斯特罗、格罗斯-盖劳、汉堡、古默斯巴赫和杜伊斯堡等城市的合同也正在进行中。
Solaris 将向法国交付八辆氢能公交车
位于法国东部的贝尔福市已从波兰制造商 Solaris 订购了八辆铰接式 H2 公交车，这款Urbino 18 型氢能公交车将于 2025 年下半年交付。
这些巴士由 SMTC 购买，并由贝尔福地区交通管理局 (RTTB) 运营。
Urbino 18 型氢能公交车是一款 18 米长的铰接式公交车，配有 Solaris 从巴拉德购买的 100 kW 氢燃料电池，以及可在35兆帕压力下储存超过 50 公斤氢气的复合材料储罐。 该车顶部还安装了多个电池，总容量为 60 kWh。它们用作辅助动力源，例如在加速期间。 它们还存储制动期间恢复的能量。 它们也可以外部充电。
根据车门布置，较大的 Solaris 氢巴士最多可容纳 52 名乘客。
Solaris 表示，这已经是其在法国的第三份氢动力巴士订单。今年3月份，该公司宣布和巴黎签订 22 台 Urbino 12 Hydrogen订单，该订单也将于明年交付。
Solaris今年以来已接到超过 700 辆氢能公交车的订单。该制造商表示，去年在氢燃料电池客车领域占据了欧洲近 50% 的市场份额，目前超过 220 辆 Urbino 氢动力车型已在欧洲投入运营。
韩国氢能公交车保有量已超1000辆，将带动完善氢能汽车生态
截至今年7月，韩国投放的氢能公交车数量已超过1000辆。其中，仁川拥有最多的氢能公交车，共 213 辆，其次是全北（141 辆）、庆尚南道（109 辆）、釜山（93 辆）和首尔（79 辆）。
韩国自2019年6月3日在庆尚南道昌原市注册第一辆氢能公交车，到1000辆用时约5年零1个月。
韩国环境部空气质量政策司司长 Jeong Seon-hwa 表示：政府将继续建立氢汽车流通和生产、供应和充电基础设施的良性循环，以实现到2030年供应 30 万辆氢汽车的目标。将尽最大努力联合各方，包括氢能公交车制造商和运输公司、加氢站建设者以及地方政府，通过推广氢能公交车，进一步建立完善氢能汽车生态系统。
韩政府大幅补贴，氢能公交车产销喜人，现代汽车今年将其产能扩大至六倍
据韩国业内透露，现代汽车全州工厂今年将氢公交车年产能从去年的500辆扩大到今年的3000辆。现代汽车目前是韩国唯一生产氢燃料客车的制造商。
现代汽车今年的氢能公交车的产量和销量可能是去年的四倍多。根据韩国国土交通省的登记统计，去年现代氢燃料巴士销量约为370辆。今年，这个数字可能会扩大到1500台以上。
增加氢公交车产量的战略似乎也是韩国政府积极支持措施的结果。韩国环境部决定将今年氢能公交车购买补贴数量定为1720辆，这是去年 700 辆目标的两倍多。
根据首尔市标准，每辆氢能公交车的售价约为7亿韩元（372万人民币），但运输公司可获得总计3亿韩元（160万人民币）的资金来购买氢能公交车，其中包括2.1亿韩元的国家补贴和9000万韩元的地方政府支持。
韩国环境部提高了氢能公交车普及的目标，但将电动公交车的数量减少了30%以上。此外，从去年开始，对电动公交的补贴也不再统一发放，而是根据其能否直接运营、电池能量密度等因素计算，差别化发放补贴。
韩国一位汽车行业官员表示，由于韩国国产电动公交车不具竞争优势，韩国电动客车市场被国外企业蚕食，因此即使考虑到更高的价格，越来越多的人也认为企业应该多买韩国生产的氢公交车。
日本东京扩大氢燃料电池公交车运营
东京计划近期增加更多氢燃料电池公交车和加氢基础设施。目前东京有 21 个加氢站，75辆氢燃料电池公交车在运营。
